【要闻】合肥轨道交通将打造快线 8号线最高时速可达100公里

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资料图

合肥地铁加快中心城区织网，构建运营高效的快线系统。 11月28日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道阀获悉，连接滨湖新区和长丰县北城的8号线最高时速将达到100公里，比目前1~5号线80公里的最高时速上升不少。 今后，快线的站间距离也会变大。

新建: 8号线连接滨湖和北城

1号线下月开始试运行，2号线已经铺设轨道，3号线正在隧道挖掘，4、5号线将在年内开工。 合肥轨道交通线网现在越来越密集。 10月28日，《合肥市城市轨道交通近期建设规划(~2025 )环境影响评价公示》首次公开，引起市民关注。

此次建设计划被称为外部第三个计划，是2号线东延线、3号线南延线、4号线南延线、6号线、7号线、8号线、9号线和s1线的一期工程，总建设规模约247.5公里。 有趣的是，新计划的8号线，是南北走向的，一条是长丰县北城，一条是滨湖新区。

由于线路施工需要时间，对交通的影响很大，市民有担心原本压力就很大的北部交通会成为更大的负担。

响应: 8号线为快速线，最长100公里/小时

针对市民的疑惑，合肥市轨道办公室在最新答复中表示，根据规划局完善的轨道交通线网规划，考虑到北城远离中心城市和滨湖，为方便北城居民出入，重新规划了轨道交通8号线。 轨道交通8号线为南北向快线，其线路垂直，列车设计速度为100公里/小时，5号线列车设计速度为80公里/小时。

行业人员解体，目前长丰县进入市区，主要通过蒙城路和阜阳北路，特别是高峰期阜阳北路的交通压力急剧增加。 随着长丰县的开发建设，人口将加速聚集，特别是在北城，需要从长丰县到市区的地铁线路。 另外，北城和10岁以上的滨湖新区之间缺乏对接的要道，建议的8号线将发挥良好的信息表达作用。

预计年内开工的5号线工程南面从滨湖新区云南路站开始，经过滨湖新区、包河区、蜀山区、庐阳区等4个中心城区，北面是庐阳区的汲桥路站。 记者也发现，拟议的8号线具体车站尚未确定，有与5号线相交的车站，但这两条路线不会重叠。

预测:高速线局间距离大大超过了普通线路

据记者整理，1~5号线，车辆全部使用B型车，首、近、长期均为6辆编组，最高运行速度为80公里/小时。 地铁快线与市里现有的多条普通线不同。 业内人士表示，目前合肥建设的1、2、3号线和即将建成的4、5号线均为80公里的最高时速，8号线的设计时速大幅提高。

按照计划，一号线一二期工程长约24.65公里，共设车站23座，平均车站间隔1.02公里。 2号线全长27.8公里，全线车站24座，平均车站间1.20公里。 3号线全长37.2公里，共计33站，平均车站间隔为1.16公里。 4号线全长35.7公里，共设有28个车站，平均车站间隔为1.32公里。 5号线全长约401公里，全线共设有33个车站，平均车站间隔约125公里。

业内人士分析认为，快线列车速度更快，前提是车站与车站的间隔更长。 快线主要承担着市域范围内的骨干交通功能，车站的设置基于区域联系旅游的诉求，覆盖范围很广。 因为这个车站的间隔设定也比较灵活，跨度大，一般车站的间隔大于2公里，长达5公里。

解体:地铁快速线越来越受到重视

为什么有设置快线的想法？ 业内人士表示，城市地铁线网建设必须首先处理中心城区出行的诉求，等中心城区线网越来越紧密后，有意识地将线网向外延伸，释放主城区的压力。

另外，由于城市向周边迅速发展，很多城市都在调整轨道交通的互联网规划。

合肥轨道交通2号线从长江东路东至肥东县，3号线南至肥西县，4号线南延，都是这样考虑的。 但是，城市轨道交通本身客流量分布不均匀，往往中间经过市中心客流量大，两端客流量小。 随着城市用地向外扩展，轨道交通线路也变长，所以高速化、缩短运营时间并不容易。

