【要闻】地铁站出入口20米内或禁止停放共享单车

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ofo、摩拜、哈罗共享单车后，近日，青橙单车进入合肥共享单车市场。 记者从城管部门获悉，合肥市共享自行车数量已近30万辆。 目前，《合肥市城区共享(电)自行车停放区设置技术指导会》已经编制完成，并已上报本市法制审批。

合肥共享自行车数量已近30万辆

随着天气转暖，各共享自行车公司也将集中投入。 记者从合肥市城管部门获悉，合肥市共享的自行车数量已近30万辆。 这么多共享自行车该怎么管理呢？

从目前共享单车领域快速发展的情况来看，如果自行车公司、主管部门不能尽到自己的责任，完全指望城市管理部门和公安交警部门进行基层管理，共享单车不仅会成为利民，还会成为公共交通秩序的毒瘤，合肥市城市管理局推广在哪里？

为了吸引共享自行车停放，合肥首先在地铁出入口、点位区域、重要道路交叉口等合理范围划定非机动车停车线。 数据显示，目前全市共划定1056个非机动车停车场，设有停车标志200多个。

地铁站出入口20米以内或禁止停车

李大勇表示，《合肥市城区共享(电动)自行车停车场设置技术指南》已经制定，正在等待市政府法制化批准。

技术指南决定共享(电)自行车停车场的安装要求和安装形式及监管。

值得一提的是，本次技术指南规定禁止停车区域包括城市道路机动车道、非机动车道，宽度小于3.5m的人行道绿地、消防通道、无障碍设施、盲道消防栓半径5米以内的影响路旁业者正常经营的区域十字路口转弯处及其两侧20m范围内。

目前，这些地区是共享(电)自行车凌乱的重灾区，给市民的出行带来了不便。 方针建议政府机关明确点区和路段，宣传电子围栏的设置。 电子围栏由公司自行设置，鼓励共享。

执行以下步骤或总量控制

技术指引还规定，共享(电)自行车运营公司应成立专职运营维护队，每投放1万辆自行车，线下管理人员30多人，运营维护人员实名制，管理所属共享(电)自行车的停车秩序和维护工作，及时停放违章或损坏的车辆 运营公司应当使用电子围栏等技术手段，或者委托第三方管理车辆停车秩序。

关于下一个共享(电)自行车的快速发展，李大勇说，合肥地区有必要向先发城市学习，使共享自行车领域正常快速发展。 首先实行总量控制，限定全市共享自行车的总量。 有必要强制推进电子围栏，强制规范文明停车。 引入信用机构，将违规乘坐、停放的个体纳入信用考核也是合肥下一步要考虑的工作。 晨报记者余佞顺

/ S2/-相关信息

松果电动自行车进军北城，当地城市管设新规:

押金存款合肥账户公司不能单方面采用[/s2/]

3月7日，记者从长丰县获悉，共享电动自行车的松果电动自行车在北城新区正式试运行。 为了避免客户押金难以退还，县城管理部门要求上传公司比较客户押金专用，公司不能单方面放款。

松果电动自行车合肥长丰负责人西蛟龙介绍，在北城新区投放200辆松果电动自行车，服务范围从北到合肥卷城高速、从南到北城大街、从西到半岛1号2期，随后将根据市民的诉求增加投放数量。 据悉，这辆共享自行车没有考虑上传合肥市区。

共享单车的出现为短途旅行的市民提供了便利，但也给城市管理带来了一定的挑战，混乱现象层出不穷，一些公司直接失去了联系，客户押金难以退还，客户投诉呼声很大。

作为该项目的主管部门，长丰县城管局副局长吴传祥表示他们将从技术、运输维和服务等各方面进行精细管理，找出难以管理共享自行车的做法。

关于停车，客户打开app后，车页的地图上会显示车站的图标。 各车站图标定位的地方是松果站，城管部门在联合公司设立松果站路面实体站牌，加强路面引导，推进市民规范文明停车。

城管队员在日巡逻中发现违章停车车辆时，也将第一时间通知公司，工作人员将在30分钟内解决。 长丰县城管局北城分局副大队长严先庆向记者表示，对比可能出现的客户押金难以退还的现象，城管部门已与公司达成协议，客户押金在北城银行机构单独开户，专用，公司单方面不专用，具体细节正在编制中。

记者陈家静通讯员李峰