【要闻】合肥版共享单车管理细则正制定中

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南二环一路口随意停放的共享自行车堵塞了人行道。

共享单车进入合肥以来，乱射、乱丢等现象备受市民关注。 相关数据显示，今年以来，共享自行车达到16000多人，目前暂停的共享自行车超过万辆。 8月18日上午，合肥市交通运输局相关负责人在接受本报记者采访时表示，合肥版共享自行车管理细则正在制定中，预计将于国庆节前公布。

合肥版管理细则已经制定

随着全社会对共享自行车规范管理的呼声不断高涨，8月3日，交通运输部、住建部等10个部门联合发表了《鼓励和规范网络租赁自行车快速发展的指导意见》。

由于各城市的现状各不相同，多部门联合发布的这份文件只是指明了粗放的管理方向，各城市需要尽快出台管理细则，以吸引共享自行车的快速发展。 许多城市还将公布规范共享自行车管理的管理方法。 据悉，北京、上海、深圳、广州等地正在酝酿对共享自行车的指导意见。

合肥市交通运输局有关负责人表示，合肥版共享自行车管理细则正在制定中，我们在制定细则时也要吸取地方的好办法和管理手段，合肥版管理细则相信在国庆节前就可以出台。

自行车公司曾多次被洽谈

在目前的共享自行车行业，各大企业仍处于跑马圈地阶段，通过大量投放车辆占据市场份额。 一个城市的共享自行车的载重量是多少，现在也没有具体的推算。

共享自行车降低了新闻的价格，让市民更容易找到自行车，更容易骑。 另一方面，共享自行车运营公司将离线管理价格转移到了社会和政府。 公共场所大量停放的共享自行车占用了很多社会公共资源。 与共享单车管理相比，合肥市交通运输局也多次谈到公司相关负责人。

相关部门对共享自行车的暂时管理，不是遏制、扼杀共享自行车，而是使社会恢复有序状态。 共享自行车的规范管理是为了支持共享自行车领域的迅速发展，使人们更容易采用自行车。 合肥市交通运输局相关负责人表示。

客户无法享受无限的自由

共享自行车首要处理短途出行和城市公共交通的连接。 事实上，有些客户骑共享自行车处理最后一米。 有人坐在自己走廊等最近的地方，很快就会扔掉。 共享自行车不是借来归还，而是借来扔掉，客户可以最大限度地自由采用共享自行车。

合肥市交通运输局相关负责人表示:“顾客在享受骑行便利的时候也必须考虑社会秩序和骑行规则。 我们呼吁广大客户在采用共享自行车时，要文明骑行，让共享自行车有序停车。 客户不能享受无限的自由。 (合肥晚报)

相关信息:合肥暂停共享自行车超万辆运营商笑着说“要投多少票”

共享单车进入合肥以来，共享单车乱丢、绿化破坏、恶意报废等现象屡见不鲜。 在合肥清溪路、临泉路等停车场，被城管部门暂时停运的共享自行车堆在了车山车海中。 据初步统计，目前合肥暂停的共享单车已超过万辆，部分仍可照常采用的暂停单车，已经失去了共享出行的意义。 上万辆自行车该怎么办？会成为新的城市垃圾吗？ 昨天，安徽商报记者对此进行了调查。

清溪路和潜山路的交叉口堆积了很多共享自行车

共享自行车深链大墙内

沿着清溪路通过潜山路向西走，沿着路想找辆共享自行车变得很难了。 但是，清溪路侧的道路围墙内，堆积着数千辆各类共享自行车。 看到这样的场面，总是在清溪路散步的刘先生不由得叹了一口气。

这些共享自行车都被城市管理部门暂停了。 在停车场看门的朱先生(化名)说，几乎每周管区的城管都会驾驶卡车，把检查过的共享自行车运到停车场。 ofo，移动，酷骑，就在这里。

昨天13点左右，记者在停车场看到，千万辆各企业品牌的共享自行车部分并排停放，部分堆积在汽车堆里。

蜀山区城管局道路秩序管理行政执法大队副大队长夏君怡表示，这些被暂停的共享单车，是被随意放置、绿化、恶意丢弃的自行车，已经影响了城市交通和市容市容市的外观，城管部门按照相关规定暂停使用， 从年初到现在，仅在我们蜀山区范围内暂停的共享自行车数量就超过了8000辆。

暂停数万辆共享自行车

夏君怡告诉记者，在被暂停的共享单车中，影响道路秩序的占最大比重，出现在两个层面，首先是经营者混乱停车，比如黄山路1912是景观路，但那里的人行道、盲道，很多共享单车都停了。 夏君怡说，在另一个层面上，招聘者混乱停车也是个问题，很多招聘者容易在哪里停车，或者在高速公路上停车？

