【要闻】1号线试运行各项任务所有完成

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11月13日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通有限企业获悉，轨道交通1号线3个月内不载客试运行的各项任务已全部完成，将于本月中下旬接受省交通主管部门的基本条件考核。 目前全线所需的列车都运输到珠江路车辆段。

试运行各任务全部完成

从今年8月1日起，1号线列车进入地铁隧道，开始不搭载乘客的试运行，地铁列车全程欢送至地下。 通过试运行进行设备系统之间、人与设备系统之间的充分磨合，提高设备系统的稳定性和可靠性，训练人员的业务技能和故障应急解决能力。

根据试运行计划，现在已经完成了22个大项目，52个小项目的试运行演习。 在试运行的最后阶段，检查列车运行图的兑现率、列车正点率、列车服务的可靠性等多项指标是否符合国家标准是关键。

相关人士表示，试车已超过三个月，目前各项试车任务已全部完成。 本月中下旬，1号线将接受省交通运输厅进行的开通试运行的基本条件的全面审查。 虽然试运行完成了，但在搭载试运行乘客之前，列车每天都会在隧道中穿梭。

全线26趟列车全部到达

1号线采用的地铁列车都使用的是B型车，车辆最大宽度为2.8米，其最高设计时速为80公里。 但是，从下个月开始正式乘客试运行后，平均时速将维持在约35公里一个小时。

相关人士表示，1号线的第一班地铁列车于去年年末从南京发货，到达位于滨湖新区的珠江路车辆段。 之后的列车都实现了合肥造。 目前，预计全线配置的26条地铁全部输送到珠江路车辆段。

按照规定，这些出厂的列车都要和以前的列车一样，进行静态调整、动态调整，测试列车的各种软硬件性能，以确保正式乘客时，保障乘客的安全和运行的稳定。 因此，1号线开通试车乘客时，并非所有列车都会马上被采用，从而更容易熟悉。

全线23个网站共有警卫672人

合肥轨道交通1号线作为安徽省首条开通轨道交通线路，是客流密集、人员多、复杂的公共场所，具有相对封闭的空间、密集的人流、高风险性和灾害损失大等优点，涉及公共安全问题。

一号线一、二期工程北起合肥站，南至九连圩站，全线共有23站，线路长度24.58公里，全线车站将设有50个安检点。 据合肥市轨道交通有限企业测算，23个车站应在年度配备保安、保安服务人员672人。 晨报首席记者方佳伟

1号线消防验收本月完成

合肥日报报道，为确保轨道交通1号线的消防安全，市消防支队开展了轨道交通消防建设的调查工作。 1号线的消防检查工作预计本月中旬全面完成。

据介绍，轨道交通1号线消防检查包括土建装修和设备安装两部分。 土建消防检查首先检查车站的安全出口、疏散通道、防火间距、防火分区、防火门、装修材料、电梯、自动扶梯等的安装情况。 安装消防检查，首要检查消防水系统、气体灭火系统、防排烟系统、紧急照明系统、疏散指示系统、火灾报警系统等的设置是否齐全，检查消防联动功能是否有序、运行是否良好。 目前，1号线全线23个车站中，已有8个完成消防检测工作，剩余车站、车辆段及变电站消防检测工作预计在11月中旬前后全部完成。

(檀勇记者梁昌军)

12月或正式试运行

合肥市轨道企业表示，1号线完成了防灾安全热烟测试、反恐火灾等一系列演习。 按照计划，1号线将于本月继续空载试运行，并计划于下月正式试运行。

1号线防灾安全热烟测试近日在葛大店站进行，热烟测试是1号线试运行前的重要安全测试，火灾发生后检测车站火灾报警系统、通风排烟系统、人员疏散系统、事故照明等防灾设备的可靠性和联动情况，各消防系统在火灾等事故发生时乘客

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望江西路站下月向南挖隧道

近日，合肥轨道交通3号线土建6号线首架盾构机在江西路站顺利吊入井里，望江西路站至高河东路站间盾构施工即将正式展开。

确保盾构机在计划工期时间内顺利下井，该标准段施工项目部克服了交叉作业多、吊装场地窄、机械作业空间受限等一系列困难，通过合理有效的组织协调，实现了盾构机吊装过程的安全控制。

据悉，望江西路站至高河东路站区间的右线盾构机预计于12月中旬正式始发，向南推进，预计于年3月到达高河东路站。