【要闻】3号线全线列车将实现“合肥造”

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生产线上正在组装的3号线列车车辆。

7月下旬，3号线第一班列车的设计图露出。 现在的进展怎么样了？ 9月29日，记者从合肥中车获悉，3号线第一班列车计划在南京生产，并调整到合肥制造。 第一班列车将于下月全面开始安装内部设施。 今年内列车将交货。

动态的

第一班列车将于下月全面开始安装内部设施

今年7月下旬，合肥市轨道交通企业表示，3号线的第一班列车将在南京中车浦镇城轨道车辆有限责任企业生产，完成后运往3号线的米尔店车辆段。 9月29日，记者获悉该计划已作出调整。 合肥中车副社长朱伟表示，作为3号线试用车的先头列车，是在位于新站高新技术产业开发区的合肥中车基地生产的。

为了实现提前交货、提前运营，合肥中车自今年1月以来，只需8个月就完成了招标、设计、采购、生产技术转换等所有前期准备工作，大大快于常规推广速度。 朱伟表示，迄今为止，原型车车身的防寒材料、通道、车底管道等的组装调试工作基本完成。

朱伟说，最近一段时间，3号线列车的制造工人稍微启动了列车车辆的装修。 今年10月，部分不在前期的零部件将陆续就位，预计届时将全面进入列车车辆的装修阶段。

计划

年内的第一班列车必须调整交付另一班列车

3号线全部列车实现合肥产、合肥造。 朱伟表示，此前轨道交通1、2号线的第一班列车在南京完成制造后，被运输到合肥各车辆段。 3号线的第一班列车在合肥制造，取得了不小的进步，对合肥中车的人力、物力也是不小的考验。

按照计划，3号线全线共有45辆列车270辆，列车将沿用6辆编组的形式。 车辆外形为国内先进的b形鼓形车，每列设计最多2054人。 3号线列车的车体使用的也是绿色线路，这也是3号线的线路颜色，与1号线的红色线路颜色、2号线的蓝色线路颜色有所区别。

朱伟确认，3号线第一班列车建成后，作为原型车，不会马上交付合肥市轨道交通企业。 有必要进行各种各样的测试实验，为后续列车积累经验。 按照计划，今年内将开工多辆列车，年内向合肥市轨道交通企业交付一辆。

暴露

驾驶室增设逃生门是因为有高架段

与轨道交通1、2号线列车相比，除了车身颜色不同外，3号线列车最大的亮点是在列车驾驶室前端增设了逃生门和逃生坡道，以便乘客在发生紧急情况时能够迅速逃生。 但是，很多人不明白为什么会有这样的设定。 其实，这是3号线的线路优势决定的。

年末开通运营的1号线有23站，去年年末开通的2号线有24站。 毫无例外，这些网站都在地下。 预计明年年底开通的3号线，北端有4.23公里的线路高架段，共有学林路站、教职路站、大众路站、相城路站4个高架站。 特殊的逃生门和逃生斜坡是高架车站逃生的必要性。

此外，3号线的列车还广泛使用了人体工程学设计。 例如，车门比许多城市的地铁列车高20毫米，乘客扶手上设有为残疾人安装的轮椅固定装置。 彩色lcd显示屏从原来的28英寸改为37英寸，视野更加开阔，可以显示网站等新闻，实时插入各种电视节目。