【要闻】合肥在线记者试乘轨道1号线：测试票可购买

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今年年底，合肥地铁1号线将与市民正式见面，现阶段市民最关心的可能是地铁票价的问题。 8月17日，记者在合肥轨道1号线葛大店站看到，地铁售票机上可以显示线路和购票价格。 现在正在测试中，投入硬币可以吐出印有合肥轨道标志的测试门票。 据说最快将于8月26日召开地铁费用的听证会。

在自动售票机上可以买到测试券

进入葛大店站，凉风吹来，和外面炎热的天气不同，地铁站里很凉爽舒适。 记者看到，售票处、检票口等各种导向标志悬挂完毕，车站整体装修风格简洁。 葛大店站大厅长200米，宽120米，是包括墙壁、壁柱、标志在内的装修，均以红色为主色调，这也呼应了1号线列车的车辆颜色。

旁边排列着的自动售票机特别引人注目。 记者在触摸屏上选择线路、购票张数，即可显示支付金额。 随后，记者投入2元硬币后，即可从出票口获得测试单程票。

在售票机的显示屏上，除了1号线的路线图和所有车站占据左侧大半的屏幕外，还显示出了3号线和1号线交叉换乘的大东门站。 在画面右边的功能区，乘客可以选择2元到9元的票价和车票张数，乘客一次最多可以购买9张票，但具体票价需要市物价局召开票价听证会后才能明确。 我知道现在出售的门票仅限于修理和测试。 据现场工作人员介绍，因为还处于调整阶段，所以系统很慢，如果用纸币购买的话，不会找零。 那么，可以画漫画入线吗？ 对此，合肥轨道运营分企业技术处负责人彭琼芳表示协调一致，相信一定行得通。

地铁列车运行平稳迅速

据悉，1号线车辆外形为国内先进的B型鼓式车，比以前流传的B型车宽大80毫米。 在当天的试乘活动中，列车从葛大店站开往最南边终点的九连圩站，但是中途站没有停，经过20分钟的行驶，顺利到达了九连圩站。 试乘过程中，记者感到整个列车非常平稳，时速达到80公里/小时，但没有任何不适，车厢也很宽敞明亮，非常放松。

1号线北起天水路站，南至九连圩站，线路全长29.06公里，目前正在建设的1号线1、2期工程北起合肥站，南至九连圩站，全长24.58公里，均为地下线，车站23座，平均距离1106米

据轨道1号线电车司机郑子祥介绍，列车共有6节车厢，每节车厢36个或40个座位共计232个，即座位232人。 定员为每平方米6人，总1466人，超员为每平方米9人，可以满足2084人的乘车投诉。

记者发现在坐火车时没有手机信号。 由于目前列车还处于调整阶段，一些车辆段没有信号，但未来的4g通信网络将覆盖所有。 彭琼芳说。

现在，1号线可以全线双向通行了。 3个月的试运行目前已进入第二阶段，每天有4辆车进行空载测试，然后开始8辆车的试运行，按常规班次进行全程试运行。 彭芳芳表示，试车将在3个月后由第三方机构审查，修改出现的问题后提交省交通厅，关于1号线何时能与市民亲密接触，彭琼芳认为越早越好。

首次暴露合肥地铁的大脑

之后来到珠江路车辆段。 目前，该车辆段配备了26辆车，今后将增加到68辆。 天水路站新建停车场，满足停车的诉求。 届时，列车将从珠江路车辆段和天水路停车场各分为两部分。

据悉，车辆的运用管理、停车、维修全部在车辆段进行。 每天，列车经过一例检查准备后从这里出来，运营结束后返回这里进行相关检查。 其实，列车的检查车很多。 据介绍，有日检、两周检、三月检、年修、十万公里的大修等。 另外，列车在线路上发生故障时，结束运行，返回仓库进行修理，这就是故障修理。

随后，记者们来到合肥轨道交通控制中心。 大厅设置有各种各样的作业设备，墙上有大型的电子屏幕，可以实时监视现在试运行中的1号线的动态。 据说控制中心是5条轨道线的控制指挥场所。 现在，只有1号线的调度区，其旁边预留了剩下的4条路线的调度区。

据合肥轨道交通运营分企业控制中心值班主任朱东坡介绍，控制中心支行车、电力、维修和环控调度员四个班组整体全天候轮班工作。

正面大屏幕可以实时监控1号线列车前方的安全区域、早晚时等的运行状态，画面正上方有1号线运行的上行线(从九连圩站到合肥站)、下行线(从合肥站到九连圩站)、车站分布和虚拟站台设置情况。 除了监控和调度列车运行外，控制中心还每天发布成百上千的信号指令，如客运组织、故障解决等，像人脑一样，指挥着人的一切行动。 另外，屏幕下方有包括候梯厅、站台、车内等公共区域在内的12个可以随机呼叫的监视画面，可以说没有死角，确保了列车的运行和乘客的乘坐安全。 ·； 合肥在线记者王晓峰实习生王晓悦文/摄·；