【要闻】合肥地铁票价或有月票、限时折扣 听证会26日举行

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地铁在巡逻。 晨报记者卓旻摄影

本周五将举行合肥地铁票价制定听证会。 合肥在线网站将于明天上午进行全程直播，敬请关注。

最近，除了媒体团试乘地铁1号线外，听证会参加者也参加了试乘活动，他们还在忙着收集意见，完成自己的听证会报告。 他们对听证会方案有什么意见？ 优惠政策需要完全调整吗？ 和其他地方相比，它们还能学习和借鉴吗？ 记者带着这些问题采访了部分听证会参加者，事先探知了合肥地铁对票价的期望和建议。

未来地铁将发行月票或实际限时折扣

针对此次公布的两个听证会方案，合肥市人大代表马长潇表示，地铁票价总体适中，地铁票价处于中等偏下水平，符合目前合肥的情况。

在目前的听证会方案中地铁的优惠表示&lsquo； 普通乘客乘坐地铁，采用通用的优惠券，可以享受单程票价格的9.5折优惠，这张通用的优惠券是用来坐公交等的漫画吗？ 马长潇还对通用的优惠券提出质疑，认为市民不必携带多张卡。 否则，我的重点是漫画和优惠卡一样可以享受9.5。

马长潇表示，合肥地铁暂时不能打7折，但不排除将来可以调整的可能性。 他建议，随着未来1号线的运营、2、3号线的投入采用，地铁票价和优惠政策将因运营价格等各种原因进行调整。

听证会参加者万亚波也认为优惠券的9.5折优惠幅度很小。 比如，坐3公斤2元，才优惠0.1元，对很多人来说吸引力不够。 我建议你参考公共汽车优惠政策。

合肥市物价局服务价格处处长张卫东在听证会方案公布时对记者说。 这次听证会只是最高价格标准，地铁运行一定时间后，地铁运营企业可以根据实际情况调整或制定限期折扣和月票等政策。

建议将老年人高峰以外的免费乘车年龄定为65岁

我想70岁以上的老年人高峰以外的免费乘车可以做到65岁。 作为美术设计师，冯克军成为了这次听证会的顾客参与者。 他告诉记者，虽然人口平均寿命有所延长，但通常70岁以上的老年人很少外出。

冯克军在地铁的调查上下了很多功夫。 除了自己研究资料之外，还动员亲戚了解各地地铁的基本情况。 请亲戚看了那边的地铁。 西安、武汉等地65岁以上的老年人除高峰期外都是免费乘车的，这次听证会强调这一希望是完全的。

冯克军还说，目前发表的两个方案，他觉得还有编辑的余地。 与南京2元可以坐10公里相比，合肥的里程短，这不利于后期2、3号线运行后乘客的换乘，目前的方案对乘客的换乘有一些损失。

和很多人一样，万亚波支持地铁票价方案2，但他也提出了希望方案2并重新调整了。 例如，站数来说，2、3、5元区间都是6站，4元区间是5站。 我想4、5元区间之间可以调整。 他还告诉记者，在现有的基础上，方案二希望能更优惠或扩大两三元区间的距离。

二胎政策开放，建议乘客可以多带孩子

许多听证会参加者在优惠方案中观察到成年乘客可以免费带身高不足1.3米的儿童的优惠不足。

对此，马长潇认为，由于二胎政策的放开，许多乘客建议带着两个孩子坐地铁，免费运送两个人。

万亚波表示了同样的看法，认为现在的孩子身高普遍较高，发育良好的孩子的小学可以长到1.6米，1.3米的高度不太适合现在的孩子。

另外，万亚波认为，如果乘客携带的孩子数量超过1人，则超过人数全票购买的规定有点不合理。 既然优惠政策第(5)条规定学生办理优惠卡后乘坐轨道交通可以享受半价优惠，为什么比他们小的孩子要购买全票呢？ 我认为第(4)条应该调整，超过人数的孩子可以半价买票。

客流量较大时，在提案出口放置回收券箱

未来合肥地铁将发行纸质车票，单程票的回收利用也不容忽视。 北京等地在出口接受检票机，但也放置有回收票箱。 冯克军表示，合肥地铁单程票也将在出口收入关口。 关于是否放置回收票箱，也请看看试运行后的地铁客流量。 如果后期试乘客流量较大，单程票经常不能马上进入大门，所以建议设置回收票箱，尽量环保。

-部门响应

地铁听证会参加者的意见有用吗？

周五召开的听证会和一些听证会参加者有会议的意见和建议，会影响最终的定价方案吗？

有答案。 在听证会上，听证会参加者依次表达自己的意见和建议后，用速记印刷并签名。 在最后的总结中，物价部门将总结这些意见和建议，充分考虑听证会的意见，最终拟定定价方案，公布价格决定和意见采纳情况。

晨报记者余暇修生肖奇琳

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/ S2/]在末班列车前5分钟车站停止售票

晨报今后将在每天开出的第一班列车载客前，提前一班列车为市民探路&hellip； &hellip； 8月24日，江淮晨报、江淮网记者获悉，轨道交通1号线试运行顺利进行20多天，从前两趟列车进入隧道行驶，从今天起有8趟列车。

运营时每天第一班巴士不载乘客进行巡逻

8月24日，在1号线试运行的列车上，地铁司机张书棉向记者介绍说，正式乘客运行时，每天早上必须进行一次列车的巡逻。 这辆列车通常被称为巡道车或压道车。 冲压车通常以信号保护模式和车辆模式下的手动驾驶限制速度运行，但也有使用自动模式高速冲压的线路。

试车时，为什么火车还不载客？ 据张书棉介绍，从每天晚上的末班车到第二天始发车之间有几个小时的间隔，在此期间，隧道结构、区间设备、区间工作遗留物等条件是否发生了变化，还成为未知数。 为了使下一班列车能够迅速准确地到达，列车有必要提前勘探。

各站台的司机下车开门

列车前方到达大东门站。 下车的人请做好下车的准备。 随着车内响起这样的中文语音向导，列车马上在大东门站停了下来。 我看到坐在车头的司机站了起来，按了绿色的左车门按钮之后，从车头下来。 十几秒钟后，司机上车按下红色左边的关门按钮，继续前进。

张书棉表示，1号线地铁在载乘客时是自动驾驶的，但为了避免生疏自己的驾驶技术，试运行中开门、关门由司机们手动进行。 公共汽车司机基本上是在驾驶席上从头到尾坐着，但地铁司机大不相同。 今后每个车站都会有地铁司机。

/ S2/]在末班列车前5分钟车站停止售票

记者还在地铁站新闻栏观察到，对无票或持无效票乘车的乘客，暗示按出站线网最高单程票价收取运费。 这意味着，今后，只要乘客是无票检票，无论是逃票还是结算票，都同样要支付门站的网络最高票价。

举个形象的例子，如果一名男性乘客在最北端的合肥站无票出站，他支付的车费将是从合肥站到最南端的九连圩站所需的票价。

另外，葛大店站东北角出入口的指示牌上显示，末班车前5分钟将停止售票。 如果合肥站到九连圩站的末班车到达葛大店站的时间是22点35分，那么葛大店站无论是人工售票机还是自动售票机，在5分钟前都不会开放。

晨报首席记者方佳伟晨报制图朱佩佩