【要闻】合肥1号线地铁车厢有点冷？记者实测为26度上下

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早报进入盛夏了，但是轨道交通1号线的凉爽感很浓。 但是，也有市民说地铁车辆有点冷。 6月28日，江淮晨报、江淮网记者现场访问显示，车厢实际温度在26度左右，略高于现有设定值24度。 对此，合肥市轨道交通企业表示，这与客流等因素有关。 今后，其他路线开通，客流量增大后，设定值也会适当下调。

反映乘客感觉的地铁车辆有点冷

入夏以后，外面的气温越来越高，梅雨天气更让人不舒服。 但是，合肥地铁下面是另一番景象。 站在轨道交通1号线各地地铁的入口，感觉有冷气从下面飞进来。

合肥地铁冷气开得像冰箱一样，下次记得穿羽绒服坐地铁。 合肥地铁和去雪国的列车一样冷。 地铁的空调这么低，很冷。 最近，记者发现许多网民在微博上这样吐槽。 记者表示，前段时间，反映地铁车辆有点冷的市民也拨打了轨道交通热线。

地铁空调在气温高的时候和人多的时候降低一点，在气温低的时候再提高一点，这样做人性化吗？ 否则有时冷有时热。 关于地铁空调的温度，有人这样建议。

实测车室内维持在26度左右

一号线的列车有多冷？ 6月28日上午10点左右，记者带着温度计进行了现场访问。 1号线大东门站的站台和车站大厅楼层，温度计显示的温度几乎是28度。 然后，坐上了去九连圩方向的列车，温度发生了变化。 1号车内的温度是27度，4号车的温度是26度。 其他几辆车辆的温度也维持在26~27度之间。

20多分钟后，记者坐上了终点站九连圩站，然后坐上了开往合肥站方向的地铁列车。 在滨湖新区范围内，路上车辆的乘客稀少，不多。 3号车坐下后，温度计显示的温度最初是26度，但过了一会儿就变成了25度。

但是，在整个地铁车厢的体验过程中，记者感到比室外舒服得多。 但是，站在通风口下面，明显能感到凉爽。 在随机采访中，很多年轻乘客认为车厢内的温度很好。 22岁的女性认为温度很好。 但是，两位老人也觉得穿短袖的时候还有点冷。

根据市民的意见，将设定值设定为24度

合肥地铁车辆的温度是怎么设定的？ 轨道企业相关人士向记者介绍，合肥地铁列车空调通常有两种模式、一种通风模式、一种制冷模式。 前者在冬季被采用，后者在夏季炎热时召开。 制冷有手动模式和自动模式，也有目前启用的手动模式。

每天早上列车出发前，司机都会手动打开空调。 相关人士表示，在此期间，车辆空调开启时的温度设定值为23度，随后，部分市民致电呼叫热线反映车辆内有些寒冷。 综合考虑后，为了让更多的乘客更加舒适，将温度设定值从23度调整到了24度。

但是，为什么车厢内的实际温度比这个数据高呢？ 对此，相关人士解释说，第一是与车内的乘客流量有关。 由于地铁车辆是移动场所，在车内乘客少的情况下，体感相对凉爽，在客流高峰期，空调设备虽然打开，但乘客仍然觉得热。 另外，由于车门不断开闭，车外的空气进入车室，也会影响车室温度。

给声音开空调会让26度多的乘客不舒服

关于节能解读，2007年国务院办公厅发布《关于严格执行公共建筑空调温度控制标准的通知》，要求所有公共建筑内的单位(包括国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户)，夏季室内空调温度设定不得低于26度

现在，关于地铁的车厢温度，多少钱好呢？ 国内没有统一的标准。 相关人士表示，与办公室等空间不同，地铁车厢温度设定为26时，由于客流大、频繁开关车门等因素，实际温度肯定会更高，乘客的舒适性会更低。

据悉，目前合肥只开通了一条轨道交通线路，相对于北京、上海、广州等一线城市，线路少，客流量也不高。 1~5号线全部开通后，将形成网状轨道交通线路，客流变大，合肥地铁车厢内温度将适度下降。

注意让老人随身携带薄衣服

的温度设定得很低，其实反映得很好，有人说冷，有人说热。 相关人士表示，这是不合大众口味的事件，首先是因为市民的温度感觉有个人差异。 目前设定24个数值是为了满足大多数人的诉求。

地铁车厢空调要求像民用和家用空调那样精细控制温度，不太现实。 对于老人和孩子等乘客，相关人员也给出了热情的建议。 老人、孩子坐地铁时，可以尽量远离空调出风口，站在列车入口附近。 我坐在靠近门的地方。

早晚高峰时期，由于人体自身的集中热辐射，车厢内的温度会变高。 另外，乘客自己也可以事先应对。 例如，老人坐地铁时，随身携带薄外套，带着婴儿的父母可以给孩子盖薄毯子，会更舒适。

晨报首席记者方佳伟实习生王欢

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合肥晚报合肥市网记者吴奇文/图