【要闻】合肥：地铁1号线首班车最早有望6点发车

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合肥地铁(资料图)

轨道交通1号线开通试运行后，市民最初几点可以乘坐地铁？ 地铁发车间隔需要多长时间？ 地铁票的长度怎么样

9月18日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通企业获悉，1号线乘客乘车时，市民最早有望于6点乘坐地铁第一班列车。 运营初期7~8分钟有一班巴士发车。 大东门等四个车站人流密集。

市民最早有望在6点乘坐地铁第一班列车

1号线年末试运行开通后，市民可以买票乘车。 对于上下班时公共汽车拥挤、打车害怕的人来说，地铁当然是主要的选择。 最近，很多市民想知道的是最早的地铁列车什么时候发车。

合肥市轨道交通企业运营分企业调度票务处副处长许斌彬表示，早班车时间最大限度地满足合肥市民工作日乘车上班的需要。 从目前的情况来看，合肥市民的正常工作时间通常是8点，但是参照其他城市地铁的标准，1号线的最初发车时间按照目前的想法是6点或6点30分，最终有必要明确。

对比市民关心的1号线地铁末班车安排，许斌说，这还在研究中。 末班电车时间除了要考虑沿1号线的合肥站、合肥高铁南站等夜间乘客的流量外，还需要考虑地铁运营、季节等现实情况。

许斌说，新开通地铁的城市，通常每天的末班车很早。 例如，无锡地铁刚开通的几个月，晚上21点就结束了运营。 之后，市民逐渐养成了坐地铁出行的习惯，客流量逐渐增加后，末班车时间也开始相应调整。

运营初期7~8分钟出一瓶

根据此前公布的消息，1号线全线共配备26辆列车，迄今已完成22辆列车的生产制造，并运往珠江车辆段。 许斌表示，近期抵达的列车开展了各种各样的调整工作，剩下的4辆列车将于今年11月全部就位。

运营方面，每天要用几趟列车保障市民的正常移动？ 对此，许斌表示，此前预测，1号线试车结束后，每天有两个高峰时段，早高峰时间约为7点至9点，晚高峰时间约为16点至18点，有些季节可能会推迟或延长。

许斌表示，试运行初期，初步考虑保证1号线左右的2线隧道内，有14~15列列车运行。 试运行时，列车发车间隔为8分33秒，这个时间比较缓慢，首先我认为试运行时司机的水平和列车之间也需要逐渐磨合。

试运行开始后，发车间隔基本控制在7~8分钟之间。 另外，每次列车到达时，停车开门，乘客上下车后关门的时间，小站约需30秒，大站约需40秒。

节日或可延长的服务时间

目前，合肥公交经常在夜间22点发车。 另外还有多条夜间路线。

从8月19日开始，英国伦敦地铁维多利亚线和中央线每周五和周六通宵运营，通宵时间段(0:30-5:30 )每小时有6班列车发车。 那么合肥地铁可能有类似的安排吗？ 对此，许斌表示，这在合肥是不现实的。 与公共汽车、出租车等个人交通工具不同，地铁是一个巨大的系统，在没有相应的客流支撑的情况下，会造成公共资源的大幅浪费。

这不仅是运营价格的考虑，也有维护时间的考虑。 地铁在对外服务停止后，需要进行列车、轨道、通信、信号等各个系统的维护。 这是一项非常重要和复杂的事业，为了为市民提供安全高效的运营服务，有必要充分保障工作时间。

不过，许斌也表示，在重大节日和市内重要活动等特殊时期，合肥地铁将考虑延长夜间运营服务时间，加快运营时间，以满足市民临时出行的需要。

大东门等4个网站前期的人流变大

一号线一、二期工程全线共有23个站点。 由于周边小区少等原因，一些网站的人流不太大，运营压力也相对较小。 例如，滨湖新区国内的一点网站。 但是，在市区，特别是休息日，一些网站的压力会很大。

