【要闻】合肥绕城高速将分为内环和外环

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近日，省巢湖管理局公布了《巢湖综合治理绿色快速发展总体规划》(-2035年)审稿，《规划》以2035年前洁净煤的根本目标为中心，揭示了污染排放总量不符合河湖环境容量的首要矛盾，以资源环境承载力为基础，

2035年环巢湖河湖水质根本好转

巢湖入湖支流中，杭口河注入巢湖水量最大，其次为南淞河、白石天河。 巢湖西半湖和西北部入湖河道污染最严重，东半湖和南部入湖河道水质较好。

从总体上看，南淞河、派河、十五里河等城区河道单位面积污染强度最强，杭口河流域面积大，其入湖总氮、总磷最多。 从去年的数据来看，主要河湖水质有所好转，巢湖水环境恶化趋势基本得到控制，河湖环境质量逐渐改善。

根据目标，到2022年左右引江济淮工程实现正式通水后，巢湖水资源调配、水环境改善和水生态修复能力迎来了重大拐点。 到2035年河湖水质根本好转，本世纪中叶美丽的巢湖进入现实。

合肥市中心城区防洪标准100-200年一次

年，巢湖发大水，最高洪水位达到12.78米，再次暴露出巢湖洪水出路差、城区防洪标准不高等问题。 为了应对这一问题，除了扩大洪水排水渠、增设长江排水泵站外，环湖重要的河湖堤防也得到加强。

目前，环巢湖防洪治理、加强南淝河左岸堤防、扩大牛屯河防洪渠等防洪骨干工程已经建成，凤凰颈洪泵站、桩口河防洪治理等工程正在建设中。 到2035年，合肥市中心城区防洪标准100-200年一遇，巢湖、肥西、肥东、庐江等县城和省级及以上工业园区50-100年一遇，其他建设镇和工业园区20-50年一遇，要点圩口10 -。

在优化区域水源配置中，近期将建设骆马山灌区江水西引、龙河口水库城市供水、巢湖市第二水源等供水骨干工程。 这些引水工程有助于促进河湖的自我修复。 龙河口水库建成后，年均向合肥市供水1.2亿立方米，骆马山江水西引可以实现江水以每秒15立方米的速度流入合肥。

合肥人每天产生150万吨左右的生活污水

近十年来，随着城市化进程的加快，合肥市城区每年常住人口增加20万-30万人，生活用水年均增长近8%，目前每天产生的生活污水150万吨左右，即使采用一级a污水解决标准，其尾水水质仍较差。

为了治理巢湖，《规划》确定了要点西北治理、西南积极保护、东北积极防治、加快东南连通、环湖全面修复措施。

截至今年年底，县城、乡镇建成区完成了新管网调查，改造了污水排放管网的损坏、泄漏、误接、混接，防止了城市生活污水混入雨水管道排放河流。 并实现了城市建成区污水的全部收集、全部解决，现有的污水解决厂到年底完成了提标改造。

在河流治理方面，到年基本消除退化五类，其中年十五里河达标完成治理任务，2022年派河达标完成治理任务，南淞河争取2025年完成。

合肥到六安、南京、芜湖等许多地方有城际铁路

《计划》还决定建立绿色综合交通系统，建立铁路空立体交通系统。

加密流域高速铁路互联网。 以合福线、合蚌线、沪汉蓉线、商杭线、合西线及宁西线、合九线、淮南线等铁路干线为骨架，结合北京、上海、杭州等8个方向，计划形成超米字形铁路网的整体结构。 计划建设阜六铜铁路、北沿江铁路及皖赞铁路。

规划合肥至南京、芜湖、六安等方向城际铁路，新建合六城际铁路(合肥-新桥国际机场-六安)，提高机场疏港通道建设。 新建合宁城际(合肥-巢湖-鞍山-南京)，推进合肥-芜湖-宣城-宁国城际铁路前期研究。

合肥周围的高速公路分为内环和外环

高速公路网建设计划形成2环12射1纵多联高速公路网，其中包括2环绕城市的高速公路环内环和绕城市的高速公路环外环。 十二指合徐高速、合蚌高速、合六叶高速、合武高速、合安高速、合铜高速、合宣高速、合黄高速、合芜高速、合宁高速、联合高速等。 纵向经济指示高速； 多联指机场高速、合黄高速、北沿江高速。 策划沪蓉高速复线、沪陕高速复线、外绕城高速连接线等项目前期。 加快完全一级公路网，加快形成以合肥为中心的一小时通勤圈。

肥西、肥东、滨湖等都将建设通用机场

建设区域航空中心。 新桥国际机场将逐步发挥国内地区枢纽机场的作用，加强与长三角、港澳台业务的合作，加强合肥上海国际航班中转联程航运服务功能，扩大客流量。 加强国际航空企业与主要机场战术的合作，在肥基地航空企业设立，建设区域性国际航空港。 加快通用电气快速发展，推进肥西、肥东、庐江、长丰、滨湖新区、巢湖市等通用机场建设。