【要闻】出城高速改扩建致行车拥堵

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通向芜湖、南京、安庆的三条高速公路正在进行4改8的扩建工程。 由于道路施工耗时、占用道路资源，发生的拥堵具有多发性、多发性、日常性的优势。 如何保证扩建项目的安全、顺利、进度，成为了考验相关部门智慧的课题。 记者采访了道路施工方、高速公路管理处和高速交通警察。

车流量上升遭遇工程限制

3条高速中，g5011芜合高速(也叫合巢芜高速)具有代表性，由于没有替代路线，鞍山长江大桥开通后，该路段成为我省高速公路网客流量最大、采用率最高、最繁忙的路段之一。

芜合高速改建扩建段全长54.089公里，为陇西通往林头。 据悉，11月15日上午，巢湖市夏阁町的工地上，高速公路上新建成的4车道被引导车辆，现有的4车道将关闭进行改造升级。 这天的高速公路没有大的堵车。

数据显示，今年上半年，合安、芜合高速断面车流量分别比扩建前的年同期增长18.34%和19.15%，远远超过双向四车道高速公路设计的通行能力。

安徽交制集团合巢芜管理处和滁州管理处有关人员表示，由于上述高速公路建设较早，当时建设标准较低，桥梁涵洞需要重建，一个路面通车，另一个路面施工，交通导改在通行路面上出现多条双重车道和自行车道的s形切换，容易引发拥堵

合芜管理处安全路生产部部长梁华锋表示，芜合高速需要跨越20多个座位的桥梁进行拆除和重建，过桥拆除需要半天到一天，最容易造成车辆积压，引起旅行者的烦躁感。

最大限度地提高防止堵塞的力量

治理因扩建造成的道路拥堵，日常任务重、时间长、战线长。 因此，建立多方联动的机制，有助于充分调动各方面的资源和力量，最大限度地形成缓解拥堵的力量。

安徽交制集团合巢芜管理处副处长臧立辉介绍说，目前合巢芜管理处正在建立有效的监测、实时调度、快速反应的应急保畅管理体系。 此外，该处还与警方合作建立了轻微事故快速清除机制，通常情况下，蹭车事故3-5分钟结束，恢复通行。 运营单位与路政管理小组合作，提高了路面巡逻的频率，每10公里配备3辆巡逻车辆，24小时不间断地进行路面巡逻。 施工单位也引进了消除交通堵塞的联动机构，施工单位的保通人员已经达到了84人。

今年春运事故处理时，带动施工范围的起重机将事故车辆从现场吊起，在短时间内较有效地缓解了路面车辆的积压状况。

更改引导段以设置不同的限速卡

扩建道路通行，必须防止速度加快。 据介绍，包括芜菁高速在内的导改链路上，设置了限速40、60、80等不同的限速卡。

合肥市交警支队高速六大队副大队长李兵告诉记者，在夜间等能见度较低的情况下，许多新司机进入导游后未看到限速牌继续前进，撞到水泥脚。 很多司机经过堵车节点后，开始超速，想挽回堵车的时间，结果发生了堵车引起的交通事故，引起了堵车。 今年国庆长假通行高峰期，芜合高速日发生83.8起交通事故，是平时的6.5倍。

54.089公里长的芜合高速改建段目前完成导改的路段长约18公里，今年年底90%的路段完成导改工作，车辆进入新修的路面行驶。 明年内将翻新现有路面，明年年底确保通车。 其他扩建项目也在如期进行。