【要闻】新合肥西站明年底前开建 规划建设13条铁路线

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年1月报道合肥建设新列车西站。 率先宣布，将于当年3月选址在清溪路三水工厂附近。 现在建设计划进行到了什么阶段？ 7月19日，记者从合肥获悉，该市近日正式成立新合肥西站工程建设领导小组，启动新西站概念性方案设计。 与之前报道的不同，最新明确的新西站场规模为13条铁路线，作为合安客专、合青铁路的起点站，还计划引入合六城铁。 该站最大的亮点是全新的车站房间设计理念:规划形成城市综合体，提供购物、商务、立体交通的多种功能，将废弃较多的18公里专线改造成或连接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有轨电车。

“概念设计”工作站城市融合，创建城市的新中心

目前，新西站已经开始了站房概念性的方案设计，预计到今年年底完成招标和评定工作。 按&lsquo键。 车站城融合的理念是以新西站为城市功能性建设的自然组成部分。 负责人表示，车站建设与城市建设有机融合，越来越多地考虑城市功能融合而不是强调交通枢纽作用。

新合肥西站拟从东西两侧进站，线上高架站房组织设计，结合站房和站场同期组织室综合体建设，综合利用房地产开发和周边土地，如部分城市的高铁站，站室可能1万平方米，但整个周边可实现20平方米。

[选址规模]计划建设13条铁路线路

在国家铁路总企业、省政府共同批准的合安铁路初步设计方案中，新合肥西站将同步建设。

从车站建设规模来看，新西站将建设9条合安场至发线(含正线)、4条合福场至发线(含正线)，共13条铁路线路。 合肥市发改委相关负责人表示，出于长期建设和确保未来快速发展条件的考虑，新西站后期建设不排除扩建。

具体来说，由于今年4月合肥三水工厂建设工程环评暴露在南淞河和樊泾路之间，该负责人表示，具体范围尚未确定，但已覆盖三水工厂，提前批准10000平方米规模，建成南站房。 年10月底前完成相关方案的审查和批准，明年年底前开工建设。

[辅助交通]十八公里专线变身有轨电车

包括轨道交通、地铁、出租车、社会车辆、公共汽车，甚至有轨电车站&hellip。 &hellip； 未来的新西站也将成为立体的交通网站，其配套建设的交通线路目前有两个意向。

一条是18公里专线，目前合肥西到旧机场的旧铁路线将改造为有轨电车线，连通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系统。 据介绍，在联合安客专用工程中，将同步研究专线改建为有轨电车的条件，结合新西站的布局，同步规划和建设有轨电车站。

此外，未来合肥南站至新桥机场的轨道交通线路也将论证穿过新西站的可能性。

[线路计划]最初可以直达九江、青岛、西安

按照计划，未来将作为合肥铁路客运三大主战场之一，今后可以从新合肥西站直达安庆、九江、青岛等城市，到西安也不必绕道徐州。

因为新合肥西站是作为合蚌联络线连接福线的节点，从合肥站到合肥南站的线路区间，3个车站构成半环状线路，在枢纽内，南、西、北都有线路。

除了国铁线路，新合肥西站还预约了今后城铁的引进条件。 也是皖江城际铁路网的联络站，城际铁路可以进入，如果城际网和国铁网不融合，将成为死亡网，只有接入才能引导客流量。 与皖江城铁路网中首批批准建设的合六城铁相比，新西站预留了长期引进的条件。 另外，纳入国家计划的有从合楚宁城际铁路将来引入新西站的条件。

-热点回答

成为老西站或货物体育站点

记者:目前，新合肥西站的建设进展到了怎样的阶段？

合肥发改委:最近成立了领导小组，功能定位、车站规模等初步明确，正在推进概念性的方案设计。

记者:新西站的计划、建设处于什么样的想法？

合肥发改委:这是合肥建设国家级综合交通枢纽的需要，建设新西站丰富，是完整的合肥铁路枢纽内综合规划，建设升级版方案，为未来合肥客流量的提高提供通道。 一方面，新西站自身可以承载客运能力，提供多样化的出行选择，另一方面可以释放合肥现有两大站场的运力，更重要的是可以促使合肥对接大京九。

记者:位于望江路的旧合肥西站改建完成了，为什么没有生效呢？ 今后打算做什么？

合肥发改委:合肥目前有两大客运站可以满足枢纽内部客运的诉求，所以暂时没有生效。 今后，从南方运输的商品到达站点后分流，处理铁路零散的物流等，可以考虑将与国家合作出发的货运列车作为货运站。