【要闻】长江东路改造细节出炉 沿线将建5座人行天桥

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在长江东路下穿淮南铁路桥。

长江东路和东一环交叉口改造效果图。

被列入今年大建计划的长江东路改造，引起市民的关注。 近日，合肥市城乡建设委员会市政处相关负责人向江淮晨报记者独家解读了长江东路改造项目的设计思路。 除水泥路面必须改变沥青路面外，淮南铁路线框桥下计划拆除重建，沿线将建设5条人行横道、1条地下通道。

计划

滁州路~二十口河桥西改造约6.1公里

由于长江东路建设日期早、两侧建筑密集、早期工程设计标准低，路面结构厚度薄，现状道路因采用年限长，路面结构存在不同程度的破坏。

另外，轨道交通2号线开通以来，发生了道路不平地面、横向裂缝等问题，目前管道诉求和原有铺设管道发生了变化，对重新铺设管道、恢复路基路面结构层形成了破坏。

近年来，普通市民和省、市人大代表、政协委员关于改造长江东路的呼吁越来越强烈。 今年，合肥市将长江东路改造项目纳入年大建设规划。 此次设计的长江东路位于瑶海区，是连接合肥市主城区和肥东县之间的重要交通要道。

这次改造滁州路，终点二十口河桥西、东结店路，全长约6.1公里。 沿线分别与明光路、淮南线、东一环、铜陵路、东二环、郎溪路、广德路等26条道路交叉，其中淮南线、花冲路、泗州路、柳荫塘路、采石路、县路、雨山路、广德路为规划道路，其余路口为现状路口 轨道交通2号线在本长江东路有6个车站。

设计从西向东道路速度逐步提高

在道路断面设计中，这次也将进行优化。 其中，滁州路~东一环路:设计宽37米，主车道为双向六车道，两侧均设有宽3米的非机动车车道、宽5米的人行道。 东一环~郎溪路段:车道设置没有变化，但设计宽度为45米，设有中央分隔带，两侧设有非分隔带。 郎溪路~二十口河桥西段，设计宽50米，南侧主车道3条，汽车与非汽车混合车道，北侧主车道4车道。

除路面由水泥路面改造成沥青路面外，此次改造道路不同，道路所处区域不同，其服务对象、功能定位不同，设计考虑到从西向东、从老城区向外逐步扩大的模式，长江东路改造段的道路设计速度逐渐提高。 按照目前的想法，改造完成后，东一环以西的长江东路的设计速度为40公里/小时。 东环~郎溪路50公里/小时。 郎溪路以东60公里/小时。

节点1 :长江东路和滁州路交叉口商都段计划调整为从东向西单行

长江东路和滁州路的交叉口目前为与寿春东路接头的五个交叉口，改造后仍为匝道控制平交。

考虑将古井假日酒店和商都之间的现状改造为从西向东的单向交通工具，调整为从东向西的单向交通。 从现状2调整为2的交口东、西侧从现状2进2出改造为4进3出。 然后，滁州路方向、南北两条进口道路都拓宽了一条车道，改造为3进2出。

节点2 :长江东路与淮南线交叉点下穿淮南铁路线框桥拆除重建

现状是穿淮南铁路线框桥不能满足改造后长江东路通行的诉求，而且通过这一段下面的道路在暴雨季节排水不畅的现象很严重。 这次打算拆下原来的包装重新设置。

现状是集装箱为5孔，车道为双向4车道，机动车道空4.0米，非机动车道空2.6米。 改造时，使用双孔配置，将路段扩展为双6，照明光路交叉口4为3个，东一环交叉口6为4个。

节点3 :在长江东路和东一环的十字路口新建四边形天桥

东一环路基本维持现状，在主线双向4车道下通过长江东路。 改造时，考虑增加1车道的地面平交口北侧出口道，缓和这个出口道的交通压力，交口东西都定为5进4出。 轨道2号线三里街站位于十字路口西侧。 目前交口的速度交通量都很大，而且混行情况严重，新建过街天桥，将人行横道与地面分离，保证人行横道的安全。

这次长江东路改造在十字路口建造了一座新的人行桥，在主桥四边形的四角设有延长段，是一条长方形的通道。 另外，天长路和来安路之间、土山路和旌德路之间、漕流路和史城路之间、雨山路的东侧也计划建设天桥。

