【要闻】地铁站内连续有乘客乘电扶梯摔倒受伤 轨道企业回应

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必须乘坐自动扶梯出入地铁站，特别观察安全。 合肥市轨道交通企业5月20日表示，今年以来，在轨道交通1、2号线的车站，乘客经常乘坐自动扶梯摔倒受伤，乘客在乘坐时没有抓住扶手，而是靠在自动扶梯一侧的滑板上，或者在喝醉的状态下乘坐自动扶梯

在地铁站内，乘坐自动扶梯摔倒的乘客接连受伤

去年5月，七旬老人林某在1号线合肥站地铁出口乘坐自动扶梯时不小心摔倒受伤。 老人向法院起诉，要求轨道企业赔偿各损失12万余元。 审判后，林氏在案发时携带的东西很多，在乘坐自动扶梯的时候站在右边，被扶手抓住摔倒，被认为是自己有过错。 法院不支持要求赔偿损失的指控。

记者整理后发现，像这样在轨道交通网站上，乘坐自动扶梯受伤的情况，并非一例。 5月19日，轨道企业工作人员介绍，今年以来，1、2号线车站连续发生多起乘客乘坐自动扶梯摔倒受伤事件，其中典型的有近10起，主要是1号线合肥站、高铁南站、2号线西七里塘站等客流量较大的车站

不扶扶手，靠在自动扶梯裙子上，喝醉了

去年12月底，2号线开通后，同步带对1号线客流的增加产生了推动作用。 目前两条线的日平均总客流接近40万人。 据轨道企业相关人士介绍，随着更多乘客选择通过轨道交通出行，合肥轨道交通客流量增加，个别乘客文明乘车，安全出行意识淡薄。

受伤事件后，轨道企业立即救助了摔倒的乘客。 轨道企业调取车站监控录像，逐一分析原因。 据相关人士介绍，调查发现，跌倒事故的发生原因有:乘客乘车时抓不住扶手、倚在自动扶梯的侧裙上、喝醉后坐在自动扶梯上等。

5月19日，记者访问1、2号线换乘站大东门站时，在a出口的自动扶梯上，1分钟有数十名乘客乘坐自动扶梯上下移动，但扶手上的乘客只有数人，大多在看手机。

各地地铁站有详细的安全提示

那么，轨道企业如何做好日常乘客安全保障工作呢？ 相关人士表示，在加强推广引诱的同时，轨道企业在1号线、2号线各站内的自动扶梯口罩、侧护、扶手带两侧等处设置警告标志，在站内公告栏醒目位置添加复制性提示，以方便乘坐

与站内公共区域乘客经常接触采用的自动扶梯等设备设施相比，轨道企业要定期进行巡逻、维修、保养，标记停车按钮的作用和观察事项，并在站内广播中循环播放相关安全规定和注意事项。 建议在各个车站的出入口设置图，确定车站内无障碍电梯的位置，确保老年人和出行不便的乘客乘坐无障碍电梯的安全。 由于下雨和下雪等恶劣天气，轨道企业也在车站内铺上防滑垫，为乘客防滑。

另外，轨道企业根据线路运营管理相关规定，线路运营时间段，各站值班站长每2小时全面巡视车站，定点站内设备、设施运行、人行横道通行等。

警告老年人和行动不便的乘客应该由亲戚和朋友陪同

因为是乘坐轨道交通移动，所以请务必注意安全。 轨道企业相关人士表示，接下来将进一步加强对自动扶梯等乘客易受伤地区的巡逻，进行文明乘车引导、推广。 并且也给广大市民乘客带来温暖的提示，在轨道交通运营者履行公共场所管理者责任的前提下，乘客因自身原因发生事故，应当自行承担相关责任。

轨道企业也利用这一点警告说，老年人和行动不便的乘客必须由亲戚朋友陪同，带孩子旅行的乘客必须照顾随行的孩子。 另外，携带移动不便或大件行李的乘客可以根据车站出入口的指示图乘坐无障碍电梯出入车站。 乘客在乘坐轨道交通时，如果发生事故，我们会马上联系车站的工作人员，我们会尽全力提供帮助。 晨报首席记者方佳伟

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轨道交通5号线初段区间贯通

5月20日9:06，随着在先申请号盾构机刀盘从成都路站开口部将最后一片土体推出破壁，轨道交通5号线的初级区间隧道贵阳路站顺利贯通至成都路站左线区间。 也是去年12月13日，先于5号线挖掘的隧道。

轨道交通5号线南起珠江路停车场从入场线出来，贵阳路站(计划中的云南路和贵阳路的交叉点)是南端的起点站。 贵成区间沿云南路向成都路车站方向铺设，区间平面线路为直线段，区间线路纵剖面为单坡，区间长912.798米，线距14米。

截至目前，5号线全线累计24个车站(含官塘出入段线、停车场入场线)进入主体结构施工阶段，3个车站(贵阳路站、成都路站、杭州路站)完成主体结构封闭，7个车站主体土方完成挖掘。 12台盾构机下井，8台盾构机在挖掘隧道。