【要闻】合肥已形成公交优先快速发展的规划体系

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自开始建立国家公交城市建设示范工程以来，合肥市城市公共交通取得了飞速发展。 作为下一步，合肥市将加快公交专用道的建设，加快地面公交走廊的快速化改造。

形成了优先公交快速发展的规划体系

在政策保障方面，《合肥市控制性详细规划通则(试行)》规定了遵循公共交通优先的大致情况。 在《合肥市城市总体规划》、《合肥市1331综合交通规划》、《合肥市综合交通枢纽快速发展规划》的编制中，强调了公交优先快速发展的地位。

此外，合肥市相继编制了《合肥市城市公共交通专项规划》、《合肥市快速公交专用道路网规划》、《合肥市中心城区低速系统规划》等，形成了公交优先快速发展的规划体系。 目前，合肥市已经建立了稳定的公交运营补贴机制，公交运营补贴逐年增加。

值得一提的是，为了更方便市民出行，近年来合肥公交推进公交车站建设，多次增加车的建设，优化公交线网结构。 大力发展干线公交、快速公交。 另外，根据乘客的实际诉求，开通了微循环巴士、夜班巴士、大站快车巴士、定制巴士等各类特色巴士。

市区公交专用道已建成约130公里

在城市综合客运枢纽建设方面，目前已建成高铁南站、客运中心站、火车站3个城市综合枢纽。 滨湖汽车客运站和肥西汽车客运站完成了选址工作。 在高速通勤系统的建设中，目前轨道交通和高速巴士已开通运营，市区巴士专用道建设约130公里。

在城市智能公交系统建设中，合肥市已经建设了智能公交三期项目，并根据实际诉求开展了北城、肥东、高新技术等新型公交停运保险场的智能化建设。 目前，公交查询app开通，采用406个公交车站，为乘客提供旅游新闻服务和漫画充值服务。

继续完善的行人通道、安全岛等设施在促进城市绿色出行方面，合肥市已经开展了交通诉求管理工作。 开展中心城区慢系统规划和慢系统改造，鼓励非自动化移动。 在景区、轨道交通枢纽周边设立了p+r停车场，加强了汽车、非汽车的秩序管理。 下一步，行人大道通道、安全岛等立体交通设施也将继续完善。

另外，在清洁能源车辆宣传应用方面，合肥市已经发布了《合肥市新能源汽车绿色行驶实施方案》、《合肥市电动汽车充电设施专项规划( -年)》，每年根据要求新增更新新能源公交车辆，建设公交充电设施。

加速地面公交走廊的快速化改造

目前合肥市公交专用道的招聘效率还没有得到充分发挥。 下一步，合肥市根据已开展的公交专用道断面流量调查情况，明确使用分时专用、全时段专用、暂缓采用的公交专用道，尽快启动分时专用改造和高速化施工，实现公交车载拍摄，依法开辟公交专用道

路口的公交信号灯很难在短时间内优先完成，合肥市也可以考虑在路口设置公交路权优先标志。 例如，在直行道路上设置公交车后可以左转也可以右转，优先考虑公交路权。 此外，合肥市还将加快第三条公交专用道的实施。

合肥市还将加快构建分层上网、便捷换乘的多元化城市公共交通系统，实施地面公交走廊提速改造，提高公交运营标准率、可靠性和可达性，增强公共交通吸引力，真正缓解城市交通拥堵。 晨报首席记者方佳伟