【要闻】【治国理政新实践安徽篇】高铁车轮将用上“马钢造”

本篇文章1250字，读完约3分钟

近年来，钢铁领域的生产能力严重过剩。 马钢集团积极调整产业结构，迅速发展非钢业务，抓住高精锐产品，形成以马钢为龙头的轨道交通产业基地，安徽商报记者近期进入马钢车轮企业和轨道交通装备企业，见证了车轮从钢铁诞生。

从钢铁到车轮的诞生

6月7日，记者进入马钢车轮轮毂厂生产车间，一个钢锭从切割到加热，鲜红的钢坯被工人们从高温炉中取出，用锤子经过定型和冷却，成为车轮形状产品的首体。 工人们用机器除去产品的初体氧化层，打磨成光泽的产品。

并不意味着有外观就可以出厂，而是要全面检查，及时检测问题车轮和次品，保证出厂车轮达到安全性能的最佳状态，最后标注马钢的产品标记和编号，才完成生产流程。

为了延长产业链，年，马钢成立了全资子公司马钢轨道交通装备有限企业，在该企业生产线上，这些车轮被工人们安装车轴。 工程师表示，只要安装动力装置，就可以直接在铁路线上行驶。

马钢的车轮在世界各地行驶

车轴产品为马钢之拳，马钢车轮荣誉室，1964年7月，中国第一个国产滚钢车轮在马钢诞生，结束了中国铁路只能采用洋轮洋箐的历史，与大庆油田、万吨水压机、原子弹齐名，被誉为当时中国工业战线的四大成果。 crh1-d型电车用车轮、北京地铁8号线用车轮、哈尔滨地铁用车轮&hellip； &hellip； 据马钢车轮企业员工介绍，目前马钢车轮企业开发的40吨轴重重载车轮、机车车轮、地铁用低噪声车轮等新产品，在国内市场保持了90%左右的市场占有率。

马钢的车轮在国际上也很有名。 该企业与国际大公司美国通用电气合作，成为其主要供应商，车轮产品出口印度、土耳其、阿根廷、摩洛哥等国家。

收购知名外资企业打破垄断

车轮技术方面，马钢在国内处于领先地位，但国际上与欧美等发达国家存在差距，为了弥补差距，年6月马钢以1300万欧元收购了世界高铁车轴名企业法国瓦顿企业，解除了国外企业对中国高铁运行安全相关车轮、车轴及轮对核心技术的长时间封锁与垄断。

除了收购知名外资企业外，钢铁也投资了科技研发行业，积极提高了创新能力。 据马钢副总经理苏世怀介绍，年，马钢获得省级科技奖励5项，新增省级创新平台3项，发明专利数量85项，其中轨道交通技术占24项。

科研投入取得巨大成果，目前该企业已实现车辆车轮关键技术突破，其中，时速350公里的中国标准车辆车轮、车轴自主研发，已完成25万公里车辆运营测试里程，明年下半年实现国产化，届时，

轨道交通将成为下一个增长点

马钢一季度财报显示，从今年3月开始，马钢全面扭亏为盈。 马钢相关负责人表示，这是由一系列促进转换的措施推动的，是年初钢材价格上涨带来的利好。

目前，许多国内二三线城市积极布局轨道交通项目，马钢正抓住这一有利时机，积极抓住中国2025制造机会，围绕轨道交通用钢核心业务板块，推进产品升级，使车轴产品竞争力达到世界一流水平

今年4月29日，马钢第一条车轴生产线建成并建成后，马钢将成为国内唯一具备从炼钢到高速车轴制造全流程一体化生产模式的公司。 轨道交通装备产业有望成为马钢下一个利润增长点。 (中安在线)