【要闻】政务区将打造慢行出行品质城区

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10月29日，记者从合肥市公共资源交易中心获悉，蜀山区政务区综合交通改善规划编制项目正式启动招标。 今后，政务区内的拥堵点和拥堵区域将有比较好的整治方法，建设缓慢的移动质量城区。

目前区域内的交通压力逐渐增大

政务区位于合肥主城区西南，东达金寨路、合作化南路，西达高新技术开发区、合九铁路，北望铁路专用道和高压走廊，南连经济技术开发区、312国道，规划面积12.67平方公里，2002年开始建设。

潜山路、怀宁路、二环路、翡翠路、习友路、休宁路、祁门路&hellip； &hellip； 经过多年的建设，政务区的主干道网已经比较成熟。 但是，随着地区的迅速发展，人口集聚和社会车辆的急剧增加，目前政务区的交通压力越来越大。

合肥大剧院、天鹅湖公园、安徽省博物馆新馆、合肥市奥体中心&hellip； &hellip； 目前政务区已经建成公共会场，合肥市新图书馆等大型会场也将近期开工建设。 为了适应快速发展的需要，必须结合城市总体规划，为政务区制定提高城市交通服务水平、发挥区域交通特点的交通快速发展战术。

网络对拥堵区域进行对症治疗

今年，合肥市城乡建设委员会等多个单位已经清理了城市拥堵点，陆续开展了整治工作，部分已经整治完毕。

此次中标部门应当拿出政务区的交通控制和交通组织优化拥堵对策，结合交通流量现状调查数据和未来交通流量预测的拆解，通过交通控制和交通组织优化，提出缓解政务区交通拥堵的对策。

此次计划对政务区网络结构缺失、道路衔接合理性、节点布局不合理等问题造成的主要拥堵点或拥堵区域进行了重点研究，从对外和内部两个角度，保障道路运行的快速、稳定、效率。

旅行创造一个缓慢的旅行质量的城市区

建设的3号线工程在政务区设置了多个站点，现在实现了主体结构的关闭，4号线工程也在加速进行。 在这次计划中，中标者必须制定行之有效的公共交通改善措施。

另一方面，根据招投标的诉求，建立以轨道交通为骨干、中运量公共交通为辅骨干、常规公交为主体、补充出租车、扩展共享自行车的多模式公共交通系统，分析现状公共交通系统的结构构成、网络空间布局、场站

另外，改善缓行交通环境，对包括各道路断面、非机动车道、人行道宽度在内的地区内进行了道路调查，并进行了现状流量调查，形成了数据库。 在此基础上，沿着以人为本的大致路线，建设缓慢移动质量的城市区。

慢线改善方案除优化道路慢线空间、完善道路人行天桥设施、提高道路沿线慢线质量外，还应减少慢线交通迂回距离，提高慢线交通的安全性，提出改善慢线交通的措施。

停车公共停车设施有优化方案

在汽车激增的背景下，城市停车难的问题日益突出。 近年来，合肥市大力建设公共停车场，停车难问题也逐渐缓解。 但是，在一点领域，停车设施的配置不合理。

这次，招标机构需要在政务区进行停车设施的调查。 另一方面，调查了解所建建筑的建筑名称、具体地址、建筑面积、建筑属性(包括居住、办公、商业等)的现状停车场(包括路内停车泊位)的分布、规模、型号、构成、停车收款、聘用情况等。

然后，掌握各停车设施的采用情况，首要包括高峰期的停车辆数、停车特征调查等。 在此基础上，分析了目前停车泊位的差距，合理探讨了未来车辆的增长趋势，提出了加强停车控制和引导的比较有效的措施。 记者方佳伟