【要闻】改革开放40年 看合肥交通大变化

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道路，道路

开拓奋起40年一环八线筑平坦道

合肥路上的汗屋是康庄大街

209公里有多长？ 一辆车可以在整个道路上行驶两个小时。 209公里是1949年合肥管区道路的总行驶距离！

直到1978年改革开放前，管辖合肥市区长丰县的公路总里程也在700公里以下，没有一级公路。

○1995年合宁高速(大蜀山至龙塘段)开通○80年代，肥东公路站工作人员进行了道路养护

目前，合肥公路受到高速冲击，与县乡连通，国省干线立足合肥，辐射四方，在交通枢纽显现格局！ 合肥公路国的省道和重要县道总里程已达到1488公里(包括部分重复公路)，是新中国成立前公路总里程的6倍以上，改革开放后合肥国的省道里程翻了一番。 国干线公路一级公路、二级公路占比从不到1%到现在全部达到二级以上标准的公路养护单纯依靠人工养护全面推进机械化，好的覆盖率从不到30%达到现在的90%以上。

改革开放40年，合肥主干道实现了从行驶到行驶的舒适质量飞跃，合肥市区到所属县区一个小时的通达工程全面建成，一环八线的高级主干道网基本建成，合肥公路人在庐州大地上画上了壮美画卷。

○年初环巢湖大道全线开通

40多年来，合肥道路人立足于服务地方经济的快速发展，服务人民群众的便利出行，用辛勤的汗水诠释欣然献身，铺满了坚韧的道石精神，用无声的行动谱写了合肥道路最壮美的华章，镌刻在庐州大地上。

展望未来，合肥道路人将一如既往，勇敢努力，开拓创新，继续谱写最美时代的华章，为合肥经济的快速发展做出自己的贡献。

合肥市公路局记者周洪

数字正在迅速发展

重启阶段( 1978年至1989年)主干道互联网初步形成

1978年至1989年，合(肥)六(安)、合(肥)芜(湖)等主干道和合肥市城市出入口道路相继改建。

1985年，全省最长的广腹式斜置公横渡铁立桥肥东30码头桥。

1986年，建成全省第一座位下承式斜拉预应力混凝土桁架悬臂桥肥西上派河大桥。

1986年，全省第一条按照高速公路线形设计、一级公路标准施工的合肥开始建设南京一级汽车专用道，实现了本辖区一级汽车专用道零的突破。

1989年底，合肥管区共有9条422.7公里的主干道，其中国道254.5公里，省道168.2公里。 级路44.4公里，二级路177.5公里，三级路155.1公里，四级路45.7公里。

快速发展阶段( 20世纪90年代)主干道互联网的加速完整性

10年间完成了12.5亿元的投资。 完成g206线合淮路、g206线合安路、g206线合派路、g312线合店路、s102线合阜路、s311线乌巢路、s105线合蚌路、s101线合蚌路、s315线杨桃路及部分县乡公路建设，改建新公路近400公里。

全面提升阶段( 21世纪至今)主干道互联网更加优化

合肥主干道完成投资381亿元，其中十八大以来五年共完成投资223.692亿元，比十七大期间五年增长792%。

截至目前，合肥公路国家省道和重要县道总里程达到1488公里(含部分重复公路)，其中国道5条566公里，省道7条326公里，重要县道20条664公里。

运输管

风雨沧桑四十年壮美画卷记忆芳华

合肥道路运输使人们出行更加方便

改革开放以来的40年，是合肥道路运输领域迅速发展的40年。 经过四十年的风雨沧桑，合肥市社会经济等各方面发生了翻天覆地的变化，合肥道路运输事业也随着合肥市的改革开放得到了长足的快速发展，实现了前所未有的巨大突破、巨大的飞跃和巨大的快速发展。 道路基础设施不断完善，运输市场活力充足，服务能力明显提高，市场秩序持续好转，谱写了波澜壮阔的改革故事，编织了壮美的画卷。

雄漫道真像铁一样，但现在却一步步走了出来。 放眼未来，合肥市道路运输领域在市委、市政府和市交通运输局的大力领导下，将继续深化改革，优化结构，升级转型，推进网络+模式的广泛融合应用，为合肥经济社会的快速发展、人民群众的美好旅游

合肥市运输局记者周洪

数字正在迅速发展

1977年全市营运客车150余辆，长途营运线路47条，年公路客运量831.1万人次，客运量3697.8万公里。

年，全市有班线客运公司10家，运营客车车辆2271辆的旅游客运公司22家，车辆1265辆，县际包车客运公司19家，车辆113辆。 全年累计客运量8384万人次，比1977年的831.1万人次增加10.1倍，年平均增长5.9%，客运量677984万公里，比1977年的3697.8万公里增加183.3倍，年平均增长13.9%。

货物运输领域

○合肥集装箱码头

1977年全市共有重型载货汽车4200多辆，年完成公路货运量610.5万吨、货运量12540.9万吨公里。

年，全市共有普通货物运输公司29563家、车辆94088辆、危险货物运输公司28家、车辆3590辆。 全年累计货运量33702万吨，比1977年的610.5万吨增加55.2倍，年平均增长10.5%，货运量3350981万吨公里，比1978年的12540.9万吨增加267倍，年平均增长14.9%。