许斌表示，根据此前的预测，在试运行初期，1号线今后将人流最多，从北到南依次为合肥站、大东门站、包公园站、合肥南站。 在运营中期，万达城站也将成为人流集中的车站。

许斌也具体分析了这四个车站的情况。 合肥站作为1号线1、2期工程的终点站，地上都是合肥站，人流量本来就很大，站前广场工程建成后，乘客才能实现地铁和列车的无缝换乘。 大东门站是1号线和2号线唯一的换乘站。

门票风格的现代和表现都是从以前就流传下来的

日前，许多人关注的1号线票价方案完成了听证程序。 近期，票价最终方案公布后，将正式公开。 作为地铁的乘车证明，地铁票到底是什么样的？ 什么时候能揭开神秘的面纱？ 对此，许斌表示，票卡首先在保证功能的基础上，重视当地特色，简洁明快。

许斌说，一号线的车票从设计上来说，有几个思路。 一种想法是，门票卡的正面融入合肥市现代化地标建筑，如政务区双子楼、天鹅湖畔合肥大剧院等，从色彩上进行相应的解决，展现城市快速发展的特色。 另一种想法是，在展现合肥当地特色的古建筑，如清风阁、逍遥津等，每张门票卡选一个，面额不太复杂。

另外，今后发售的门票卡还将融入合肥当地知名人物，如包公等。 预计10月将公布1号线车票卡的最终方案。 然后将方案交给上海等城市的制作企业，制作完成后送到1号线珠江路车辆段管理中心2楼的票务中心，统一进行初始化代码、代入。

江淮晨报首席记者方佳伟通讯员檀勇

相关信息: 1号线的门票图案将于下月或决定

○1号线控制中心

天鹅湖、大剧院、奥体中心等市民熟悉的城市地标，有望共同乘坐1号线门票卡，展示合肥开拓前进的风采。 记者在采访轨道交通1号线试车时发现，1号线车票方案已有大致初稿，并提供了一些思路等待审查，大致将于10月揭晓。

票证设计有三种思路

今年年底，合肥轨道交通1号线正式开通并开始试运行，合肥将迎来地铁时代！ 许多市民好奇的是，合肥的地铁票会怎么样？ 据悉，1号线的票务计划尚未最终明确，但已有大致初稿，提供了一些思路等待审查，大致将于10月揭晓。

票卡目前有三种设计思路。 市轨道企业相关负责人介绍，一是以合肥新地标建筑为背景，侧重政务区标志性建筑，将近阶段现代化建筑融为一体，展示城市前进特色，如天鹅湖、大剧院、政务中心双子楼、奥体中心等。 另一点是强调逍遥津等合肥老建筑的风采。 另一个是从合肥的历史故事和以前传下来的文化气息来考虑，例如包公祠、明教寺等，这部分有后期被采用的倾向。

据悉，1号线的票务制作不是本土制，由外地的中标公司负责。 做好空白票后，交给1号线票务中心，票务中心分配门票对外销售。

关于大家关心的地铁一卡通状况，相关人士表示，由于涉及多个机构，目前仍在商谈中，具体细节最终还没有明确。

新闻日程依赖于超级大脑

1号线的新闻调度全部在面积达2000平方米的地铁控制中心内完成，今后2-5号线的控制中心也将设在这个超市脑内，目前正在提前预约位置。

记者来到控制中心时，里面有很多忙碌的人。 在大屏幕上，一目了然地看到了1号线车辆的行驶状况，非常热闹。

工作人员说，现在是演习阶段，人很多。 正式运营后，调度中心将进行4班2驾驶，以后将标准配备1班7只个体。 各班组有值班主任、行车调度2人、电力调度2人、维修调度1人、环形调度1人。 其中，行车调度负责车辆行驶缓慢的节奏感，电力调度提供全线动力和照明，循环调度负责车站空调、通风、温度和湿度等。 乘客乘车是否舒适，由这些工作人员由控制中心负责。 相关人员指出。

人数最多的4大网站预测暴露

一号线开通后，那些网站的人会很多吗？ 根据客流预测，运营者初期初步判定，大东门、包公园、车站、高铁站将是1号报警者最多的4个网站。 这几个网站涉及步行街、芜湖路商圈，以及两大交通枢纽。

