【要闻】杭黄一周记 最美高铁的三道问答题

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265公里，风驰电掣中，杭黄铁路悄然改变了千百年来杭州和黄山之间的时空格局。

年12月25日至31日，杭黄铁路进行了一周的试运行。 据铁路部门统计，杭黄高铁线富阳、桐庐、建德、千岛湖4站近4天共接送4.3万旅客。

数字并不总是冰冷的，已经接近春节了。 杭黄高铁的开通，让无数人的生活变得快乐、温暖、丰富。 杭黄铁路开通后，回家更快了，不用再推行李转车了。 元旦，在上海商业咨询企业工作的建德人颜梅买了上海虹桥到建德的高铁票。 因为杭黄铁路，她的返乡之旅，不必绕道杭州中转了。

更值得一提的是，一个是浓妆素淡、十分般配的人间天堂，一个是黄山归来不见岳的第一名山，中央有千岛湖、富春江、西递宏村、龙门古镇等众多独特的旅游资源、特色经济产品，杭黄铁路如项链，这里

东强西弱结构

是否要扭转？

从西湖到千岛湖，杭州的版图上，道路向西，绿意盎然。 但是，杭州的东、西、经济快速发展水平各不相同，不可否认，历来东强西弱。 随着杭黄铁路的开通，杭州西部县市的许多人开始期待，这样长时间持续的快速发展格局能否改变。 这是最美的高铁带来的第一个问答。

杭黄铁路开通运营后，富阳、桐庐、建德、淳安等杭州西部四个县(市、区)进入高铁时代，淳安等较远地区也进入杭州一小时轨道交通圈。

第一班千岛湖号旅游专列到达千岛湖站时，受到了当地市民的热烈欢迎，竹马跳着舞，长龙灯跳着舞，淳安老百姓用自己独特的方式欢迎远方的客人。 为了保护一湖秀水，淳安的快速发展受到许多生态制约，高铁的开通给他们进一步扩大旅游业带来了巨大的机遇。 由于千岛湖站有始发站的功能，开往北京、上海的列车也开业了，当地人很期待。

浙江大学经济学院院长黄先海教授将杭黄铁路形容为美丽的风景线、区域合作线、富民快速发展线。 但是，这条线真的能改变杭州地区经济历来的东强西弱格局吗？

从gdp等硬性指标来看，杭黄铁路东端是经济发达的杭州主城区，西端淳安县被列入全省26个不发达县名单。 从经济指标来看，肯定有东强西弱的结构。 但从生态资源的角度来看，杭州西部县市位居前列。 并且，近年来，我省对淳安等县市不再考核gdp总量，考核生态保护、居民增收等指标，近几年淳安等首要经济指标已经超过全国县域平均水平。

绿色青山是金山银山，绿色底色，给杭黄铁路沿线地区带来更加明亮快速的发展发色。 与周边县相比，建德的一大特点是将来拥有杭黄、金建、袈建三条高速铁路，轨道上的红利将滚滚而来。 建德市有关人士表示，建德将牢牢把握高铁时代的契机，全面接轨杭州城市国际化。

不难想象，随着杭黄的开通，这条铁路将向杭州西部输入越来越多的人才、资源等因素，这些宜居的小城镇将来有可能成为杭州市区居民羡慕的好地方。

最美丽的风景

能留住越来越多的游客吗

这个元旦的小长假，是杭黄铁路开始试运行后的第一个节日，正如人们所料，沿线游客爆棚，这在江南旅游的季节经常点燃。

在襟三江拥有两湖。 杭黄铁路不仅将杭州人引以为荣的三江两湖钱塘江、富春江、新安江、西湖、千岛湖连接得更紧密，而且跨越天目山脉阻隔，拉近了黄山与西湖的时空距离。 一头天下西湖三十六，其中最美的是杭州，一头一生都是疯狂的地方，没有梦想惠州，提供了旅游业迅速发展的巨大想象空间。

看地图就知道杭黄铁路和钱塘江差不多齐名。 风和烟都很漂亮，天山也是一样的颜色。 从流动中漂浮，任意的东西。 钱塘江是一条诗歌河流，本身也是一幅生动的山水画。 随着杭黄铁路的开通，为沿线地区旅游业的快速发展提供了新的契机。

从杭黄铁路的第一班列车可以看出，这种期待和热烈程度，记者于12月25日乘坐第一班列车从杭州东站到黄山北站，途中从富阳东山坞豆腐皮到建德草莓，从桐庐的畲族女儿迎客到成绩溪的嫁女民谣，从千岛湖的秀水到黄山的徽派建筑 &hellip； 各地推介自己的旅游产品可谓是余力，使出浑身解数。

虽然游客比以前多了，但是居住的游客是否会增加，现在还不能统计。 淳安的民宿老板告诉记者，杭黄铁路开通后，本来可能会有人来淳安，但现在他们可能游览了千岛湖回到了杭州。

这种担忧和担忧并非没有道理。 曾经有一座距离杭州不到100公里的旅游名城，游客大多早上来晚上去，但真正过夜的人很少，旅游收入也受到影响。 现在高铁开通了。 从杭州到黄山不到两个小时的路程，中间沿线地区的旅游产业其实面临着同样的问题。

