【要闻】C919首飞“五人组”里咱安徽老乡任机组注意员

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前80分钟，飞得很平稳，很安全，我很自豪。 昨天，国产大型飞机c919首飞行成功，与大型飞机一起在蓝天上飞行的5人机组也备受瞩目。 其中有我们安徽的老乡。 他是第一位担任飞行提醒员的中国商飞总飞行员，是试飞中心主任钱进，是从安徽出来的具有40年经验的老飞行员。

飒爽的首发飞行队，右二会得到注意人员的钱。

1960年出生的钱进是安徽蚌埠人，1976年进入安徽滑翔学校学习，一年后去中国民航飞行学院学习。 毕业后，钱进先当了5年飞行教员，然后进入国航，成为了优秀的飞行员。 年，钱接受了新的任务，参加了国产大型飞机项目，参与了试飞中心的建设。

这是对钱进新的挑战，虽然对已经57岁的他也产生了犹豫，但钱进最终选择了加入国产大型飞机的宏伟事业。 我飞了一辈子，但很遗憾没有飞中国开发的大型客机。 想圆梦想。

在c919大型国产客机型号的研制过程中，钱进不仅建立了试飞中心，还参与了工型与铁鸟控制律的判断、首飞配置偏差的判断、飞行手册的判断等任务，同时完成了2次首飞演习、2次滑行预试、低速跑和中速跑等试验任务 昨天，钱进实现了一生最大的梦想，驾驶着国产大型飞机，飞过祖国的蓝天。

在昨天的首次飞行中，钱进担任了机器的注意员。 我们知道，驾驶席在驾驶舱里，在主驾驶和副驾驶的后面，就像飞行员的第三只眼一样，像安全的防火墙。 在首次飞行中，注意人员必须经常注意机组人员的操作动作，评价操作是否有问题。 特殊情况下，给他们指导。 作为前后飞行近20个机型，安全飞行时间超过2万小时的老飞行员，钱进和队友顺利完成了任务。

昨晚，钱进在接受记者采访时兴奋地表示，成功研制大飞机是祖国综合实力较强的表现。 作为从安徽出来的飞行员，钱进也表示，自己的飞行事业开始于安徽，家乡的好朋友也一直支持着他，感谢安徽对我的培养和支持。 (新安晚报)

五人组文件

注意人员是飞行员的第三只眼

c919飞机组由机长1名、副驾驶1名、注意事项人员1名、工程师2名组成。 他们经验普遍丰富，比如机长蔡俊。 他出生于1976年，现在是中国商飞试飞中心试飞员二中队连长，从21岁开始飞行，到现在已经20年了，现在的总飞行时间是10300小时。

副驾驶吴鑫从1997年开始飞行，目前总飞行时间为11500小时，曾被中国商飞授予年度先进个体荣誉称号。

人员钱进是机组中最年长的一员，前后飞过近20种机型，安全飞行时间超过2万小时。 作为提醒员，钱进是第一个整个飞机集团的灵魂人物。 钱进先生说:“我个人明白，注意人员是飞行员的第三只眼睛，也就是安全的防火墙。 试飞，特别是第一次试飞要更加小心。 通常，注意人员只是监督，要看这个动作有没有错误，特殊情况下要看飞行员的处置是否正确。

首次飞行的5人中，还有80后飞行工程师墨菲和张大伟2人。 张大伟，出生于1984年，刚进入商飞企业时，是飞机设计师。 出生于1985年的墨菲在2007年毕业后，加入中国商飞上海飞机设计研究院，担任飞机设计师。 据《法制晚报》报道

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中新社记者张亨伟摄

自从美国总统尼克松1972年乘坐波音707访华后，中国就梦想成为世界商飞市场的竞争者。 正如《纽约时报》5日所述，中国自主制造大飞机已经是几代人的梦想。

2007年3月，中国国务院批准正式设立大型飞机，有关政府官员对外宣布，中国将在年前建立大型飞机野心。 当时，基督教科学箴言报引用美国业内人士的话，不相信中国能在13年间迅速发展他们自己的大飞机，也没想到他们很快就能分享我们的午餐。 但是，当时美国波音社长迈克·纳尔尼预言，中国将继波音和空中客车之后，成为世界飞机供应的第三位。 他说不管我们愿不愿意，这样的日子都会到来。

2008年5月，中国商用飞机有限责任企业正式成立，成为拥有自主知识产权的中国飞机制造商，标志着中国大飞机研发项目正式启动。 北京航空航天大学教授李成智表示，中国不可能没有自己的大飞机产业。 做8亿条裤子和做一架飞机的gdp差不多。 但是，制造飞机的是富裕的国家，而制造裤子的是贫穷的国家。 关于gdp，大清国是当时日本的4倍，但大清国的gdp是茶叶、瓷器，日本的gdp是大炮、轮船。

年11月的珠海航展上，展示了c919上半场机体一对一的模型，观众在那里排起了航展最长的队。 那一年，c919订购了100架飞机。 德国航空业协会理事会的索尔断言:“决不能低估中国人。” 但是，从日本网民那里收到了无论如何都不能让这样的飞机在日本上空飞行的信息。

年11月2日，国产大型客机c919首架在上海正式下线，c919的订单增至517架。

到今天为止，c919的订单达到了570架。 航空专家王亚男5日在环球时报上表示，由于570架飞机的初期订购，c919的市场生存之战已经有了良好的开端。 这个订单数量远远超过了1984年a320项目96架的开始订单，波音707的初始订单只有20架。 无论中国是大型民机行业还是圈外人士，在波音、空中客车这两大强队已经瓜分完的市场面前，几乎没有人相信中国还能分得土地。

中国社科院工业经济研究所研究员赵英告诉《环球时报》记者:“大飞机制造业是世界制造业的王冠，一辆汽车只有数万个零部件，飞机达到数百万个，大飞机能够推进的产业链是其他制造业无法比拟的。” 中国大型飞机有那么多订单可以正式启动，订户中也包括美国大型航空服务企业，这表明国际市场对中国大型飞机的制造水平充满信心。 (环球时报)