【要闻】合肥3号线各标段建设正齐头并进

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地铁运营离不开隧道。 隧道由屏蔽管组合而成，屏蔽管可以说是地铁隧道的dna。 记者从合肥市城乡建设委员会轨道站获悉，目前正在建设的轨道3号线各项指标齐头并进呈现局面，盾构管片的生产任务也提前完成。 全市一环管片投产后，累计生产管片达到84144环，拼接长度相当于合肥绕城市一圈的高速。

合肥盾构管片是主力军

广大市民可能对盾构管片的生产并不陌生，但其实从合肥市轨道交通开工建设伊始，管片的生产就起着重要的作用。 优秀的管片预制工人和管理人员悄然服务了所有正在建设和建设的线路，也充分积累了屏蔽管片生产本地化的经验和技术力量。

记者看到，在肥东工厂化生产线上，制作屏蔽管片的各工序一鼓作气完成，既有高度机械化的钢筋加工，也有数控的浇筑振动。

工作人员辅助表面平滑化后，用模板裹得严严实实的管片像馒头一样被送到蒸汽室养护，经过出模静置冷却后，放入池中进行水养。 这样的标准化流程可以将管片的生产时间精确到时间，将混凝土的质量发挥到极致，可以说管片的生产是合肥建筑产业化的缩影，也是未来建设产业的快速发展方向。

目前，合肥市轨道项目的三个管片生产基地分布在肥东县循环园区和六安市，其中合肥造为主力军。 为了确保管片的生产质量，市城乡建委轨道站带头组织制定地方标准，严格控制原材料、生产工艺、养护、储存、出厂等环节，确保供应轨道项目各环产品管片有完整的出生说明，符合合肥地铁百年工程要求，

3号线屏蔽区间工程进度达到了过半数

新年伊始，轨道3号线56条单线隧道已顺利贯通22条单线隧道，全线26台盾构机全部下井，盾构区间累计推进18108环，区间工程进度预计已减半，实现今年全线通车。

目前，3号线管片的生产任务提前完成，意味着在目前混凝土市场波动明显、供应条件日益严峻的情况下，合肥本土轨道交通隧道建设充分准备了粮食，为明年年底通车奠定了坚实的基础。

据统计，自2007年7月轨道1号线一环管片投产以来，累计生产管片达到84144环，拼接距离达100公里，相当于绕合肥高速绕城一周的长度。

轨道3号线全线的管片环数共计约33000环，由于质量过硬，技术上要求更严格。 其中，钢筋混凝土管片最大计算裂缝宽度允许值为0.2mm，不得有粘结裂缝的隧道抗震强度为7度，管片设计采用年限为100年。