面对记者的采访，许多业内人士有同样的担忧:高铁旅行对三四线县市来说，可能带来了前所未有的机遇和新的挑战，时空距离拉近，反而留不住过夜的游客。

针对这个问题，旅游业者已经开始探索新的模式。 在出行时间缩短的条件下，很多城市白领会避开鼎盛时期的高峰期，选择平时的铁路旅行。 桐芦茨村绿芦站民宿的赵丁丁表示，除了为游客提供铁路连接服务外，越来越多的开发定制服务以留住更着急的游客。

省快速发展规划研究院研究员秦诗立认为，应利用杭黄高铁，更方便地连接一山(黄山)两湖(西湖、千岛湖)，带动杭州市区、富阳、桐庐、建德、淳安等沿线旅游文化，创建优越经济。 并要加快钱塘江、富春江、新安江生态文化旅游带的联合规划与建立，有机结合绿色游轮、沿江绿道、美丽村落、文化遗存、自然景观等共同规律共同建设，结合精准扶贫、乡村振兴、历史文化保护等行动的统筹开展，

长三角一体化

坐车西进吗？

我们放眼整个长三角，就会发现杭黄铁路连接了沪昆、杭甬、京福等多条高铁线路，形成了超级支线铁路，长三角高速公路网密集。 那么，杭黄铁路这条杭徽新路，在杭州都市圈融合协调快速发展、推进长三角更优质一体化的过程中，将如何发挥更大的作用？ 这也是杭黄高铁带来的第三个问题。

自古以来，杭黄之间有着万筋联系紧密的关系。 与徽杭古道齐名的是徽杭水道，从古代惠州出发，从深渡古镇和东起，沿新安江、富春江到杭州。 现在，用一根钢筋铸造的高速铁路通道，更拉近了彼此的时空距离。

杭州都市圈是长三角的重要组成部分，交通已成为杭州都市圈引领新一轮快速发展的重要因素，在交通建设的加持下，杭州都市圈产业融合速度持续加快，区域经济快速发展，稳定提高质量。

2007年，杭州都市圈第一次市长联席会议召开，杭、湖、嘉、绍四城从此拥有共同名字的杭州都市圈。 年10月25日，杭州都市圈召开第九届市长联席会议，浙江省衢州市、安徽省黄山市正式加入杭州都市圈合作快速发展协商会，杭州都市圈扩大到杭州、湖州、嘉兴、绍兴、衢州、黄山二省六市，杭州都市圈由此走向新时期。

年黄山市正式加入杭州都市圈，成为6名成员之一。 杭黄铁路的开通运营为杭黄两个城市之间融合协调的快速发展又开通了一条快速通道。 相关部门还在积极推进杭黄市民卡一卡通，共同构建更高水平的城市基本公共服务体系制度，采用市民卡，登黄山看西湖的梦想即将成为现实。

当然，这种融合协调发展迅速，不仅包括旅游上的，还包括其他产业。 记者关注了近年来杭州都市圈多家公司，特别是民营公司已经开始迁往黄山市各经济开发区，如定居黄山经济开发区的黄山菲英汽车零部件有限企业、定居歙县经济开发区的歙县博升纺织有限企业等。 此外，浙江大学也在黄山设立了工业技术转换平台。 对黄山来说，加入杭州都市圈更有利于受到杭州的产业辐射和带动，也有利于黄山当地经济的快速发展。 黄山市有关部门相关负责人作了如下陈述。

通过杭州都市圈特别是杭黄铁路的开通，黄山轨道上海又增加了一条快速通道，沪杭黄快速发展轴的分量将更加沉重。 值得注意的是，黄山近年来主导了皖南国际旅游文化示范区、惠州文化生态保护试验区等创新试点，在经济转型升级、城市化推进、文化保护弘扬等方面积累了丰富的经验。 在长三角更优质的一体化进程中，杭州作为长三角黄金南翼，黄山作为长三角纵深腹地，杭黄铁路无疑将在其中发挥巨大的作用。

最美的高铁连接黄金资源

制图:陈仰东图纸:彭琼朱潋王汝吉

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新干线( shinkansen )是贯穿日本全国(四国地方除外)的高速铁路系统，是当今世界最先进的高速铁路系统之一。 连接东京和新大阪的东海道新干线是世界上首次投入商业运营的高速铁路系统，每年约有2亿人乘坐，运输量占日本铁路的30%，营业收入占45%。

从60年代开始，日本政府开始谋求构建东京首都圈，联合东京和周边几个县、中国这样的几个省共同开发建设，实现了无缝对接。 1964年，日本第一条新干线东海道新干线(东京-大阪)开通。 东海道新干线对日本乃至全世界的城市群和经济的迅速发展产生了划时代的影响。 日本国内、东海道新干线不仅与日本本州岛整体紧密相连，从关东到关西地区也形成了驱动日本本州岛的双胞胎星座，但之后的新干线互联网对东京产业分散+协同分工战术也有着决定性的意义和影响，关东+关中+关西地区的协同快速发展。 毫不夸张地说，现在新干线+地铁轨道交通互联网已经成为日本人日常旅行和生活习惯最重要的组成部分。 在东京都市圈每天上下班、上学的人中，轨道交通的乘客占86%，高峰期超过了9成。