【要闻】合肥地铁1号线车站防灾系统将进行热烟测试 10月通过安全评价验收

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正在进行空载试运行的合肥地铁1号线(合肥站至九连圩站)将与典型车站的防灾系统进行安全热烟测试，并计划于10月20日前通过客户试验运营前的安全评价专项检查。 目前，合肥轨道交通1号线1、2期工程试运行前的安全评估项目正在招标中。

合肥地铁1号线将进行车站防灾系统的热烟测试。 (网络分发图)

在车站防灾系统中进行热烟测试

10月20日前进行安全评价特别检查

从8月1日开始，1号线进入空载试运行阶段，为期3个月。 正式乘客试运行前进行了安全评估，目前该项目正在招标中。

根据招标公告，本次评标复印件包括但不限于根据国家规范和相关要求，对合肥轨道交通1号线1、2期工程的安全设施、设备、装置和主体工程、设计、施工、生产和采用投入的情况进行检查。 评价安全生产管理措施、规章制度、事故应急情况、防灾系统的安全性能热烟测试情况等。 总体评估合肥轨道交通1号线、2号线工程的安全条件，得出是否符合试运行安全条件的评估结论，形成评估报告，组织专家组审查，主管部门备案。 上述工程必须在合肥轨道交通1号线1、2期工程试运行后、试运行前完成。

在评价实施阶段开展现场安全检查及热烟测试工作。 其中，对典型车站防灾系统的安全性进行测试和评价，选取两个车站进行热烟试验。

烟气测试是地铁试车前的重要安全测试，目的是检测火灾发生后，车站火灾报警系统、通风排烟系统、人员疏散系统、事故照明等防灾设备是否可靠。

根据工程进度，于年9月30日前完成评估报告审稿。 10月10日前完成评价报告的专家评审。 截至10月15日，已完成专家评审和《合肥市轨道交通1号线一、二期工程试运行前安全评价报告》的最终定稿。 10月20日前，向主管部门备案，通过安全评价专项检查。

今年年底，二期工程开始试运行

三期工程开工建设

合肥市轨道交通1号线一、二期工程北起合肥站，南至九连圩站，合肥站预约三期北延的条件，三期工程年底开工建设。

一、二期工程线路全长24.58km，全地下线，车站23辆，最大车站间隔2462m，最小车站间隔714.5m，平均车站间隔1106m，其中换乘车站6辆，分别为合肥站和3号线换乘、大东门站和2号线换乘。 设有滨湖车辆段、综合维修基地1座和大连路停车场1座，车辆段设有控制中心，1、2号线共用控制中心，全线设有胜利路和庐州大道2座主变电站。

1号线长期全线平均速度为35km/h，使用B型车6节编组，合肥市轨道交通1号线1、2期工程同期设计，同期运营，年底通车。 (万家热线吴婷婷)

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3号线的隧道挖掘将跨越6座桥

轨道交通2号线在隧道挖掘工程中，成功穿越风险区五里墩立交后，目前正在全力穿越南淞河。 合肥市市政管理处相关人士介绍，3号线全长约37.3公里，共有33个车站，其中地下车站29个。 在3号线隧道挖掘的过程中，地下也会穿越多座桥梁。

根据设计企业提出的3号线区间内衣市政设施专项研究，3号线区间隧道挖掘时，将横穿或铺设6座桥梁，包括南二环内衣潜山路、潜山北路桥、四泉桥、板桥河桥、铜陵北路高架桥、郎溪路B匝桥。

以阜阳路站~淮南路站区间为例，3号线横过临泉路过板桥河桥。 这座桥现在呈预应力混凝土简支空心板桥的形状，今后将重新绑桥。 新桥梁正在进行设计，为地铁穿越预留了条件。 那时，穿越左线隧道时与新桥桩的最小近距离只有1.38米。

3号线目前正在进行车站主体工程的施工。 按计划，今年年底，首架盾构机将在江西路站、清溪路站等车站正式下潜，挖掘隧道。 明年上半年，大规模盾构施工将全面展开，隧道挖掘也将加快。

工程将在夜间安排，过去的车辆需要限速。

根据上半年合肥市城乡建设委员会发布的《关于加强轨道交通建设过程中市政设施管理的通知》，对可能发生道路及管线沉降、开裂等病害的地下盾构施工，轨道企业委托合格的监测机构进行监测，并采取相应的专门措施

据相关设计企业介绍，通过计算分析和结合合肥轨道交通1、2号线的相关经验，3号线区间隧道施工时，对侧穿的6处市政工程影响较小，方案合理可行。 考虑到桥梁的重要性、施工的偶然性，为了保障正常的交通移动，3号线侧穿或下穿时，需要采取一系列的措施。

另一方面，在盾构侧穿桥桩之前进行停止检查，确保盾构机在良好的状态下连续向掘进侧穿桥桩。 盾构施工时，立即同步注水和二次抢修，使盾构施工对桥梁桩基的影响最小，降低桥梁沉降。

有关官员表示，必要时，3号线隧道穿越这些市政桥梁时，施工人员需要加强监测。 为了尽量减少对市民出行的影响，安排穿过防护罩尽量在夜间进行，在施工中过往车辆将采取限速措施。 (晨报首席记者方佳伟)

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在1号线进行安全性分析评价

合肥轨道交通1号线9月迎来了试运行，记者昨天获悉，全线安全评价也在招募评委。 评价进行危险、有害因素的分解，对象包括线路和轨道、车站、供电系统、通风排烟系统、通信信号系统、自动售货机系统、控制中心、站台门等。

另一个重要部分是对各系统的安全设施和常规防护设备的评估，前者包括供电、消防、线路和轨道、控制中心、车辆段等，后者包括高空坠毁、站台门等安全检查评估。 在今年9月30日前完成评价报告的评审稿。 (安徽商报)