【要闻】探秘合肥共享单车“坟场” 何时重新上路仍是未知数

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合肥北路永青大桥附近的废弃的学校操场上，密集地堆积着无数橙子、黄色、绿色的共享自行车。 离这里不远的另一所废弃学校，同样堆着共享自行车，数量不足万辆。 这些地方被周边居民称为共享自行车墓地。 这样的自行车被搁置了很久，很多市民直言不讳。 为什么命中注定如此？ 今后会被公司重用吗？ 对这些问题，记者进行了大量采访。

□记者访问

自行车的嘟嘟声停不下来

记者表示，上述共享自行车墓地在合肥已存在数月以上。 11月7日，记者来到永青大桥附近的废弃操场，看到这片共享自行车墓地不平静，为了长期无人值守，大量自行车电子锁不断发出嘟嘟声。 这些声音从这里响起，短而清脆，像是停不下来的闹钟。

合肥城北路永青大桥附近有一个废弃操场，密密麻麻地挤满了共享自行车。

由于长期无人管理，堆积点已经长满了深无膝盖的荒草。 眺望下，共享自行车像黑山一样拥挤。 记者观察到操场边上堆的许多自行车还是新的。 记者随机扫了一下自行车，发现还能正常打开车钥匙。 但是，越来越多的自行车车身上积满了厚厚的灰尘。

住在家附近的李先生告诉记者，这些共享自行车是最近两个月运来的，以前没有堆在操场上。

车企响应

城管信息和处理中

作为这些共享自行车的所有者，公司是否考虑将其收回？ 记者分别采访了移动、ofo两大共享自行车公司。

据摩托车合肥运营人佟人冬介绍，今年4月至6月，合肥市城管部门在全市整治共享自行车混乱和放置问题，查获多辆自行车。 其中也包括摩托车。 这些被拘留的车辆集中存放在合肥很多地区的空地，蒙城路附近的停车场，我也去看了一下。

佟人冬表示，摩拜自行车已有一段时间没有在合肥投放新车，首先负责现有车辆的运营。 作为运营者，他们希望找回被扣押的自行车。 但是，根据合肥市城管部门的要求，摩托车等共享自行车的运营者为了处理乱停问题，必须提供操作性强的方案，不允许拆除被扣单车。 我们的方案正在制定中，目前正在与城管、交通等部门维持信息表达。 但是佟人冬说，这些自行车什么时候能回到路面还没有决定。

ofo北京总部工作人员刘姓告诉记者，对于合肥被划的共享自行车，他们将积极与城管和街道进行信息表达、备案，制定自行车管理和运输方案，争取早日取车。 该工作人员还表示，为解决自行车乱停现象，ofo合肥线上新增50辆调度车加强逆向疏散运力，全市200个重点新增100多名市容清理人员，确保线下运维更加强大有序。

之后，我们将继续配合政府相关管理部门，进一步加强网上运维，利用数据和技术手段持续优化自行车的有序管理。

□城管表现

带扣:主要原因是车企搁置停车

关于这些集中堆放的共享单车，合肥市城市管理局推广处处长李大勇介绍，全市各区城市管理部门保留的违章单车主要有两种:一种是破坏城市交通秩序的，如非机动车道、盲道的； 另一种是占用和破坏市政公共设施和园林绿化设施，如将车辆停放在绿化带、倚消防栓和路灯杆、占用消防通道等。

8月以后，城管部门没有大规模保留共享自行车。 各区扣留的自行车数量在3万辆以内。 李大勇说，保留违章停车的共享单车是城管部门的责任，共享单车公司作为运营者，放置自行车无序停车是问题的关键。

李大勇认为，公司在盈利的同时，不能无条件地将本应属于公司的管理价格转移到社会上。

管理:承运人仍然严重不足

李大勇介绍说，共享自行车管理面临的挑战有两个方面:技术支持力度不够。 目前，各类共享自行车缺乏如何规范停车的有效技术管理手段。 经常停止归还。 这在很大程度上造成了一些招聘者无法使车文明化。 二是运维管理者严重不足。 上海市公布的标准是，每投入1万辆共享自行车，就需要配备40~60名运维管理者。 目前，合肥各类共享自行车的投放量约在40万辆以上，但运维管理人员不到300人。

关于暂停的共享单车，李大勇表示，城管部门多次联系共享单车公司，返还部分车辆，督促共享单车公司采取较为有效的管理办法，处理混乱停车问题。 尽快宣传电子围栏等规范停车的技术手段，扩充让招聘者规范返停车的运维管理人员的力量，特别是根据自行车的投放量配置合适的管理人员。

目前，个别自行车公司的整改措施较为缓慢。 李大勇说。

讲破问题:计划有数千个停车场

共享自行车给市民的城市移动带来很大的便利。 与汽车以外的停车场不足的现状相比，城管部门也在努力打破常规。

从今年5月开始，合肥市城管局与市政、规划、辖区街道等单位、部门联合行动，通过实地考察、确认，在地铁出入口、主要商业中心、重要道路等合理范围划定了非机动车停车线。 截至10月底，全市划定1106个非机动车停车场，设置停车标志200多个。