根据乘客流量强度，地铁1号线到站后停留的时间在小站25秒左右，在大站40秒左右，给旅客足够的时间保证上下车。 据预测，1号线早间高峰为79点，晚间高峰为16点18点半，高峰时段将加密运力，目前运行正在以最大客流量进行演习。

目前试运行阶段，1号线2节车厢的发车间隔约为8分33秒，通常为7分多钟。 之后再缩小间隔，人车加速磨合。 因为这个正式运行后比现在的运行间隔快很多，而且高峰期线上的车辆数量达到14-15辆，完全可以满足运行的诉求。 相关负责人表示。

作为最先开通的路线，1号线还没有具体的客流指标，所以预计现在会越来越多。 这趟最早的列车安排在6点到6点半左右，沿线的末班车会根据客流而变化。 前期可能不会晚。 几个月后将根据运营情况和季节进行调整。

例如无锡的新地铁线路，运营初期的末班列车是晚上9点，2、3个月后会适当延长。 合肥1号线开通的时候，正好是冬天，乘客回家可能很早。 这个时间以后综合考虑。 否则，也会浪费公共交通资源。

-信息扩展

年6月1日零时开工以来，1号线相继完成了孔通、轨道通、电通、系统联调、试运行等重要工程节点。

目前，1号线已完成2、4、8列车试运行，开展14列车试运行，试运行期间同步开展78个项目的100余次各类演习。 完成企业级演习13个项目，进入第二阶段非正常应急处置演习阶段，空载试车工作预计10月底基本完成。 此外，1号线工作人员基本到位，26辆列车达到22辆，预计11月剩余车辆全部到位。

□檀勇汪文兰

合肥晚报合肥市网记者吴奇文/图

2号线单线于下月或全线贯通南淞河成功

据早间新闻报道，今年6月初，为了使2号线能顺利通过南淞河隧道，施工人员首次输送工业盐水做了点滴冷冻河床。 现在过了三个多月，合肥市轨道质监站传来好消息，表示9月初从四牌楼站到大东门站区间的右线隧道开通了2号线右线的单向洞。

2号线右线本月初单向穿孔

今年3月，盾构机率先从四牌楼站出发，从西向东前往大东门站。 该盾构区间通过长江中路繁华地段，转弯半径小，沿线通过花园街、省委前、小东门商业街区，通过煤炭局宿舍等敏感、古老的建设、构筑物，下南淞河，施工风险高、难度大。

为了安全起见，施工人员从6月初开始冷冻了南淞河河道。 8月下旬，盾构机到达南淞河河道下方。 随后，项目发包人开启黑白加班模式，监测河底、河面环境，防止喷泉等危险情况发生。 月2日，冷冻法顺利完成屏蔽接收，右线顺利贯通。

下个月，全线隧道开通

合肥市轨道交通企业相关负责人介绍，截至8月底，2号线全线各站主体结构全部建成。 区间工程基本结束，预计今年10月底之前全线开通隧道。

另外，正线隧道自8月中旬开始铺设轨道以来，进展顺利，预计到年5月为止，正线轨道铺设工程将全部完成。 全线机动安装、供电安装、信号系统施工等，全面稳步进展。

第三个计划涉及9条轨道交通线路[/s2/]。

8月1日，1号线正式开始空载试运行，到8月下旬完成2列车试运行、4列车试运行，预计开始8列车试运行。 试运行期间，同时开展了78个项目约100余次各类演习，目前已完成企业级演习13个项目，进入第二阶段非正常应急处置演习阶段。 整个空载试运行事业预计在今年10月底之前基本完成。

合肥市轨道交通企业相关负责人介绍，合肥根据国家作为全国性综合交通枢纽和长三角世界级副中心城市的快速发展定位，结合城市建设快速发展的实际，年，合肥市轨道交通企业与规划等部门合作，组织和编辑了轨道交通线网规划。

经合肥市规委研究，基本同意的新《合肥市城市轨道交通线网规划》，长期(至2030年)规划9条轨道交通线，共380.6公里(不包括机场专线)。 。 计划远景(到2050年)轨道交通线路15条，线路全长522.8公里(机场专线除外)。

江淮晨报首席记者方佳伟通讯员檀勇