【要闻】安徽多地机场拟选址公布 金寨将新建民航机场

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安徽民航建设专项计划出台后，民航业迅速发展了新的跑道。

成长快、规模小，是我省民航业迅速发展的现状。 据统计，十二五以来，全省民航旅客吞吐量和货运吞吐量年均增长率分别为13.2%、11%，均高于全国平均水平。 但是，民航旅客、货运吞吐量的整体规模一直位居全国，近年来在华东六省一市中位居垫底，年底，合肥新桥机场旅客吞吐量为739.2万人，距1000万人次的吞吐量目标还有很大差距。

省政府办公厅近日印发了《安徽省民用航空建设专项计划( 2021年)》，提出了全省民航加快发展的新目标、新措施，为全省民用航空业的突破、上台阶规划了新的跑道。

正视短板，避免虹吸效果

《计划》指出了我省民航业迅速发展的突出短板。 我省运输机场数量少，区域服务范围不广，全省16个设区的市只有5个市拥有运输机场，按直线距离100公里计算，36%的县级行政单元未被航空服务覆盖。 基地航空企业少，航空运力整体不足，全省在合肥新桥机场只上传了东航1家基地航空企业。 华东地区省会机场中基地航空企业最少，其他支线机场没有上传基地航空企业。

空域环境也逐渐成为制约全省民用航空业快速发展的瓶颈。 安徽空域为长三角西大门，多条航线呈米字型聚集在合肥引航台上空，使这一点的飞行流量常年位居全国前三。 随着空域内飞行流量逐年增加，空中交通管制负荷逐年增加，空域资源矛盾日益突出。

随着全省高铁互联网的进一步完善，民航业面临的冲击将更加加剧。 而且，省外机场我省客流虹吸效应显著。 因此，未来五年，我省民航取得突破性的快速发展，必须面对比较严峻的挑战。 为了应对高铁竞争，避免虹吸效应，《计划》进一步完善机场布局，到2021年，全省基本以合肥新桥国际机场区域性航空中心为中心，以其他支线机场为节点，补充通用机场，向全省、辐射周边、全国及部分国家 全省民航运输机场10个，通用机场16个以上，全省92%的县级行政机关在地面交通100公里范围内可享受航空基本服务。

并且力求提高合肥新桥机场枢纽能力，开通航线100条以上，基本实现与国内适航省会城市的所有通航。 进而支撑全省民航运输规模的扩大，全省客运吞吐量、货运吞吐量年均增长率保持在12%以上。 截止到2021年，全省年旅客吞吐量突破1500万人，年货物吞吐量突破11万吨。

建造机场，完全航线互联网

建设新干线支线新机场，进一步优化机场布局，是推动全省民航快速发展的前提条件和基础保障。

《规划》适时启动合肥新桥机场二期建设，继续完善合肥新桥机场设施水平，建设两个e类货物专机坪，10架客机远程机位。 适时开展第二跑道、t2航站楼及配套空管工程等前期研究。

宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等民航机场建设项目加快推进。 宣城机场选址芜湖县小庄，按4c级标准建设，跑道长度2800米。 蚌埠机场选址怀远县淞河乡滕湖，计划按4c级标准建设。 亳州机场选择涡阳县标里镇刘竹，计划按4c级标准建设。 宿州机场选址224◇桥区大店镇梁家，计划按4c级标准建设。 滁州机场计划按4c级标准建设。

另外，实施阜阳、黄山、九华山、安庆等机场扩建工程，积极开展金寨民用航空机场新建和安庆、黄山机场建设前期研究。

优化设施布局，我省积极培育完整的航线互联网。 扩大合肥机场国内航线覆盖区域，继续加强和加密热点城市航线航班，基本实现与国内适航省会城市的通航。 大力培育支线航空互联网，以合肥新桥机场为核心，以省内支线机场为要点，引导航空企业通过合肥新桥机场经停或直飞支线机场，加强干支航班联系。 努力通过黄山、九华山至热门国家、省份的航线互联网，将黄山机场建设成区域旅游航空枢纽。 抓住一带一路快速发展的机遇，积极拓展国际客运航线，快速发展国际货运业务，航线互联网延伸至欧洲、非洲、大洋洲、北美。

加强基地建设是航空运力投入、扩大全航线互联网的重要措施。 我省将进一步加强与基地航空企业的合作，支持安徽完整航线互联网，并对其新的、加密航线给予一定的航班补贴。 与东方航空企业开展深入合作，支持东航安徽分企业做大做强，增加在合肥新桥机场的运力投入。 积极引进新的基地航空企业，为新上传的基地航空企业在办公室、生活设施、环境等方面提供优惠政策。 制定比较有效的奖励政策，加快培育本土基地航空企业，补充我省基地航空短板。

依靠机场，壮大大临空经济

机场不仅是重要的货物运输基础设施，也在促进地区开发、优化产业布局方面领先并推进。

《规划》提出大力推进合肥机场经济示范区建设。 以合肥新桥国际机场为基础，推进高端制造业和现代服务业集聚、产业和城市融合快速发展，推进对外开放合作和体制机制创新，以航空港经济促进快速发展的方式转变新模式，以航空经济为主导的现代产业基地、航空运输为基础的区域航空物流基地、 探索以飞机维修检测为主导的国际航空运输保障基地，努力建设内陆地区对外开放重要门户、生产城市一体化的现代航空城市，打造国家经济示范

此外，还将促进支线机场临空经济的快速发展。 合理快速发展黄山、阜阳、九华山、安庆等现有机场临空经济，结合机场和区域产业快速发展的优势，探索临空经济快速发展路径，将航空运输与产业快速发展相结合，规划和建设临空经济产业园。 在芜湖宣城、蚌埠、亳州、宿州、滁州等地新建机场，在机场前期就业阶段同步规划临空经济区，实现临空经济区和机场的统一规划和建设。

建立公共财政框架下的多渠道融资机制，加大各级政府财政投入力度，支持民航基础设施建设。 采取政府主导、企业广告主体、多元化投资、市场化运营投资模式，通过各种渠道筹集资金，吸纳社会资本以合资、独资、项目融资等灵活方式参与机场和临空经济区建设。 创新投资融资方法，探索公司债券发行、中期票据发行等方法，确保机场作为公益性基础设施建设的资金来源。

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安徽省新将5个民用机场纳入了国家计划。

记者日前从省发改委获悉，国家近期印发了《全国民用运输机场布局规划》和《中国民用航空快速发展第十三个五年规划》，安徽有5个民用运输机场纳入规划。

按照民航机场布局规划，到2025年全国共部署民航运输机场370个。 其中，安徽新增芜湖宣城、蚌埠、亳州、滁州、宿州5个民用运输机场，民用运输机场总数将达到10个。

根据十三五民航快速发展规划，到2009年全国民航运输机场总数将达到260个左右，五年将建成50多个新的运输机场。 其中，安徽十三五期间新建芜湖宣城、蚌埠、亳州民航机场，实施了现有合肥、黄山、阜阳、九华山、安庆机场的扩建。 并开展宿州、滁州民航机场项目前期工作。