【要闻】未来市民怎么进出2号线

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资料的分配图

据合肥晚报报道，根据最新招标文件，合肥市轨道交通2号线将于年4月30日开始试运行，并于年6月30日开始试运行。 年轨道2号线运营后，各车站共有2000多个导向标志，为乘客开车指路。 昨天，记者获悉，轨道交通2号线导向标识系统的购买安装已开始招标，未来在地下乘车时，可能很容易掌握地面何处是商场、几路公交、网络布局等新闻。

超过2000个区块的导向标志的导向

导游系统是地铁客运组织的重要组成部分，给乘客带来最直观的视觉效果，是乘客安全、快速、顺利完成自助导游服务的关键。

根据设计，2号线车站公共区设置了使乘客迅速进入和退出车站的标识指示系统。 总体数量初步超过2000元，涉及全线24个车站，包括车站大厅、站台和出入口等各类导向标识系统。 这些标志系统未来的日常工作时间平均每天20小时，站外和通道口标志的抗风承载能力必须达到合肥地区30年来的最大风荷载。

介绍新闻的详细便利性

之后，市民在2号线怎么乘车？

据记者介绍，在距离车站数百米的区域，设有站外的导向标志，在导向标志的导向下可以找到地铁的入口。

到了入口附近，可以看到有特色的徽章标示和落地式的综合新闻卡，网站名称和新闻一目了然。 进站后，醒目的带墙led标志可以帮助乘客清晰地找到合肥轨道交通路线图、车站空间示意图、周边地区的新闻图、乘车信息卡等。 有趣的是，从网站周边的哪里有商场，有什么巴士，到周边的网络布局等新闻，可能都有详细的提示。

由于显示系统的诱惑，可以来自动售票机购买单程票，将来也可以直接刷卡开门。 通过大门后，按照向导的指示，下楼梯来到站台，按照地上的指示排队等待候车室。 另外，从车站下车后，可以看到方向指示灯，帮助乘客迅速明确乘车方向，不要坐错方向。 换乘站还设有换乘指南板，换乘方便。

大东门站有两个呼叫中心

未来，轨道交通2号线车站公共区将在各车站设立呼叫中心，但由于大东门站的换乘大站客流量大，将分别设置两个呼叫中心。

呼叫中心位于车站大厅楼层收费区和非收费区之间，为乘客提供售票、精算、咨询服务。

按照设计要求，呼叫中心造型为双人亭，不锈钢结构，单一面积约8.5平方米，有afc (自动售/检票系统)设备、照明设备等，2号线各车站呼叫中心亭的规格、尺寸、结构等完全相同

刷卡后如果出现问题，乘客可以到客服中心刷卡解决。 另外，如果需要发票的话，也可以在出门前凭票去呼叫中心索要这次的乘车发票。

(合肥晚报合肥市网记者吴奇)

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全面建成的合肥轨道交通3号线即将开始挖掘重要的施工步骤——隧道。 记者5月31日从安徽合肥公共资源交易中心获悉，3号线北段盾构管片采购项目正在进行投标前公示。 中标者必须在7月20日前管片供应入场。 (安徽商报)