【要闻】商合杭高铁最难施工隧道被“拿下”

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据中国铁路上海局集团有限企业介绍，昨天，商(丘)合(肥)杭(州)高铁最长隧道太湖山隧道顺利贯通。 这标志着商合杭高铁隧道实现全线贯通，为明年上半年的计划开通奠定了坚实的基础。

据悉，太湖山隧道为单孔双线隧道，是商合杭铁路全线点位控制性工程，由京福铁路客运专线安徽有限责任企业建设、中铁建大桥局四企业建设，全长3618米，设计标准为时速350公里双线高铁隧道。 隧道地质条件多而杂，施工技术难度大，是商合桩铁路全线最长、地质条件最杂、开挖施工方法最多的隧道。

商杭高铁从中原到江淮到东部沿海，纵贯豫皖浙江三省，是中国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，也是华东地区重要的网络性高铁项目。 这条铁路北起河南商丘，南经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江省湖州市，终于到杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。 铁路接郑州至徐州的高铁，接北京至福州的高铁和沪汉蓉高铁，在杭州通过宁杭高铁，再通京沪高铁，是我省国内一条里程最长、标准最高、不纵贯全境的高铁。 今年2月26日，商合杭高铁安徽段在亳州市古城东站正式开始铺设铁轨。 作为中国八纵八横网规划和北京至香港九龙高铁的重要组成部分，商合杭高铁全线开通后，实现华东第二通道客运和货运分流运输，与长三角城际铁路网形成互联互通。 届时，合肥和省内周边城市将形成30至1小时的交通圈，从合肥到杭州和商丘可实现一天的往返，沿线群众将充分享受长三角地区经济的快速发展红利。 (陆应果记者苏晓琼)