【要闻】绿化带里“藏”200辆破损单车 城管怒斥将约谈公司

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○绿化带的共享自行车

绿化带里藏着近200辆共享自行车，仔细一看，这些自行车坏了。 原来，绿化带的空间被共享自行车企业看到，把这片空地作为自己家的修理场。 对此，滨湖新区城管办公室表示:“私占绿地作为自家修理场太过分了。 谈到该公司，打算给予严厉的警告”。

绿化带中隐藏着许多共享自行车

4月17日上午，滨湖新区城管队员巡逻时，发现紫云路一处公路沿线的绿化带上停放着黄色共享自行车。 城管队员进入绿化带后，绿化带的深处停着一辆共享自行车。 粗略算了一下，有将近200台。

有靠在树干上的车，有倒在地上的车，有缺座位的车，也有踏板很少，地上还留有很多废弃的自行车轮胎等零件的车。 一位滨湖新区城管队员表示，从这些共享自行车停放的情况来看，这条绿化带被定为共享自行车的停车场，应该不是一两天的事。

大量共享自行车占用绿化带，导致绿化带破损。 据该城管队员称，许多绿地光着身子，树枝也有点磨损。

绿化带被认为是修理场

为什么有这么多共享自行车停在这里？ 而且车辆有一定程度的损坏吗？

我们找到了附近共享自行车企业的服务员。 这位维修人员说，这些车辆是损坏的车辆，包括二维码、车身各部分零件损坏的车辆。 看到这里绿化带里的空间很大，企业把这些破损的车辆集中起来运到这里的绿化带保管修理，修好后用卡车把这些车辆运到投放点。 该城管队员说。

不仅把绿化带作为自己家的临时修理场，而且因为绿化带的地面不平，被修理人员厌恶，他们直接把多辆共享自行车放在人行道和盲道上修理。

我们立即停止这种行为，要求维修工人通知共享自行车企业尽快将绿化带的车辆全部运走。 该城管队员说。

城管说公司的事

据记者介绍，17日下午5点前，隐藏在绿化带的近200辆共享自行车全部被清除。

滨湖新区城管负责人介绍，对比共享单车进入滨湖以来混乱停车情况，为方便市民，滨湖城管特增设50多个共享单车停车场，路面巡逻城管队员将混乱停车车辆也及时规范至停车地点。

但是，这里共享的自行车竟然以绿化带、盲道、人行道为&lsquo。 修理场，这么多共享自行车占用绿化带来保管、修理，真是太过分了。 负责人表示，与这种情况相比，滨湖城管将谈论该公司，并对该公司给予严厉警告。

□合肥晚报合肥市网记者蒋瑜香

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合肥共享单车涉嫌给城市带来难题，挤压城市公共资源

今年以来，合肥的交通共享经济非常热闹。 根据共享单车公司的数据，今年计划在合肥投放近20万辆共享单车。 迅速扩大的交通共享经济给城市管理带来了新的课题。

共享自行车野蛮生长，挤压城市公共空间资源

目前进入合肥市场的共享交通公司有ofo、摩托车、自行车、酷跑4家共享自行车企业。 其中，ofo和摩拜两家公司在合肥共投放了约8万辆共享自行车，服务范围覆盖各大城市区。 根据各公司公布的数据，今后合肥地区将有20多万辆共享自行车。

共享自行车自由停车占领公共空间。

共享自行车方便，而且由于其配套停止的性质，存在盲道、人行道被挤压、绿化带被破坏等问题，涉嫌挤压公共空间资源。

滨湖新区万年埠城管中队城管队员赵本印对此深有体会，许多市民经常将黄先生的车、绿先生的车停放在绿化带、盲道甚至汽车车道上，我们发现后，必须将车移到汽车以外的停车位，几乎每天移动30多辆 短期涌入合肥的大量共享交通工具也消耗了大量的城市管理资源。

城管:公司治理方面的缺失，给城市治理带来挑战

要说客户凌乱是零散的现象，很多公司在布点的时候野蛮地多。 迄今为止，一家公司在三孝口投放了60多辆共享自行车，直接堵塞了人行道。 城管队员发现后，用皮卡车将车辆运输到博物馆附近不会影响交通的地方。