市区和郊区是不同量级的客流道路，全线客流不平衡，周边线路运输量小，运营价格增加，也不经济。 因此，周边群体、新城或新交通中心的设立，由于连接市区郊区的停靠站少，城市快速线也逐渐受到重视。 目前，京沪、广州等城市已经建成或将要建成地铁快线。

晨报首席记者方佳伟

合肥地铁票价正式方案发布只需5元，即可乘坐1号线全程

合肥市轨道交通(地铁)票价方案和3号公告信息通讯气场召开，社会瞩目的合肥地铁票价正式出炉！

票价标准和优惠政策

票价标准:起步价2元可以坐8公里。 8公里以上，14公里以内乘坐3元。 乘坐14公里以上、21公里以内的4元。 21公里以上，29公里以内乘坐5元。 乘坐29公里以上，每增加9公里加1元。

优惠政策:

1 .普通乘客使用通用的优惠券乘坐地铁，单程票价可享受9折优惠。

2 .残疾军人、残疾人民警察、现役军人、残疾人(盲人、二级以上聋哑人、三级以上肢体残疾人、农村五保供养的残疾人和六十岁以上残疾人)凭比较有效的证件免费乘车。

. 70岁以上的老年人凭比较有效的证件免费乘车。

4 .每位成人乘客可以免费携带身高不足1.3米的儿童乘车的超过1名的，以超过人数购买全票。

5 .合肥市范围内全日制普通中小学、全日制中等职业学校(含民办学校)的在校生和最低生活保障人群凭比较有效的证件办理优惠卡乘车享受半价优惠。

6、轨道交通(地铁)和公交换乘优惠在条件成熟时及时推进。 鼓励合肥轨道交通企业根据政府规定的票价优惠，制定灵活多样的其他优惠措施。

执行时间

上述票价和优惠政策自合肥地铁试运行之日起实施，有效期对比三年。

听证会参加者第一意见的采纳情况和理由

(1)关于地铁的票价

1 .提高地铁票价的评估开始距离。 适度提高评估启动里程，可以降低市民出行价格，培育地铁初期客流，从总体上看，符合当前我市轨道交通(地铁)快速发展的实际，因此予以采用。

2 .设立封顶价格或一票制。 票价必须制定统一线网的运营需求，但我市地铁后续线网相继建成，封闭价格或一票制不利于资源节约和我市轨道成网运营的持续快速发展，因此没有被采用。

(2)关于优惠政策

1 .提高通用优惠券的折扣幅度。 适当提高优惠幅度有助于鼓励市民采用公共交通工具，缓解路面交通压力，减少环境污染。 另外，为了宣传通用卡的采用，方便市民的移动而采用。

2 .放宽老年人乘车优惠政策。 70岁以上老年人的免费乘车规定必须依法遵守，因此予以采用。 70岁以下老年人的优惠乘车地铁政策必须与公交乘车优惠政策一致，因此没有被采用。

3 .规范残疾人群体和在校学生优惠条款的表达。 必须根据相关规定科学规范表达，故采用。

4 .携带1个以上身高小于1.3米的儿童给予优惠。 为了保障儿童乘车的安全和轨道交通运营管理，不应该增加免费携带儿童的数量，必须与我市的公交乘车规则相一致，因此没有被采用。

昨天下午，合肥市物价局正式公布了合肥市地铁票价方案。 步伐2元，行驶距离越长，费用越高。 记者根据方案复印件计算，消费5元坐1号线全程，持卡人可享受9折优惠。 与以前听证会的两个方案相比，优惠幅度更大。

