【要闻】40年 安徽交通“上天下地四通八达”

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改革开放40年来，安徽交通发生了翻天覆地的变化。 在省政府信息办公室召开的新闻发布会上，全省交通建设年投资量从1978年的不到1亿元跃升至去年的840亿元，以高速公路为骨架，以国家省道主干道为基础，以农村公路为基础的综合交通互联网基本形成，与水路、铁路、航空相连，成为安徽经济社会的

改革开放推动交通建设跑得快

改革开放后到1990年，是我省交通建设起步迅速发展的阶段，主干道建设改造稳步推进。 公路总里程达到30136公里，合肥至各地市18条主干道完成800公里扩建改造，在全国率先建成合宁高速公路安徽段。

1991年至2000年，安徽交通进入了大快速发展、大提升、大跨度的阶段。 交通基础设施累计完成投资339亿元，建成并开通了合宁高速公路、合巢芜高速公路、铜陵长江大桥，实现了我省高速公路和域内横贯长江大桥零次的突破。 全省以省会合肥为中心，初步形成了以高速、一级、二级公路为主骨架的公路网和内河大中小组合的港口体系。

截至2000年底，全省县乡公路通车里程达到33720公里，公路总里程居全国第15位，高速公路总里程居全国第12位。 行政村通道达到85.6%以上，基本实现了乡镇通道。

抓住机遇实现交通科学快速发展

十五和十一五期间，安徽交通抓住实施861行动计划通达工程的重大机遇，加强高速公路、农村公路以及基础薄弱的内河港口和航道、道路场枢纽建设，累计完成交通建设投资1831亿元，是前一阶段的5.4倍。

这个阶段，全省公路总里程14.94万公里，国内国家高速公路网基本建成，省级高速公路网开始启动，实现了南北6小时过境、东西3小时过境。 此外，主干道通车里程12412公里，农村公路村通提前完工，合徐高速公路、界阜高速公路等重大交通基础设施相继竣工通车。

我省已开工芜菁申运河安徽段、合肥港综合码头建设等几个重要工程，港口吞吐能力达3.9亿吨，居全国内河水运第三位、中部六省第一位。 民用航线40多条，航线总里程3万余公里，合肥、黄山成为国家一类航空港。

值得一提的是，我省在全国首次不重复地取消了政府还贷二级公路的收款。 探索交通投融资体制改革，率先在全国设立农村公路建设投资中心。 全国率先申请采用世行、亚行贷款，用于国省道网络改造、内河航运建设。

逐步超越完善的交通系统

党的十八大以来，我省以加快建立现代立体化综合交通运输体系为目标，交通运输事业得到了爆炸性的快速发展。 交通规划体系逐渐完善，高速公路网、普通省道网长时间规划出台实施，公路水路建设规划纳入省政府现代基础设施建设的1+9规划。

基础设施建设成果丰硕。 截至2007年累计完成交通建设投资4286亿元，建设32个高速公路项目，芜申运河、沙颍河、合裕线三大干线航道整治等16个水运要点工程建设，合肥港综合码头、郑蒲港一期工程、合肥综合客运站等7个农村公路开通工程。

截至年底，全省公路总里程20.3万公里，居全国第八位的路网密度145.83公里/百平方公里，居全国第五位的高速公路通车里程4673公里，一级公路总里程4151公里，全省内河航道通航里程6612公里，为全国第一 通航距离5728公里，居全国第八位，其中高级航线距离1433公里，居全国第七位。

综合交通运输不断完善，公共交通服务能力进一步增强，合肥等5市进入国家公交城市建立示范城市，合肥轨道交通1号线、2号线开通运营。 我省综合物流继续完善，合肥、安庆等5市列入《全国物流园区快速发展规划》。 成立国内第一个省级民航城市航站楼联盟，开辟国际及区域航线12条。