城管队员将随意停放的共享自行车摆放整齐。

目前，共享自行车企业在管理方面的缺失，给城市管理工作带来了挑战。 合肥市城管局推广处的李大勇表示，目前合肥宣传的共享自行车，一方面没有固定的接入点，很多市民不知道在哪里，也不知道在哪里，因为混乱而隐藏着隐患。 另一方面，公司对可能存在的各类不文明状况没有进行比较有效的制度设计，没有对招聘者规范自行车的访问给予比较有效的注意，这也大大便利了多种混乱和开放现象。

随着时间的推移，一些共享自行车公司和城市管理部门开始探索管理共享自行车的占道问题。 迄今为止滨湖城管在全区设立了50多个临时停车场，供市民访问共享自行车。 摩托车也将与多个商业中心、园区合作在合肥设立近100个推荐停车场。

运输部门难以介入共享自行车的管理，科学布局非常重要

监管应该由哪个政府机构来管理的新事物？ 还没有定论，至少目前合肥还没有出台相关规定或者没有确定主管部门。

由于车辆全部为公司，占道等行为的发起人为个人，执法对象不详。 目前，合肥市城管部门在面对混乱车辆时，首要以离开现场、布置规范为主，没有对公司和个人进行过行政处罚。

由于共享自行车暂时不能定义为驾驶车辆，运输部门也难以介入管理。

一位业内人士表示，互联网+交通处理城市旅游最后一公里的问题，免除购买、保养车辆的费用，得到广大市民的支持。 但是，道路混乱，也影响市容环境。 如何科学配置，不仅需要公司的思考，也需要政府机构的协调和规划。

他山之玉:深圳、成都、上海已经提出或正在编制管理意见

之前共享自行车、共享汽车沦陷的上海、深圳、成都等地进行了政府级计划。

去年12月27日，深圳市发布《鼓励规范网络自行车的若干意见(征求意见稿)》，全市划定1100多个停车位，共享自行车如果不想停，就停了下来。

今年3月3日，成都市交通委员会、公安局、城管委联合正式发布《鼓励成都市共享自行车快速发展试点意见》。 确定自行车停放点，要求共享自行车运营公司组成专业的运行维护队伍，还对车辆质量、聘用人员的含义、方法和费用等问题提出了具体要求。

3月23日，上海市公布“共享自行车”和“共享自行车服务”两个团体标准，征求意见。 其中，共享自行车必须加装gps定位系统，12岁以上可以采用，需要淘汰3年。 另外，必须向运营公司出具押金录用报告。 押金必须委托合格的金融机构进行监管，无论是预付款还是押金，退还时效都必须在7天以内。 (万家热线)

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合肥天鹅湖沉了两辆共享自行车律师:人为毁车或酷刑责任

4月14日上午，在合肥市天鹅湖畔，巡逻城管队员发现湖内有一辆ofo黄色轿车和绿色轿车，城管队员脱下上衣进入湖水深处，救出两辆共享自行车。 合肥律师表示，如果人为破坏车辆、私用、破坏二维码，可以以盗窃罪和故意破坏财产罪解决。

共享自行车被扔进了天鹅湖。

破坏共享单车车为己有、恶意破坏共享交通工具、冒用二维码、破坏等行为，共享单车进入合肥后不久经常被报道，受到道德谴责，同时这些行为也要承担相应的法律责任

安徽王良其律师事务所律师罗平认为，交通共享在法律上属于临时性的聘用权转让行为，虽然没有特殊的法律法规，但并不意味着破坏者不受法律规制。 第三所有者损毁车辆、自用、损毁二维码的，情节严重，分别适用《治安管理处罚法》第四十九条和《刑法》第二百七十五条，按照盗窃罪和故意损毁财产罪解决。 第三者以虚假二维码冒用、代替的，有根据其具体情况构成侵占罪的嫌疑。

安徽省律师协会新闻网络与电子商务专业委员会主任、安徽力澜律师事务所律师沈国庆认为，在实际运营中，明确责任人、明确赔偿额、收取赔偿金都需要参与各方的默契配合。 任何一个环节出现问题，都会增加实施的难度。 如果平台承担所有损坏，平台运营价格将会上涨。 而且会助长招聘者不重视的行为泛滥，最终破坏这个模式。

另外，从严格的法律意义上讲，篡改、覆盖二维码骗取他人财产的行为已经构成违法犯罪。 但是，作为所有共享交通工具的人和管理者，平台是否应该对提供的交通工具上的二维码的真实性、安全性负责，不能将责任一律交给招聘者吗？ 沈国庆认为这也是一个需要讨论和确定的法律问题。 郭杰: (万家热线)