【要闻】合肥地铁1号线年底通车 换乘停车场方案还待设计

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资料的分配图

今年年底将开通1号线，合肥市相关部门日前宣布，目前规划设置在1号线沿线的p+r停车场的具体方案还在设计中，试运行初期这些换乘停车场暂时无法使用。

p+r是英语中park and ride的缩写，是城市停车换乘设施。 在至今为止的相关情况下，1、2号线计划了5个p+r公共停车场。 其中，葛大店、惠州大道两个p+r停车场与地铁1号线结合建设，分别位于包河大道与祁门路交叉口东北角、惠州大道与珠江路交叉口。 东七、三里街、铜陵路站3个p+r停车场与地铁2号线建设相结合，位于长江东路与景德路交叉口西北角、长江东路与东一环路交叉口西北角、长江东路与铜陵路交叉口东北角。

近日，合肥市轨道办公室透露，目前p+r停车场的具体位置和相关方案还在制定阶段，尚不清楚何时可以引进。 1号线试运行时，不会立即采用。

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合肥地铁1号线将于今年年底试运行，其北侧的3站什么时候出现？ 昨天，记者从安徽省有关部门获悉，合肥市轨道交通1号线3期工程可行性研究报告已在批准前公示。 1号线北侧3站的具体开工日期还不清楚，但这3站将在39个月工期内建成。

记者在公示资料中获悉，合肥市轨道交通1号线三期工程北起新站区天水路站，南沿新蚌埠路铺设，北二环路向东转向，下穿合肥站，终于成为1号线一期工程的起点。 该工程建设城市轨道交通4.54公里，车站3个，分别为天水路站(张洼站，括号内为新站名)、物流大道站(兴华苑)、瑶海公园站，总投资约36亿元，工期39个月。

除了即将开工的1号线3期工程之外，1号线1、2期工程的建设也在稳步进行。 继洞通、轨通之后，1号线预计今年5月末电通实现。 目前，为地铁列车往返运行供电的接触网还在假设中，预计很快完成。 合肥市轨道企业有关人士表示，为保证后续试车有更充足的时间，全线不载客试车可能提前到8月，比以前安排早一个月。

关于列车的运行，1号线的运行时刻表还没有出来，但据相关人士介绍，运行初期的发车航班约为5~8分钟一班。 考虑到线路的实际运行状况，列车也有可能混合大小交路(长短截线)运行。 例如，列车从滨湖出发，跑到大东门站后，返回滨湖。 第一，客流要应对空间分布不均衡，要加快车辆转速，提高车辆运行效率。

预测1号线

相关人士表示，运营初期的发车航班约5~8分钟一班。 可以使用大小的交通线(长短截线)混合驾驶。