【要闻】合肥轨道交通1~5号线2021年所有运营

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合肥在线新闻(记者甄旭/文李福凯/摄) 12月13日上午，我市轨道交通5号线首架盾构机争先恐后地在贵阳路站顺利启动，标志着5号线工程建设进入盾构施工阶段。

连接合肥南北的地铁5号线建设取得了巨大的进展

轨道交通5号线工程南自滨湖新区云南路，北至庐阳区汲桥路，南北向线路，线路全长40.22公里，均为地下线，共设车站33座，工程总投资约306.37亿元。 5号线将在滨湖新区、南站综合交通枢纽、老城区市中心区域、蒙城路地区、庐阳产业园等重要客流集散点和市区近期要点建设快速发展区域，促进滨湖新区开发，支持城市南北方向快速发展。 今年5月20日正式开工建设以来，5号线各项工程建设稳步推进，截至12月12日，全线33个车站中已有29个完成了1期包围，20个车站进入主体结构工程，16个车站开工围桩工程，累计产值达到7.3亿元。

此次5号线的首架盾构机从贵阳路站出发，向成都路站掘进，预定于年3月到达成都路站。 贵阳路站~成都路站区间左线、右线长度均为912.798米，线间距为14米，区间平面线路为直线段，区间线路纵剖面为单坡，最大坡度为18&permil。 。 为了确保盾构机的施工安全，市轨道企业建设事业部会同建设公司中铁十局、安徽水安建设集团(联合体)精心组织，为各项盾构施工做准备，《45吨龙门起重机安全拆除专项方案》、《接受盾构始发、掘进、安全专项施工方案》、《区间监控》 争先恐后的盾构机到达成都路站后，在成都路站始发两次，向四川路挖掘。

地铁建设中的巨无霸穿山甲重500吨的盾构机

据发包人中铁十局项目负责人介绍，他们使用中铁工程装备集团生产的土压平衡式盾构机(中铁602号)，使用钢结构，总重量500吨，总延长约80米，总功率为 盾构机挖掘直径为6.28m，开口率为60%，主要包括:盾构机、刀盘、1~6号后拖车、设备桥、管片组装机、螺旋输送机、带式输送机、管片输送系统、自动导向和控制系统、同步注水(管路清洗)

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根据昨天召开的贯彻党十九大新闻发布会的交通篇，截至去年12月12日，轨道交通1号线安全运营352天。 2号线经开通运营基本条件专家审查，具备开通运营条件，即将开始运营。

合肥市轨道办公室相关负责人介绍，市轨道企业正在积极推进“轨道交通建设规划(~2023年)”申报工作，目前该轮规划经省发改委和国家环境保护部组织专家评审后，于今年6月上报国家发改委。

截止到12月12日，轨道交通1号线已安全运营352天，运输客流近4000万人，日均入场客流约11万人，设施设备运行正常，实现了运营人员平稳安全有序。

轨道交通2号线于10月26日通过开通运营基本条件专家考核，具备开通运营条件。 目前正在加快接受工程建设，闭门羹工作，即将迎来开通运营。

截至12月6日，轨道交通3号线全线33个车站已有25个地下站点完成主体结构封闭，区间工程累计掘进任务已完成过半，全线56条单线隧道已有20条顺利贯通。 轨道交通4号线全线31站已有27站完成1期包围，12站开工主体结构工程，18站开工围桩工程，累计产值完成5.98亿元。 轨道交通5号线全线33站已有29站完成1期包围，20站进入主体结构工程，16站开始围桩工程，累计产值达到6.9亿元。

到2021年，本市轨道企业完成我市轨道交通二次建设规划建设任务，建设轨道交通1~5号线投入运营，届时，我市轨道交通运营线路约175.5公里，目标是实现轨道交通占公共交通分担率35%的任务目标。 记者周洪