相对于共享自行车不文明停车问题，城管部门在社区、街道单位，动员志愿者和社区工作人员等建立非汽车猎人志愿队，规范非汽车停车。 目前全市共有志愿者队伍60多人，长时间服务人员2000多人，早晚高峰有规范管理辖区内共享自行车的义务。

(新安晚报)

相关信息:共享自行车将纳入合肥市缓行交通系统

日前，《鼓励和规范网络租赁自行车快速发展的实施意见》(以下简称《意见》)在市政府第100届常务会议上审议并基本通过。 《意见》指出，我市从配套公共设施、规范公司经营行为、加强个人监管等方面，为共享自行车为我市规范和健康快速发展提供保障，将成为我市城市低速交通系统的重要组成部分。

优化设置自行车停放处

《意见》提出要加快建设完善、落后的系统，布局合理、标准得当、联网。 针对具备条件的现状道路，设置非机动车道，设置隔离设施，为市民的安全、乘坐方便创造良好的条件。

在自行车停车场的设置上，我市将完全利用公共空间，在交通枢纽、公交车站、轨道交通站、大型商业区、办公区、医院、景区、企事业单位等公共场所，建设停车点。 《意见》提出，应规划为新的公交车站、轨道交通站、商业区、居住区等区域确保更充足的自行车停车场。

共享自行车控制总量

网租自行车运营公司规范规定，《意见》要求车辆有序投放，投放数量与市民短途出行的诉求、城市空间承载能力、道路资源和停车设施承载能力相一致。 然后根据全市非机动车停车管理计划和停车秩序状况，进行总量控制，对车辆投放实现动态平衡。

《意见》还要求公司保障车辆技术状况良好，建立健全乘车保险理赔机制，禁止为未满12岁儿童提供服务，实施明码标价，建立健全投诉举报受理机制等。 特别要配备专业的运营维护队伍，做好车辆调度，维护车身清洁，维护停车秩序，及时清理报废车辆，定期开展车辆安全检查和清洁维护。

被指控盗窃或监禁

《意见》还要求对个人采用网络租赁自行车的行为进行规范，要求运营公司建立健全承租人信用管理制度，督促承租人行驶安全文明，规范车辆停放等义务。 并且加强公司之间信用新闻的相互共享，多次将违规的承租人列入黑名单，共同限制录用。 据悉，我市将加强对公司和承租人失信行为的约束，将公司和承租人失信行为依法纳入公共信用新闻服务平台等。

另外，市公安局将依法查处网租自行车交通违法行为，加强路面通行秩序管理。 并对故意损坏、盗窃网络租赁自行车的行为进行调查，依照构成犯罪的法律追究刑事责任。 (记者王永亮)

相关信息

合肥另一个共享电单预计到年底投入2万台

白色车身，黄色轮毂，日前，安徽大学新校区周边出现另一辆共享电动自行车，与之前登陆省城共享电动自行车不同，这辆车免费6分钟，30分钟内费用4元，之后每10分钟增加1元。 另外，顾客每次乘坐都会被收取1元的保险费。 顾客在登机时发生事故的话，最高可以得到10万元的保险赔偿。 据浙江卓技网络科技有限企业员工介绍，他们计划年底投放2万辆这种共享电动自行车。

预计到年末为止投入2万台

10月19日，在安徽大学新校区的东门，一名学子正在扫描共享电动自行车。 我这个白车身，浅黄车轮毂的电动自行车车型很小，靠垫后加了锂电池，外形和以前登陆省城的享骑很像，但是它的名字是被刺移动的。

据说来自杭州。 目前，浙江台州、湖北黄石、黑龙江哈尔滨除杭州外还有布点。 浙江卓技网络科技有限企业负责维护合肥市场的胡席告诉记者，国庆旅游后正式落户合肥。 目前只投入了约80辆车，位于合肥大学城一带。

该企业拓展部负责人王松表示，合肥是他们积分快速发展的城市，后投放的车辆正在向相关部门申请检查。 该企业宣布年底将在合肥完成2万辆的投入，预计最终在合肥达到5万辆。

每次骑自行车都要收一元保险费[/s2/]

通过记者的注册录用发现，其录用方法与以前的其他共享车辆基本相似。 只是，旅行也有使用押金联系到客人的信用的方法。 客户注册时需要输入身份证号码。 如果支付宝芝麻信用超过680分，将免除押金，但如果低于这个分数，则需要188元押金。

只要交纳押金登记，车辆就可以被采用。 和享骑一样，这辆车也采用了电子围栏技术，需要将车停在指定地点。 不这样做的话，就不能完成停车。 王松说，客户的车6分钟前免费，然后6分钟花1元，30分钟花4元，之后每增加10分钟就增加1元。 此外，客户每次录用车辆都要缴纳1元的保险费。 据悉，行驶中与人寿保险合作，如果客户骑自行车时发生交通事故等事故，将获得最高10万元的保险赔偿。

王松表示，出差退押金通常在3个工作日以内，目前通常第一天可以退账户。 对比呼叫难以接通的情况，王松解释说正在申请400热线，届时将增加热线的机位和工作人员，帮助客户处理问题。 (安徽商报)