正式票价比听证程序优惠

与以往的听证方案相比，正式公布的票价方案给大家带来了更大的惊喜，步伐范围内的公里数明显延长。

根据最终方案，起步价2元可以坐8公里。 乘坐8公里以上、14公里以内的乘客，需要支付人民币。 乘坐14公里以上、21公里以内的乘客，需要支付4元。 乘坐21公里以上、29公里以内的乘客，需要支付5元。 乘坐29公里以上的乘客，每增加9公里加1元。

与地铁开通的城市相比，合肥地铁的票价中等。 合肥市物价局副局长唐新表示，从目前的掌握情况来看，起步价全国中等偏低，目前武汉、南京起步里程仍高于合肥，而且这两个城市的票价制定时间已经多年，面临价格调整。

专家表示，目前合肥市区公交出行分担率较低，私家车更多，交通拥堵越来越严重。 此时，轨道交通必须发挥城市公共交通的核心作用。 轨道交通票价政策的制定要把客流的培养放在重要位置，以有竞争力的票价吸引乘客，逐渐改变居民的行为习性，缓解地面交通压力。

持有通用优惠券的话，单程可以享受9折

就像坐公交一样，合肥市这次参照公交目前特定优惠对象的相关规定，参考国内其他城市轨道交通票价优惠方法，制定了票价优惠政策。

如果普通乘客乘坐地铁，采用通用的优惠券，单程票价可以打九折。 优惠政策大于听证会方案的95成引力，计算下来，坐1号线全程，可以节约0.5元。

折扣打九折的理由是什么？ 合肥市物价局服务价格处处长张卫东介绍说，鼓励市民采用公共交通工具，有助于缓解路面交通压力，减少环境污染。 此外，还有助于宣传通用卡的采用，培养地铁初期客流，方便市民出行。

方案中鼓励合肥轨道交通(地铁)企业根据政府规定的票价优惠，制定灵活多样的其他优惠措施。 但是，市民关注的轨道交通(地铁)和公交换乘优惠还需要等条件成熟时及时推进。

另外，票价和优惠政策自合肥地铁试运行之日起实施，比较有效期为3年。 张卫东说，三年随着合肥地铁的建设进度而变得明显，并不表示三年后一定会调整价格。

地铁1号线开通只有最后的证明书

合肥市轨道交通运营企业副总经理胡勇健在介绍地铁1号线运营相关情况时表示，1号线刚完成3个月的列车空载试运行，已经具备开通运营条件。 未来几天，交通运输部有关部门将对1号线的试运行进行审查，拿到运营许可证后，合肥市轨道交通1号线将正式运营。

目前，地铁相关人员已全部到达，已做好开通运营的准备。

周边城市地铁票价

南昌:/S2 /

南昌轨道交通票价制使用计价器按行驶里程计价，分阶段递增递减，递减大致为2元，起步6公里，6-12公里每增加1元英里6公里，每增加12-28公里1元8公里。

长沙:/S2 /

基本上，在616公里范围内每增加5公里增加1元，在1630公里范围内每增加7公里增加1元，每增加30公里以上增加9公里增加1元。 持普通优惠券乘车可以享受长沙市轨道交通费用的9折优惠。

武汉:/S2 /

按里程限时分割计算价格。 评价标准: 9公里以内(含9公里) 2元/人数、9-14公里(含14公里) 3元/人数、每增加3元以上可乘坐1元的里程比上一个区域增加2公里，下同。 乘车限时:每次出站180分钟。

南京:/S2 /

在里程计算价格。 起步价为2元10公斤、10公斤以上部分、10-16公斤单程票3元、16-22公斤单程票4元、22-30公斤单程票5元、30-38公斤单程票6元、38-48公斤单程票7元、48-58元

上海: [/s2/]

实行里程多级收费。 0~6公斤3元，6公斤后每10公斤增加1元。 运费的计算使用最短路径法。 也就是说，如果两个站点之间有一个以上的换乘路线，则选择行驶距离最短的路线作为两个站间运费计算的依据。