【要闻】合肥轨道交通工程试点“二维码”技术

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合肥晚报报道，今年合肥轨道交通建设量创新高，面对繁杂的工序和大量的施工人员，如何才能有效地提高工程质量水平？ 据合肥市城乡建设委员会介绍，从3号线全线在试验二维码技术，通过扫码实现了工地人员和设备的动态管理，保障了建设没有问题。 今后，预定在4号线、5号线以及随后的轨道交通路线上全面进行宣传。

年，合肥市轨道交通建设进入高速发展期，以2号线10月开通运营为目标，3号线全线进入隧道盾构施工阶段，4号线、5号线将拉开全面建设的大幕。

如火如荼地进行着的轨道交通建设，带来了大量的管理工作。 发包人、施工人和监理人需要了解人员动态新闻、项目进展情况、关键部位施工进展、安全与质量控制情况、现场设备维护管理，所有这些使用前传下来的管理方法耗时耗力、新闻记录困难、难以统计的问题也存在

创新和有效提高合肥市轨道交通建设事业管理，市城乡建委轨道交通建设工程质量安全监督站将二维码技术应用于轨道交通质量安全管理工作，目前在安全技术培训、人员动态管理、大型设备管理、临时用电管理、结构检测、深基坑监测等方面取得了突出成效。

在二维码技术在人员动态管理中的应用中，传统的施工现场人员入场管理都是制作胸牌，凭胸牌入场，但工人在施工中胸牌容易破损，容易丢失。 另外，名牌防伪功能低，制作价格高。 现在头盔上贴上工人的新闻二维码，扫码入场，可以显示工人的性别、年龄、血型、工种等身份新闻，实现二维码和头盔的绑定，没有二维码的头盔，

目前全市轨道交通工程近40个项目，共设置5000多个二维码，市轨道站通过认真规划，现阶段将首先在3号线工程建设管理中全线试点二维码技术，今后将在4号线和5号线以及随后建设的轨道交通线路中全面宣传

(合建宣合肥晚报合肥市网记者吴奇)

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轨道交通2号线工程顺利全线轨道通[/s2/]

合肥在线信(记者王晓峰)合肥市轨道交通2号线工程建设再次迎来重大节点进展。 5月14日上午，随着青阳路-西园路区间左线最后一个钢轨接头的焊接完成，轨道交通2号线正线轨道铺设工程(蜀山车辆段进出段线至龙岗停车场进出段线)顺利完成长轨道贯通。 至此全线轨道无缝连接，实现了真正意义上的全线轨道通。

轨道交通2号线西起长宁大道口，东至大众十字路口。 全线沿长江西路、长江中路、长江东路铺设。 全长27.764km公里，全线为地下线，有24座车站，全部为地下车站，包括换乘站在内的6座分别与线网计划中的1、2a、3、4、5、6、7、8号线换乘。 在线路西端设置1座蜀山车辆段和综合维修基地( 2、2a、7、8号线公用)的线路东端设置1座龙岗停车场。 正线最小曲线半径为350m，线路最大坡度为25&permil； 。 入场线的最小曲线半径为250m，最大坡度为30&permil； 。 列车的最高运行速度为80km/h。

2号线轨道铺设工程自年8月15日起全面展开，工期紧张、专项交叉作业多、施工空间狭窄、环境要求标准高等困难，市轨道企业组织建设单位精心规划、统一安排、科学实施，按总体工程计划按季度、月度进行施工 并及时协调处理影响工程进度的重大难点问题，定期、不定期进行审计、巡逻工程的进展。 在确保工程工作质量，监理单位对铺轨和焊轨施工实现全程旁点、检测和检测管理的基础上，委托第三方单位对所有焊接接头进行探伤检测，合格率达到100%。

全线轨道顺利贯通，轨道交通2号线工程顺利实现电通，完成联调联考，投入试运行，为正式开通试运行奠定了坚实的基础。 下一步，合肥市轨道企业将组织各参建单位继续加快后续工程建设，在工程建设、运营管理上着力提高质量、加快速度、提高质量、提高效果，为广大市民提供更安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务