【要闻】合肥轨道1号线三期方案公示 北延三大站点公布年底开建

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在合肥站北边，地铁1号线剩下3个车站等着建设，今后这些车站的位置该怎么布置呢？ 出入口在哪里最合适？ 残疾人怎么找无障碍电梯？ 这些市民关心的问题终于有了答案。 9月27日，记者从合肥轨道企业获悉，1号线三期工程总体方案公布并征求意见，沿线车站的详细位置和具体形式均已亮相。

三期工程列车定员1460人/列

今年年底，合肥轨道交通1号线的1、2期工程(合肥站至九连圩站)将开始试运行，未来的1号线将通过合肥站向北延伸( 3期工程)。 根据安排，1号线北延段预计今年4季度开工，总工期为39个月。

1号线三期工程从天水路开始，沿新蚌埠路、北二环路铺设，至终点与1号线一期工程起点合肥站(不包括)相连，南北走向线路。 线路全长4.54km，地下车站3个，分别为天水路站、物流大道站、瑶海公园站(站名为临时名称)，平均车站间隔为1496m (含瑶海公园站至合肥站区间)。

据悉，1号线3期工程所选车型与1、2期工程相同，均为红白相间的B型车，编组为4动2拖6双编组，列车定员为1460人/列，最高速度可达80km/h。

另外，三期工程为停车场1座(天水路停车场)，天水路停车场东侧为新蚌埠路跨越淮南铁路桥的起坡段，西侧为九顶山路跨越淮南铁路桥的起坡段，北侧为淮南铁路线，南侧为虹光螺栓玻璃和惠科现场区。 围墙内占地14.47公顷，总建筑面积40410.5㎡平方米。

车站位置和出入口分布首次公布

根据公示的总体方案，三个车站的位置和具体形式首次向社会公布。 其中，天水路站位于新蚌埠路与天水路交汇处，沿新蚌埠路南北方向布局。 车站是地下2层单柱双跨岛式月台，月台宽11米。 该站有4个出入口，1号和4号出入口在天水路，2号和3号出入口在新蚌埠路，可以乘坐离2号出口不远的无障碍电梯，方便腿脚不便的乘客。

大道站位于新蚌埠路和物流大道的交叉口，沿新蚌埠路南北方向布置。 车站是地下2层单柱双跨岛式月台，月台宽12米。 该站共有4个出入口，1号、2号、4号出入口都离新蚌埠路很近，3号出入口在物流大街上，想坐无障碍电梯的话就去物流大街和新蚌埠路的交叉点西北角。

瑶海公园站位于北二环路和新蚌埠路交叉口东侧，沿北二环路东西布置，靠近香江国际佳元小区。 车站是地下2层单柱双跨岛式月台，月台宽12米。

该站共有4个出入口在2环路上，1号和2号出入口在道路的南边，3号和4号出入口在道路的北边，离2号出入口不远就是无障碍电梯。 而且，考虑到这个车站附近的人流很大，沿途还将建设顺畅的二环高架。 因为这个计划在3号出入口附近多设一个安全出口。 (汪文兰合肥晚报记者吴奇)

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自公布之日起7个工作日内，公众可以登录合肥市轨道交通有限企业网站( http://hfgdjt )浏览和提出意见。

联系方法:1.北京城建设计快速发展集团股份有限公司:刘工，电话: 64214992，邮箱: 26784498@qq

2 .合肥市轨道交通有限企业:万工，电话: 62662761

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合肥地铁1号线怎么运行还没有决定

资料图

随着合肥市轨道交通1号线试运行时间的临近，相关传闻也很多。 这两天，一条网传1号线试运行首次的末班车时间表引起了市民的热烈讨论。

最终版未定

从这个时间表来看，1号线的头班车6点30分从南端的始发站九连圩站发车，每趟车全程需要约50分钟，约每两分钟停一站。 末班列车从九连圩站发车时间为21:30，到北端第二站长淮站的停车发车时间为22:17，南端第二站丙子店站的停车发车时间也是22:17，也就是22:00左右可以在1号线沿线的部分车站乘车。

这个日程是真的吗？ 记者昨天也向合肥市轨道交通有限企业求证，据介绍，该表实际上只是试运行期间的某个表。 相关人士表示，在当前试车期间，列车每天根据发车时间为正线跑车，在各站停车时间、发车时间等方面边跑边测试，通过这些测试数据，综合其他客流指标等，最终得出正式版的准确时间表。 只有在测试期间，时间表也在不断调整。 这张表也可以说是其中某一天的版本。 对市民乘车没有太大的参考价值。

已经有了大致的想法

虽然这张表不是最终版，但相关部门的头脑中已经有了框架。 据轨道企业介绍，1号线没有具体的客流指标，因此前期运营时间将根据预测安排，几个月后将根据运营情况和季节进行调整。

1号线的朝高峰会为7点~9点，晚上高峰为16点~18点半，据预测，大东门、包公园、车站、高铁站将是1号信息源最多的4个车站。 目前试运行阶段，1号线发车间隔为8分33秒，试运行后发车间隔暂定在7分钟以上，后续将根据运行现实进一步缩短。 每天最早的巴士预定在6点到6点半左右，末班车前期可能不太晚，但后期会根据运营情况进行调整。

