【要闻】商合杭铁路跨淮河特大桥顺利实现合龙

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这是合龙后的商合杭铁路横跨淮河特大桥( 11月18日拍摄)。

这是合龙后的商合杭铁路跨越淮河特大桥( 11月18日用无人机拍摄)。 新华社发

这是合龙后的商合杭铁路横跨淮河特大桥( 11月18日拍摄)。

记者从中铁八局集团第一工程有限企业获悉，18日，从被称为华东第二通道的新商丘到合肥至杭州高铁的重难点可控性工程跨越淮河特大桥实现了合龙，使淮河南北两岸一体化。

据悉，商杭铁路跨越淮河主桥的228米连续梁合龙段混凝土浇筑于17日23时30分开始，至18日6时50分结束。 合龙段合龙工程是最后冲刺的关键，需要在温度最低的时候进行。 通常在上午或深夜，收缩达到最大值，确保合龙的精度，防止混凝土开裂。

据了解，合杭铁路跨越淮河特大桥全长约17公里，所用ⅲ型板式无砟轨道技术完全拥有自主知识产权，淮河主长228米，现有高铁无砟轨道刚构桥跨度居世界首位。

跨淮河特大桥通车后，列车以每小时350公里的速度通过淮河，因此短短几秒钟，这座桥就受到巨大的冲击力，对工程施工质量提出了极高的要求。 根据商杭铁路站前十标二支部项目经理任历文介绍，连续梁冬季施工是该项工程的首要难点之一。 施工队最终使用了锅炉蒸汽养护的做法，给笼子盖上了保温棚。 即使外部气温是零下10度，梁体的温度也能保持在20度左右，就像在桥上放了热水袋一样。

据悉，合杭铁路是纳入“国家中长时间铁路网计划”的高级铁路，设计时速350公里，项目总投资预计为960.8亿元。 商杭铁路经河南、安徽、浙江三省，从郑徐高铁商丘站开始，经阜阳、合肥、芜湖，终于到宁杭高铁杭州东站，沿线城市密集，人口众多，是比较有效联系江淮和长三角的重要交通干线。 据新华社报道