【要闻】合肥被确立为国家级综合铁路枢纽 未来或可乘高铁直达港台

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合肥被确立为国家级综合铁路枢纽，市民可以从家门口坐高铁到台北，从长三角到成渝通道通过合肥&hellip。 &hellip； 备受瞩目的“中长时间铁路网计划”正式出台，在“十二五”期间，铁路网新增规模近3万公里。 另外，计划中，以合肥为节点城市的京台高铁将被设计为8条纵向主通道之一，成为未来中国高铁网的骨架。

(资料图)

扩展

4年后高铁线达到了3万公里

据统计，截至年底，全国铁路运营里程已达到12.1万公里，其中高铁1.9万公里。

“中长期铁路网计划”的计划期限为-2025年，长期展望到2030年。 按照计划，到2009年铁路网规模达到15万公里，其中高铁3万公里，复盖80%以上的大城市。 到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁达到3.8万公里左右。

定位

合肥已被确立为国家级综合铁路枢纽

根据规划，在现代化综合枢纽中，合肥和北上广、武汉、成都、杭州、南京等18个大城市被定义为综合铁路枢纽。

根据枢纽建设要求，客运零距离换乘，即该站以铁路客站为中心，拟建设与其他交通方法有机衔接的综合交通体，特大城市要加强铁路客运枢纽、机场、城市轨道交通的便捷衔接。

高速化

一些高铁时速可以达到350公里。

从200年开始，国内原有铁路线通过时速300公里的高铁减速到时速250公里，原有航线通过时速250公里的高铁减速到200公里。 从此，高速铁路是否高速化成为社会关注的一大焦点。 但是，按照计划，未来国内部分高速铁路的时速可以达到350公里。

按照计划，因地制宜，科学明确高铁建设标准。 高速铁路主通道规划的新项目大致使用时速250公里以上的标准(地形地质和气候条件多，复杂地区可以适当降低)，其中沿线人口城市密集，经济比较发达，贯通特大城市的铁路可以使用时速350公里的标准。

另外，在地区铁路路线上，大致使用的标准是时速250公里以下。 城际铁路大致使用时速200公里以下的标准。

中新网记者李金磊制

新方案

八纵八横精炼炉

未来地区会通过高铁吗？ 目前，国内已经形成了四纵四横的高速铁路结构，按照计划，四纵四横将扩展到八纵八横。

按照计划，将来将建成八纵八横的高速铁路主通道。 八纵通道为沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

八横通道为绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

集线器

合肥成京台高铁中心点

幸运的是，合肥将在八纵通路线上获得巨大的区位特征。 例如，可以从合肥坐高铁直达台北。

按照计划，京港通道的具体路线是北京~衡水~商丘~阜阳~合肥(黄冈) ~九江~南昌~赣州~深圳~香港(九龙)，也就是说京九安徽段由商合杭高铁和合安九高铁组成。 目前这两条铁路已经建成，预计年内实现全面开通。

另一条备受瞩目的路线——京台高铁也纳入了主通道。 这条线路包括合肥站前京九和线，合肥后租用道合福高铁，南昌~福州(莆田)铁路，未来通过福建连接台北。

沿沿江高铁直通成都重庆

除京港台高铁外，合肥作为重要节点还将承接其他动脉。

例如，包括已经建成的京沪通道、北京~天津~济南~南京~上海(杭州)高铁、南京~杭州、蚌埠~合肥~杭州高铁。 横向沿江通道形成了上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高铁，还包括南京~安庆~九江~武汉~宜昌~重庆等地。

区域线

从安庆到黄山的城铁

今后安庆市民到黄山可以直接乘坐城际铁路。

按照计划，我国计划在八纵八横主通道基础上，建设高速铁路区域连接线，进一步完善网络，扩大覆盖面。 涉及我省的有合肥~新沂、郑州~阜阳、黄冈~安庆~黄山、宣城~成绩溪、南昌~景德镇~黄山等铁路。 其中，合肥至新沂铁路成为合青高速铁路的一部分，郑州至阜阳高速铁路已经批复，昌景黄高速铁路已经展开初步勘测。

地域铁路的连接线大致使用时速250公里以下的基准，城际铁路大致使用时速200公里以下的基准。

普速铁路

合肥从长三角到成渝通道

除了成为多座高铁枢纽城市外，合肥在普速铁路网上也发挥着重要意义。

在普速铁路建设中，到2025年，普速铁路网规模将达到13.1万公里左右，计划实施现有的有线扩建改造2万公里左右。

我省相关线路建设阜阳~六安~景德镇铁路，皖赞等铁路改造，南京~芜湖~铜陵~九江铁路等扩能改造，打造上海~南京(合肥) ~武汉~重庆~成都沿江通道。

上述网络方案实现后，长期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高铁4.5万公里左右。

晨报记者佟人冬