节点四:在长江东路和铜陵路的交叉口建设地下通道连接地铁站出入口

根据项目方案评审会的意见，长江东路和铜陵路交叉口交通组织使用五进四出，交叉口港口使用一体化设计。 2号线东五里井站位于铜陵路东侧，为了让铜陵路西侧的人行横道可以出入地铁站，这次将建设连接铜陵路西侧的人行横道。

铜陵街地下道工程使用外形布置，共设有两个地面出入口，其东侧设有地下通道与2号线东五里井站3号出入口相悖，1号出入口位于道路交叉口东南角，由中翔新东城商业出入口改造，作为街道地下道1号出入口。 2号出入口在道路交叉口西南角，合肥五中墙外。 地道主通道沿长江东路方向南侧铺设，全长约100米。

节点5 :长江东路和东二环的交叉点将东西改造成6进4出

东二环路(涂路)路口为匝道控制平交，东二环路改造时改建为沥青混凝土路面，此次长江东路改造，将东西改造为6进4出，共同设置了路口的公交港湾和出口道。 轨道2号线东七里站可以越过这个十字路口，向北换乘计划轨道4号线，行人通过换乘站过马路。

节点6 :长江东路与郎溪路的交叉点

郎溪路被计划为城市高速路(新东方二环路)。 郎溪路干线高架跨越长江东路，此次设计考虑在长江东路和郎溪路的交叉点使用5进4出的交通组织方法，在港湾使用一体化设计。

绿化层次分明，营造明亮颜色的中央绿化带景观

绿化

创建渐变清晰明亮的颜色中央绿化带景观

此次设计的长江东路现状绿化以行道树国槐、高干女贞为主，生长势参差不齐、偏冠、断头等现象较多。 在现状的非分离带中，以柏类色块搭配落叶花灌木为主，稍单一。 考虑到长江东路两侧住宅、商业门面和学校很多，人流大，绿化设计要体现以人为本的大体情况。

设计提出了全线改造机械非分离带内绿化，采用草坪+花灌木形式，营造精巧优美、穿透大气的绿带景观。 在道路交口机的非分隔带的岛屿头种植季节花卉，设置馒头形的微地形，后侧组合造型植物，形成视觉焦点。 计划在道路中央隔离带种植常绿乔木香樟，下层使用带状色块+季节花卉形式，营造层次分明、明亮颜色的中央绿化带景观。

关于人行道的绿化，设计考虑将现有的高干女贞全部清除，刺槐的可保存者考虑保存，在行道树的缺失处种植国槐。 另外，在人流密集的地方聚集带状木池，设置石头整体的凳子，让行人可以休息。

配套安装现代化、人性化的公共设施

为了为市民出行与展望、为休闲活动提供更舒适便捷、感兴趣的服务，此次改造考虑设立现代化、人性化的道路公共设施。 其中，实用小物件包括公共厕所、电话亭、饮水机、货亭、报亭、钟表、邮筒等。

因为实用性好，所以可以考虑设置在人流比较集中的地方。 作为道路的一部分景观，设计一定的景观艺术小品可以大大提高道路景观的艺术性和等级。 而其艺术性直接体现了长江东路的文化面貌，成为标志性的景观要素。

意义承担着将城市繁华向东延伸的重要作用

长江东路的改造很有意义。 合肥市城乡建设委员会市政处相关负责人表示，长江东路改造与长江中路、长江西路改造的标准一致。 进一步，瑶海区结合道路改造，启动道路沿线综合改造工作，借鉴先发城市类似项目的成功经验，强调城市文化广场和中心公园的建设，将长江东路建设成精品公路。

目前，长江东路是连接合肥老城区至肥东县的重要通道之一，作为安徽第一路长江路的东段组成部分，承担着将城市繁华向东延伸的重要作用。 改造直接影响东部城市地区的快速发展。 因为该项目的建设，对于顺应区域交通快速发展，实现交通快速发展战术、总体规划目标，提高城市骨架网络需求，增强合肥城市综合竞争力具有重大的战术意义。

另外，长江东路沿线景观的设置，不仅可以增加城市绿化，优化道路驾驶环境，还可以开辟环境优美、社会文明、社会丰富的现代化大城市的窗口。 通过人、环境、交通的有机结合，有利于改善现有道路两侧的景观面貌，提高沿线地块的采用价值，为合肥市城市的快速发展开拓新的空间。