前几天，参加试乘活动的市民可能看到了一号线门票的雏形，目前门票正面的设计初稿大致有三种构思。

场景一:以合肥新地标建筑为背景，侧重政务区标志性建筑，将近阶段现代化建筑融合为一体。 例如天鹅湖、大剧院、政务中心双子楼、奥体中心等。

方案二:强调逍遥津等合肥老建筑的风采。

方案三:从合肥的历史故事和以前传下来的文化气息考虑，如包公祠、明教寺等(这部分倾向于后期采用)。 按照计划，1号线票务卡最终方案将于本月内公布，之后设计方案将提交上海等城市制作企业，空白票制作完毕，运到1号线珠江路车辆段管理中心2楼票务中心，统一进行初始化代码、代入。 (新安晚报)

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合肥地铁票初稿有三种构思。 逍遥津大剧院包公脸选谁？

天鹅湖大剧院、包公脸书、逍遥津&hellip； &hellip； 这些最能代表合肥的建筑物和文化元素被刊登在合肥地铁1号线的地铁票卡上。 安徽商报记者昨天从合肥市轨道企业获悉，合肥地铁1号线的试车人员已开到非正常应急处置演习阶段14班列车，并已开始运行。 此外，合肥地铁票的三个方案也已曝光。

1号线14列车且上冈

从上个月开始，合肥地铁一号线正式开始空载试车，各岗位工作人员基本到位。 根据要求，地铁列车在试运行过程中，将逐渐增加上线的车辆数量。 在过去的一个多月中，我们已经完成了二、四、八列车的试运行(即二、四、八列车并已开始运行)，正在开展十四列车的试运行。 合肥市轨道企业相关负责人表示，1号线试运行已经进入第二阶段异常应急处置演习阶段。 是模拟列车突然照明、空调、信号等发生故障，轨道企业采用的应急方案和措施阶段。

按照1号线的试运行计划，最多有16辆列车运行和运行。 在试车初期，轨道企业也将根据客流情况，适时调整列车上线的数量。 负责人告诉记者，预计本月末整体空载试运行业者将完成。 届时，合肥市轨道企业将全面汇总1号线试运行期间的各项指标，接受省交通厅组织对1号线开通试运行基本条件的全面审查，随后将迎来1号线开通试运行。

包公物语或地铁票

在这期间的几次1号线试乘活动中，很多市民可能看到了1号线门票的雏形，最终版面会怎么样呢？

合肥市轨道企业相关部门介绍，目前门票正面设计初稿大致有三种思路。 方案一、以合肥新地标建筑为背景，侧重政务区标志性建筑，将近阶段现代化建筑融为一体，如天鹅湖、大剧院、政务中心双子楼、奥体中心等，展示城市前进特色。 方案2、强调逍遥津等合肥老建筑的风采。 方案三，从合肥的历史故事和以前传下来的文化气息来考虑，例如包公祠、明教寺等(这部分有后期被采用的倾向)。

按照计划，一号线的门票最终方案将于本月内揭晓。 对于市民非常关注的地铁一卡通，轨道企业表示:“由于涉及多个机构，目前仍在咨询中，具体细节尚未最终明确。

地铁票:

1、以合肥新地标建筑为背景，天鹅湖、大剧院等。 2、强调逍遥津等合肥老建筑的风采。 3、从合肥的历史故事和以前传下来的文化气息来考虑，如包公祠、明教寺等

早晚高峰:

1号线的早间高峰期是7~9点，晚上高峰期是16点~18点半

四大网站:

大东门、包公园、车站、高铁站是1号报警者最多的(安徽商报)。

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3号线高架区间10月开工

除年末正式运营的1号线和明年下半年与市民见面的2号线外，已经进入全面建设阶段的3号线也备受瞩目，下月将出现巨大的动向。

最新进展是，合肥轨道交通3号线紫云路站南端盾构始发井首段底板的浇筑工作顺利完成。 3号线土建14标经三路站一期二阶段交通导改顺利被包围。 目前正在建设的车站中，清溪路站和芙蓉路站进展最快，完成了车站施工总工程量的70%，按照计划，3号线高架段将于今年10月开工建设，明年9月具备铺轨条件。 这是已经批准建设的1~5号线中唯一的高架段。 4个高架车站分别是学林路站、教职路站、大众路站、相城路站。

现在，3号线的屏蔽工程也进入了准备阶段，以10月的始发站为目标。

据悉，第一架盾构机有望于下月率先从清溪路站等车站挖掘隧道。 到明年上半年，三号线大规模盾构施工将全面展开。 其次，3号线将从车站建设过渡到屏蔽阶段。 全长372公里的轨道交通3号线预定于年开通试运行。

5号线安全质量风险判断[/s2/]

昨天，一点市民经过蒙城路时，注意到沿途较慢车道的许多地区已经关闭。 在做什么呢？ 本来轨道交通5号线正在进行详细的调查，为了绘制建设蓝图而提前探路，但幸运的是各点的测量过程比较快，通常只需要几天。

按照计划，将于年12月前的5号线完成首次详细调查报告的2021年6月开通并进行试运行。 记者还获悉，5号线工程初步设计安全质量风险判断报告也已获专家通过。 (合肥晚报)