【要闻】1号线北段三站点 最快10月开工

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早报1号线这次开始试运行，实际上是在1、2期工程。 对迄今为止期待的第3期工程，也传来了好消息。 8月1日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通企业获悉，三期项目工程可行性研究报告已经正式批复，随时可以建设。 北延项目完成后，市民可以乘坐地铁从新站区直达滨湖新区。

1号线三期经省发改委批准

根据发改委批准，轨道交通1号线三期工程北起新站区张洼站将向南沿新蚌埠路铺设，在北二环路向东转向，穿过合肥站月台和站房后，与一二期工程起点合肥站联系，到达此次线路终点。

三期工程线路全长约4.53公里，共设有3个全地下式车站，为瑶海公园站、兴华苑站、张洼站。 这三个车站都是地下二层岛式结构，线路平均站距1499米(包括瑶海公园站和合肥站区间)，最大站距张洼站至兴华苑站区间为1810米。 最短车站间隔是瑶海公园站和合肥站约1016米。

三期工程总投资36.08亿元，技术经济指标7.95亿元/正线公里。 此外，三期工程的初步设计安全质量风险判断报告也通过了省内外专家组的审查。

最快10月建成，工期39个月[/s2/]

去年年底，合肥市环保局发布的《合肥轨道交通1号线3期环境影响报告》中首次提到了备受市民关注的3期工程开工日期，3期计划于年6月1日开工，总工期为42个月。 但是，现在已经进入8月，市民也看不到开工的迹象。

合肥市轨道质量监督站相关人士表示，工程可行性研究报告获得批准，意味着审批手续通过了最后一次大试点，3期工程开工已经具备施工条件，接下来是一点书面开工许可的处理。

此次省发改委批复后，定于年10月10日开工建设，建设工期为39个月，年12月30日建成通车试运行，后与1号线一、二期一体化。 相关人士表示，建设期间，三期工程必须完成土建工程和装修、铺设轨道、设备安装、单系统调试、全线联动调试、试运行等业务。

相关人士介绍，1号线三期穿铁路，延伸至新站区内部，打破铁路阻断，为新站区、老城区、滨湖新区提供大运量公共交通保障，与线路上合肥站、合肥南站两个重要交通枢纽有机串联，城市不同区域交通一体化快速启动。 晨报首席记者方佳伟

通讯员付佳