【要闻】合肥地铁3号线下月开挖隧道 或从清溪路站芙蓉路站开始

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昨天上午9点10分左右，地铁3号线丹霞路站的工地上，笔直发射了十几米的水柱，现场响起了警报声。 其实，这里正在进行综合管线的应急处置演习。 据悉，地铁3号线的第一架盾构机将于下月下田工作，从清溪路站和芙蓉路站开始。

挖掘管道是演习

昨天，地铁3号线丹霞路站在基坑开挖工作中出现危险情况:工人不慎开挖直径300mm的供水管道，管道瞬间喷出高压水柱。 现场施工人员及时报告了危险情况，在应急处理过程中，还引发了煤气泄漏等二次灾害，可以说现场的危险情况还在持续。 经过约1个小时的紧急救援，最终在总指挥长和现场指挥长的统一指挥时间表、各紧急救援小组的协助下，此次突发危险情况得到及时妥善处理。

记者在现场观察到，地铁站工地周围遍布着居民小区，虽说是演习，但还是有点担心。 中铁二十局合肥轨道交通三号线tj03标段项目经理王小波告诉记者，现实工程中发生这种事情的概率很小。 目前，地铁3号线土建工程全线进入深基坑施工阶段，工程沿线线路分布多而复杂，线路种类多，工程交错，存在一定的施工安全隐患。 这次组织演习希望进一步提高轨道交通建设系统的应急反应和应急处置能力。

屏蔽机下月将下地开动

现场丹霞路站于今年3月底正式开工，目前正在进行深基坑开挖。 整体土方开挖已经完成65%，预计今年12月实现车站封顶。 10月末盾构机预定入场。 11月中下旬，该基准段的盾构机从锦绣街站发车到丹霞路站。

事实上，3号线第一架盾构机的始发会比这个时间点提前，将如期在10月举行。 据介绍，在目前正在建设的车站中，清溪路站和芙蓉路站进展最快，完成了车站工程总工程量的约70%，盾构施工也进入了准备阶段，目标是10月开工。 届时，3号线将从车站建设逐步过渡到屏蔽阶段。

另外，据了解，目前3号线除高架段4个车站、位于西南端的翡翠湖停车场、位于东北端的米尔店车辆段尚未开工外，其余均已进入全线建设阶段。 根据计划，最早今年10月也将开始剩下的工程。

地面沉降防止百余监视点

近两年来，鞍山路、胜利路多次发生地下管线渗漏等导致路面沉降、塌陷。 地铁工程会对城市的地下管线造成什么样的影响，怎样才能预防呢？ 目前合肥市正在开展的“地铁工程与城市地下管线相互影响机制和风险控制研究项目”或许可以回答市民的这些疑问。

组织此次课题研究的合肥市轨道交通质量安全监督站相关人士表示，城市、地质结构、地铁工程技术及对周边的影响都不同，需要不断探索，为后续建设提供越来越多的经验和风险防控措施。 研究人员通过对合肥地铁工程沿线管线现状的调查，研究合肥地铁工程对相邻管线变形的影响规律，并研究地铁施工中如何更好地保护地下管线的管线泄漏，从而更有效地控制地质灾害

这次将最佳选择3号线进行研究。 据悉，该课题最佳选择黄山路站、清溪路站、祁门路站3个车站，前两个车站为标准站，同时属于管线较多的区域，祁门路站为3楼换乘站。 除地铁施工中正常的监控布点外，课题研究人员还在这三个车站另外埋设了100个各类监控点，第一监控副本包括沉降、柔软度变形等。