【要闻】合肥主城区规划快速路可绕一环路30圈

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没有信号灯，城市高速公路最受驾驶员欢迎。 9月28日，记者从合肥市规划局获悉，《合肥市高速公路系统规划》已被合肥市规委审查。 未来，合肥市主城区高速公路总里程约520公里，可绕市区30圈。

现状

主要城市没有形成连续的高速公路互联网

通常，城市道路分为四个等级，高速公路(城市高速公路)、主干道、副主干道、支路。 城市高速公路的一个主要东西大致没有信号，可以连续通行。 一环路、金寨路高架等九大高架、集贤路、方兴大街、铜陵北路&hellip； &hellip； 与前些年相比，合肥市的城市快速网络框架已经基本形成。

但是，目前合肥市主城区快车道13条，总里程约124.3公里，已建成快车道3条，里程约22.4公里。 合肥市尚未形成系统连续的高速公路互联网，与沪宁杭等国内其他大城市有一定差距。 随着城市空间结构的进一步扩大、机动化水平的提高，主城区现有的高速网络已经不能满足现状的交通需求，道路交通拥堵问题也日益严重。

计划

主要城市的高速公路可以绕30圈

合肥市规划局有关人士表示，此次规划从更大的空间范围、更高的要素层面系统规划了合肥市高速公路的快速发展战术，立足于高速一体互联互通的基本理念，从合肥都市圈、城市和主城区3个空间层面构建了高速公路系统结构。

在主城区层面，根据新城总体规划提出的城市空间结构形态，借鉴上海、南京等国内其他城市的快速路规划建设经验，规划形成网状快速路基本骨架结构。 基于骨架结构，结合主城区的交通诉求预测和时空规模目标对网络进行加密，形成具体的网络规划方案。

在城市层面，要求支持合肥市域1331空间结构，加强合淮同城化，促进合六一体化，基于城市交通诉求预测，识别多条主要城市交通廊道。 在都市圈层面，要求理顺合肥市外部通过高速、快速发展框架，构建新的城市外围高速，实现高速、一体化的协调快速发展。

根据此次计划，未来合肥市主城区规划高速公路总里程约520公里，长度相当于合肥市环路的30周。 届时，快速网络规划指标将相当于长三角沪宁杭等核心城市。

有意义

有利于支持城市规模的合理扩大

合肥市规委要求，编制单位要进一步优化高速公路布局方案，细化近期建设规划和具体规划方案，提高规划的前瞻性和可行性，统一安排近三年的交通建设规划。 相关人士表示，建立系统连续、结构合理的城市高速公路互联网，将从多个方面促进合肥城市和交通的快速发展。

另一方面，城市内部集团之间和主要对外方向，迅速形成大容量交通通道，提高城市交通运输效率和能力，加强各功能集团的联系，支撑城市规模的合理扩大，推进周边地区的土地开发利用。

另一方面，可以分离长短距离、慢速速度的交通，提高地面交通效率，缓解城市交通拥堵。 切断过境交通，防止过境交通干扰城市中心，完善市内交通和城际交通的有序联系，有利于扩大城市辐射吸引能力，提高城市区位特征。