出租车领域

○年底在合肥迎接新能源电动出租车

1985年，合肥出现了第一辆出租车。

1992年，全市共有出租车386辆，出租车企业3-4家。

1995年底，全市出租车迅速发展到5123辆，出租车企业96家，车型以黄面为主。

年末，合肥市区共有出租车9402辆，出租车企业7家，工作人员22000人。

/ S2 /驱动器区域

1997年，全市共有15家培训机构，培训车不足200辆，年培训人数1万多人，培训车辆为大型客车、小型吉普车，尚未作为培训车使用。

2004年，全市共有12家培训机构，培训车维持在500辆左右，工作人员500人左右，年培训人数不超过2万人。

年，合肥市有15所汽车学校，练车达到2000辆，工作人员3000人左右，年累计训练人数突破10万人。

年末，全市共有139所学校，年培训人数达到25万人。

服务区域

改革开放前，专门修理汽车的公司非常少见。

年末，全市共有一类维修公司128家，二类维修公司359家，三类维修公司千余人，员工约2万人。

海事

四十年通江达海谱新编

合肥水运建设江淮航运中心

○合裕线航线

水路运输以其占地少、运输能耗大、廉价、能耗低、污染小的比较特点，在公路、铁路、航空等各种运输方法的激烈竞争中生存、持续、快速发展。

合肥位于江淮之间，自古以来就是水路运输的要地，改革开放40年来，合肥积极构建环巢湖高级航道网，着力建设内陆地区重要的集装箱中转枢纽港和江淮航运中心，加强水运建设，提高领域监管、文明服务和运输保障能力， 在合肥市建设综合运输系统，建设长三角世界级城市群副中心，提供了水运比较有效的支持。

改革开放40年，合肥水运面临困难、面临挑战，但全系统不懈奋斗、与时俱进，以勤劳、勇敢、智慧写下合肥水运快速发展进步的故事。 立足于当前、勇闯未来，合肥水运以习大新时期中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神，建设交通强国战术，抓住长江经济带、江淮运河建设的契机，继续推进供给侧结构改革，推进万亿西河通江一级航道工程，推进

合肥市海事局记者周洪

数字正在迅速发展

航线

改革开放初期，合肥(含巢县、庐江)内河航道通航距离303公里，全市合裕线航道达到5级，可航行300吨级船舶，其他航道不超过6级或7级及7级。

年末，合肥航线总里程706公里，其中通航里程472公里，四级以上高级航线达到176公里。

港口，港口

1978年，合肥港(包括巢县、庐江)年港口吞吐量95万吨左右，港口建设基本空白。

年末，合肥港码头70座、泊位134座(其中千吨级泊位55座)，年货物吞吐量达5800万吨，比改革开放前增加61倍。

合肥港综合码头于年12月开港，第一年集装箱吞吐量突破5万标准箱，刷新了中国内河港史上集装箱开港第一年的吞吐量记录，每年吞吐量为26万标准箱。

船舶，船舶

1978年，在全市运营船舶8899载重吨。

1987年底，全市运营船舶849艘，3.37万载重吨，比1978年的8899载重吨增加3.8倍，特别是个人船舶迅速增加，达到539艘，1.01万载重吨。

截至年底，全市运营船舶1659艘，199.4万载重吨，船舶载重吨比1978年增加近60倍。

农村道路

突进四十年栉风沐雨铸辉

合肥农村公路建设店是人民的幸福之路

○养路工人风采吕闻图○醉乡村、四好路许晖图

改革开放40年是合肥农村地区脱贫致富后全面小康的40年，是合肥农村公路落后后繁荣发达的40年。

40年来，合肥市认真贯彻省委、省政府布局，围绕长三角世界级城市群副中心和区域特大城市建设定位，对比安徽标杆，全面融入农村振兴，全力服务扶贫攻坚，推进重大农村公路建设工程，、 提高养护规范化水平，持续加强路政和安全管理，促进合肥城市交通一体化，对经济社会高速发展发挥了积极作用。

40年来，从被晴雨堵塞的黄土路，跳沙走石沙路，到如今宽阔、平坦、安全、通畅、美丽的四好农村路，合肥农村地区无硬化路的岁月不仅已成为历史，而且农村道路发展乡村经济迅速，

如今，藏在花绿树中的农村道路，成了令人满意的财富之路、快乐之路、幸福之路，铺好了道路，连上了心，通向幸福。

40年风雨兼程，农村公路建设过程艰难，农村交通面貌焕然一新。 40年锤炼奋斗，农村公路发展迅猛前景无限，实现了四好农村道路的美好愿景。

合肥市农村公路局记者周洪

数字正在迅速发展

全市农村公路总里程

1978年不足500公里

现在1.76万公里以上增加到35倍

农村道路密度

1978年每100平方公里7.3公里。

现在，每100平方公里169.5公里增加了2.3倍。

1978年合肥农村地区黄土路和砂石路。

1997年原合肥3个县和郊区一年前实现了乡通油路

2009年合肥所有行政村通过水泥(或沥青)路，所有乡镇通过三级和三级以上公路。

截至年10月，全市完成建设投资129亿元，农村公路通车1.42万公里，建设1.02万公里，所有乡镇通二级公路，所有行政村(社区)和20户以上自然村通达等级以上的水泥(或沥青)