【要闻】合肥计划建设有轨电车线路 设21个站全长20公里

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我接下来坐有轨电车上班下班，不涨潮吗？ 这样的生活也不是不可能。 记者昨天从安徽合肥公共资源交易中心获悉，合肥将把18公里的铁路专线改造成有轨电车线，成为连接合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系统。

这条有轨电车线路从北二环路并行现有铁路和长江西路，在合肥西站东侧向东南折，下高速公路到达合肥城际站，全长20km，全线设21站，平均站间距约1km，计划串联合肥站、合肥南站和新合肥西站 按照计划，本工程将在长江西路、黄山路、合福高铁和专线围成的三角地块上建设车辆运营管理、停车维修、保养的车辆段，总面积约15公顷，项目投资估算约29.86亿元。

据悉，这不是合肥首辆提上议程的有轨电车，而是年省城对将旧淮南线改造为有轨电车示范线的工程进行了相关规划。 这条路线最初的环评公示为11.26公里长的19个站点，计划工期为18个月，但该工程至今未出现进一步的行动。 (安徽商报)

相关信息:十八公里专线最早将于明年十一日建成

12月1日，合肥市18公里铁路专用线改造为有轨电车工程，开始了勘察设计总承包项目的诉求、投标前公示。 江淮晨报、江淮网记者从合肥市公共资源交易中心获悉，该有轨电车全线达到20公里，共设置21个站点，最早将于明年11日建成，年11日开始试运行。

十八公里专线最快明年十一改造

合肥市十八公里铁路专线改造为有轨电车工程，线路从北二环路开始，与现有铁路并行至长江西路，在合肥西站东侧向东南折，下高速公路到达合肥城际站，线路全长20公里，共设21站，平均车站间隔约1公里。 这也是合肥市第一辆大致确定了去向的路面电车。

本工程设有一个车辆段，拟选址长江西路和黄山路、合福高铁和专线围成的三角地块，总面积约15公顷。 项目投资估算额约29.86亿元(含轨道电车和市政配套工程)，指标1.49亿元/公里。

鉴于项目与合安城际铁路在新合肥西站段存在并线，为节约投资，同步建设铁路线保护范围内的有轨电车项目与合安城际铁路并行段(桃花店至长江西路长约6.73公里)，经合肥市政府同意，本项目线路土建设计工作以中标为单位合理安排

根据要求，中标后，有关单位应立即开展将18公里铁路专用线改造为轨道电车工程的设计工作。 定于年1月31日完成项目建议书和方案设计3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步设计，7月31日完成施工图设计10月1日开工建设。 预定于年10月1日开始试运行。

新西站成3号线和s1线换乘站[/s2/]

根据此次投标前诉求公示，新合肥西站位于清溪路与潜山路交叉口西南角，为合肥轨道交通3号线和s1线换乘站。 3号线清溪路站沿潜山路布置，为地下2层岛式站，s1线新合肥西站位于清溪路站西侧，地下3层岛式站。 s1线是合肥轨道交通第三条计划中的模拟路线，最南端位于滨湖新区，需要证明整体是南北走向的。

s1线新合肥西站为地下三层14米岛式车站，车站总长151.2米，标准段宽23.1米，车站底板埋深约26.25米，车站总建筑面积15655平方米，其中主体结构建筑面积10555平方米，

根据要求，中标后的关联方应及时开展方案设计、项目建议书、工程可行性研究编制员工。 年1月31日完成项目建议书和方案设计工作，3月31日完成可行性研究工作5月31日完成初步设计，7月31日完成施工图设计。 江淮朝报首席记者方佳伟