在临泉路的一处停车场，堆积的共享自行车形成了车海。 瑶海区城管局道路秩序管理行政执法大队副大队长周姓表示，这些共享自行车也因乱停乱放问题被暂停，但今年6月和7月，瑶海城管就此进行了集中整治，暂停各类共享自行车2800余辆。

另外，据悉在包河区、庐阳区两个区暂时停运的共享自行车也各有一千辆。 这些数字也已被一家投放运营商证明，目前移动、ofo、酷炫自行车投放到省城的共享自行车超过30万辆，各城市管理下暂时放置的自行车共计不到各家庭总投放量的1/20。

切断市场并未进行详细的管理

既然知道临时停车的数量和情况，几个车辆投放运营商为什么不尽快派人去城市管理部门？

合肥的城市管理者曾多次与几家投放运营商取得联系。 该城管人表示，暂停自行车不是目的，合肥各区城管部门没有对投放运营商处以罚款，暂停自行车只是为了完全的管理。 扣押车辆后，我们与公司联系，督促他们完善配套设施，精细化管理车辆停放。

不幸的是，在多次接触后，他觉得一些运营商员工的重点，似乎不停留在什么样的暂停自行车善后解决上，投放运营商和他开玩笑说，你的城市管理暂停一万辆，我们的企业将在合肥再投放一万辆。 该人士表示，一些运营商人士坦言，作为盈利公司，目前的主要任务是尽快占领市场份额，对于精细化的车辆管理事业，确实落在后面。

/ S2/]操作员没有系统管理方案

在采访中，一家共享自行车的运营商承认，目前抢占合肥市场的共享份额是各投放运营商的业务重点。 停车精细化管理等，企业需要慢慢应对。 什么时候派人去领自行车？ 移动，ofo合肥负责人没有给出确定日期。

合肥市城管局推广据说如果到处都是李大勇，现在几万辆共享自行车只能暂时保存在各区指定的停车场。 城管目前的管理难点是一些共享自行车公司必须对共享自行车出现的混乱承担一定的社会责任，但各个系统很难有效规范共享自行车的方案。

对于暂时停止的车辆，投入运营者也曾提出过是否能找回的建议。 李大勇说，城管部门确定了这一态度，它是一些公司必须执行的比较有效的管理方案。 城管部门需要联动时，城管愿意协助。 但是，到现在为止，有些公司还没有在城市提出系统的规范管理方案。 这样，即使收到暂停的自行车，也会被暂停，引起恶性循环。

数百个承运人vs 28万辆车

形成暂时停车自行车的另一个原因是共享自行车配送运营商缺乏运输维度的人才。 据李大勇介绍，共享自行车投放运营商的运维人员目前全市只有数百人。 人力紧张自然来不及处理车辆停车。

夏君怡说，辖区许多街头共享自行车阻断盲道，停在高速公路边的现象屡见不鲜。 半天过去了，有时也看不到相关车辆的运输人员来处置。 对于这种车辆，城管只能暂停。

据摩合肥负责人介绍，目前摩拜增加路面维保兼职人员近100人，自费协助蜀山区城管在蜀山区画上非机动车停线。 但是，与该公司在省城的15万辆车的投入量相比，新增的运维力量依然薄弱。 在省城投入了13万台以上的ofo，合肥地区的运输人员不过100人，管理压力非常大。

蜀山地块300的公共停车场

夏君怡告诉记者，上周，蜀山城管部门在辖区内新划定了300个公共停车场。 关于这些停车场，城管部门希望市民能够规范停车，并且要求共享自行车的各配送运营商派遣承运人进行管理。 通过这些公共停车场，根据社区等网格负责分包，驻扎在网格上的运维管理者，必须管理各家的共享自行车。

日前，蜀山区也制定了《蜀山区非机动车维修事业实施方案》，完善包括共享自行车在内的非机动车逆行、占用机动车车道等，规范非机动车交通秩序。 记者了解到，目前蜀山区有关部门正在就各共享自行车运营企业进行磋商，以加快蓝牙电子桩、电子围栏等设施的建设，并督促沿网部署足够的运营维护人员配置、维护和回收共享自行车等。

对此，摩拜合肥负责人告诉记者，摩拜目前正在合肥建设200多个共享自行车停车场。 上周，所有停车场的位置都进入了移动app地图，在app上看到了停车场的位置。 预计9月，移动智能停车场将抵达合肥，奖励停放在停车场的乘客，根据近期交通部的意见，应用电子围栏技术，有所减少&lsquo； 暂时停止自行车状况的再次发生。