【要闻】南淝河底人造零下30℃冻土 2号线有望11月实现洞通

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最近，合肥室外温度接近40℃，但在南淞河大东门区域地下十几米处，由于零下30℃的低温，沿南淞河岸从东到河道中央，发生了零下30℃的冻土。 合肥市轨道质监站介绍，2号线使用冷冻法施工的大东门站区域，基本完成冷冻工作，2台盾构机穿越约11米冻土区域，最终穿越南淞河底，从大东门站吊起地面。

浓密麻的水管接入即将施工的地下土层

冷盐水在土层中流动40天以上，冻结完成

最近，记者再次访问了地铁2号线穿越南淞河的工地。 由于2号线下通过南淞河采用冷冻法施工，在南淞河与长江路桥之间的工地上，建立了由两三间临时工室组成的冷冻站。 其中，大房间设有大型冷冻机，小房间有盐池。 室外温度接近40℃，但冷冻站内比较凉爽，特别是设置有盐池的房间，像打开空调一样，通常在池边也能看到冻结现象。

记者在现场看到，冷冻站陆续产生的卤水通过20多条管道注入大东门站2号线隧道土层。 虽然这些管道的外层被厚厚的保温材料覆盖，但管道连接处可以看到冰，地铁站内也可以看到管道与地下土壤接触的地方产生了雾。 中铁11局相关负责人表示，冻结土层的时间通常需要40天以上，可以满足施工要求，而且整个施工过程需要全天候连续工作。 为此，施工人员准备了紧急发电机，以备万一之需。

整个非冻结河底冻结在11米长的隧道中

许多人认为有冷冻法施工，要将整个南淞河的河底冻结。 在昨天的访问中，记者发现并非如此。 只需冻结南淞河东岸约11米的隧道区域。 使用冷冻法施工是为了防止可能发生的塌方和喷泉现象。 该负责人表示，南淞河东岸地质条件多、复杂，盾构机吊离地面的风险系数也很高，目前盾构区域采用冷冻法施工。 盾构机从南淞河西岸开始穿越时，采用土压平衡盾构掘进，采用注浆的方法使南淞河底部的粉土粉砂更加坚固，通过控制掘进速度边掘进边修建隧道。 简单来说，盾构机只需要挖掘11米长的冻土隧道就可以了。

冷冻工程完成后，冷盐水被回收

关注地铁的市民，在其他城市用冻结法修地铁时，常见的是隧道中大面积的冰冻场景，但合肥的冻结法为什么只能看到少量的冻结？ 答:施工技术不同，合肥用盾构机直接挖隧道，整个施工环境封闭，只能看到盾构机挖出的硬邦冻土。 冻结工程完成后，冻结的土层自然溶解恢复原状，其他妨碍工程施工的地下障碍物不再残留在地层中。 用于循环的盐水将统一回收，集中解决。

河底工程是如何渗水的？

据悉，最早落地的盾构机到达长江路老省委附近，最快将于下周开始正式横渡南淞河。 预计一个多月就能打通南淞河底的隧道。 负责人告诉记者，另一台盾构机也进入地下，从西向东向南淞河岸掘进。 为了防止隧道浸水，盾构施工中加入了止水软管，通过同步注浆的方法在隧道上形成了隔水防护膜。 南淞河地下隧道两侧也设有防汛门，隧道浸水时，防汛门将迅速关闭，水流被切断。

冷冻施工方法如何操作？

现场负责人表示，冷冻法的施工其实很简单，整个施工方法就像市民家里使用的冰箱冷冻方法一样，首先用冷冻机冷却盐水冷冻液，将零下30℃的盐水通过管道注入土层，用盐水夺取土壤温度，再一个 &hellip； 冻土一旦到达土层温度零下30℃，就可以挖掘隧道。

今年11月有望实现洞通

据 消息，目前2号线所有站点正在建设主体结构，陆续开始了车站的装修工程。 其盾构施工也已完成九成左右，剩下的四牌楼站到大东门站的区间隧道正在施工。 按照工程计划，该段隧道预计于今年11月完工，届时将实现2号线洞通。 2号线有4个铺装基地，分别在南冈站、蜀山西站、东七里站、30端口站。 按照工程计划，最早下个月将在2号线开始铺设轨道的建设。 关于市民关心的2号线的运营时期，合肥市轨道企业相关人士说:“预定到明年10月左右。”