【要闻】合肥轨道3号线明年年底有望开通

本篇文章1363字，读完约3分钟

随着合肥轨道交通1号线1、2期和2号线的开通运营，合肥进入地铁时代，大大便利了市民的交通出行。 在今年的省两会上，省人大代表、合肥市轨道交通有限企业党委书记陈华在接受记者采访时介绍说，合肥轨道3号线有望于明年年底开通，未来市民在合肥地铁刷手机将顺利进站。 地铁建设和管理需要大量的专业技术人员，建议建立补偿机制鼓励公司参与生产教育的融合，促进职业教育高水平的快速发展。

轨道3号线将于年底开通

记者了解到，目前合肥轨道交通运营总里程约52.2公里，乘客人数也经常创新。 年，轨道企业将继续保障开通线路的安全、稳定、有序运营。 据陈华介绍，今年合肥将全力推进3号线、4号线、5号线和1号线3期工程建设，做好6号线和2、3、4号线延长线开工准备，开始7号线、8号线前期相关工作。

陈华说，按照计划，目标是年底前开通轨道3号线。 根据相关计划，到2021年底，合肥地铁运营主线互联网可达175公里，世界著名城市几乎没有。 陈华介绍，合肥在后期进行地铁设计规划时，将结合前期一、二号线的运营经验，提高质量，例如与城市融合更紧密，与景观更协调统一。

建立激励机制鼓励校企融合

合肥正经历着历史上最大规模的城市轨道交通投资和建设热潮，随着合肥轨道交通的大力推进，创造了许多就业机会，轨道交通的快速发展需要大量的技术人才。 陈华说，按照国际城市轨道交通职业人才配置标准，每建设1公里的城市轨道交通线路，至少需要60名管理和技术人员，按照这一标准计算，随着合肥轨道交通的全面覆盖，对专家的投诉更加迫切。 为此，陈华将建立补偿机制，鼓励公司参与生产教育融合，促进职业教育高水平的快速发展。

党的十九大报告中提出了完整的职业教育和培训体系，确定深化生产教育融合、校企合作。 陈华说，安徽作为先进制造业和现代服务业快速发展的省份，对熟练技能型人才诉求旺盛，但校企联系激励机制不完善，新闻交流不畅，师资力量不足，职业教育培训质量和市场诉求

例如课程设置、师资知识、设备设施等跟不上快速发展、重复频繁的市场诉求，学生培养的时候，公司又重新培训，造成社会资源浪费，雇佣价格居高不下。 陈华建议，政府建立激励机制，鼓励公司深入参与，从课程设置、师资力量、实验实习等全过程与职业培训机构合作，将大大促进职业教育的快速发展，提高培训质量。

在学校和企业之间冲破人才、新闻等障碍

如何构建公司与职业教育的深度融合？ 陈华认为，首先建立参与补偿机制，对公司参与职业教育课程设置研究、教学活动、设施设备投入、提供实习实验设施设备等造成的工程效果损失、设备折旧、人力投入给予适当的经济补偿。 补偿可以由培训机构支付，培训机构管理部门认定后给予补贴，并列入预算。

我还将建立新闻交流机制，政府建立权威平台，充分公开校企双方的诉求和供给新闻，定期全面信息表达产业快速发展和用人单位动态与毕业生新闻，充分对接课程设置和专业设置，确保技术、技术和技能的先进性和适用性 陈华说，在校企融合的过程中，必须建立人才交流机制。 让职业培训机构和大公司的人才双向工作，让职业教育教师到公司部门工作深入了解技术，让公司的技术骨干和技能型人才骨干到职业培训机构担任教育任务。 对参与职业教育课程设置、教学研究的技术人员，在职称评审时给予适当的政策倾斜，调动教育者集中于职业教育的积极性。