【要闻】合肥4号线西段建设又迈一大步

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近日，记者从市城乡建设局轨道监督站获悉，桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间双线贯通，成为4号线前所有贯通的3个区间。 这实现了4号线西段末贯通的计划目标，又前进了一步。

4号线方面，桐城路站-潜口路-高铁南站-呈坎路站区间的隧道施工是一块难啃的硬骨头，其间经历了盾构穿越绿地中心的东西两个地块、旅客汽车南站、龙川路人行横道和雨水库等多种危险的风险源，地下 其中，下穿的雨水箱距离隧道顶部3.1米至4米，为工程一级风险。

城乡建设局轨道站严格把关方案和关键节点施工条件，为防止盾构掘进中发生泄漏，在接收时影响集装箱安全，盾构施工使用了新的淤泥效应施工方法，严格工艺监督，完善应急预案，并

研究表明，克泥效应工法给合肥轨道工程中盾构下穿的风险源带来了越来越多的选择，属于新的施工技术和工法。 业内人士表示，该工艺采用的材料具有不凝固、有一定承载能力的特点，材料凝固不支撑盾体，能较有效地填充掘进产生的孔隙，稳定支撑上方土体结构，是控制高楼地面沉降的较为有效的技术

截至目前，4号线全线31个车站中已有15个完成了主体结构的封顶。 全线34台盾构机，31台盾构机下井，18台盾构机在掘进施工中，累计盾构施工总量的三成完成。 其中，4号线西段从鸡鸣山路站到呈坎路站共有18个车站。