【要闻】合肥地铁3号线计划明日开挖隧道 明年年底全线洞通

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轨道交通3号线的车站工程除高架车站外全面展开，隧道挖掘也做好了准备。 10月18日，江淮晨报、江淮网记者从合肥市轨道交通企业、合肥市轨道质监站等部门获悉，预计本月20日，3号线隧道盾将从土建6标段的清溪路站开工。 预计明年年底全线开通。

第一架盾构机从清溪路站向北始发

3号线全线的33个车站中，关于多个换乘站，分别与1、2、4、5、6、7号线相交。 其中，合肥站于去年6月与1号线同步开展建设，潜山路站于去年2月与2号线同步开展建设，现已建成主体结构。 换乘6号线和车站的望江西路站，年底可以开工建设。

除潜山路站等车站外，位于清溪路与潜山路交叉口的清溪路站为3号线站，工程进展较快。 合肥市轨道交通企业3号线土建项目负责人马晶晶表示，此次3号线正线为了挖掘隧道，盾构机的始发站也选择在这里。 目前，第一架盾构机已抵达清溪路站，正在做始发前的准备。

据合肥市轨道质量监督站相关人员介绍，18日上午，质量监督站工作人员在清溪路站检查了盾构机的始发条件。 如果顺利的话，本月20日，正式挖掘隧道。 盾构机向北侧四里河站的方向挖掘隧道。 这意味着3号线土建工程迎来了新的节点。 3号线土建6标段共有2站2区间，具体涉及史河路站(不包括) ~清溪路站~四里河站。

全线隧道计划将于明年年底实现洞通

3号线从方兴大道站开始，到相城路站，线路全长37.2公里，是目前合肥建设的3条轨道交通线路中站台最多、线路距离最长的一条。 与1、2号线不同，3号线在北段有几个高架车站，目前正在进行工程投标。

合肥市轨道质监站相关人士介绍，从下月开始，望江西路等其他几个车站将陆续挖掘隧道，明年上半年3号线大规模盾构施工将全面展开，之后隧道挖掘工作也将加快。 先行全线配置24台盾构机，后期视情况略有增加。

据马晶晶介绍，3号线隧道挖掘工程，横向贯通天鹅湖，向下贯通南淞河、四里河，下潜国铁干线，一路遭遇的挑战不少。 施工方在保障工程质量和施工安全的基础上，加快推进。 按照总体工程规划，3号线隧道挖掘以明年年底完成为目标，届时将实现全线贯通。

江淮晨报首席记者方佳伟通讯员赵世振

相关信息:合肥地铁2号线下通过南淞河小花园局部封闭10天以上

预计在10月30日前，想去小花园地区晨练的市民将不得不暂时换到其他地方。 据合肥市轨道交通有限企业介绍，由于2号线盾构区间贯通南淞河的工程需要，从10月17日开始，长江中路与环城东路交汇的东北侧环城公园(即小花园)的局部绿化区需要暂时关闭。

小花园局部关闭了10天以上

昨天，合肥轨道交通有限企业宣布，根据合肥市轨道交通2号线工程的整体人工采购，2号线盾构区间工程将于近期沿长江中路从西向东实施穿南淞河的作业。 临河地区土质松软，地质情况多而杂，且近期雨水多，为切实保障市民出行和工程建设安全，从10月17日开始对长江中路和环城东路交叉口的东北侧公园(即小花园平方米)。

据悉，为了使地铁2号线顺利通过南淞河，合肥市首次采用冷冻法，通过管道注入土壤循环的冷盐水使其冻土，挖掘隧道，防止了盾构机可能穿越南淞河的喷泉等危险情况。 为了安全起见，施工人员从6月初开始冷冻了南淞河河道。 目前，2号线区间的右线顺利下行南淞河。 左线盾构机也将到达大东门站，预计再次沿南淞河河底下行。

是通常的关闭，不需要太担心

南淝河通过地铁隧道下这一高难度动作本来就是个敏感话题，此前1号线南淝河区域出现了许多地下空洞，有些市民担心在盾构过程中会发现地下空洞和其他问题而暂时关闭。

为此，记者昨天联系合肥市轨道交通有限企业，对方表示这是冷冻法施工的常规方法，市民不必担心。

据悉，8月下旬，区间右线盾构机到达南淞河河河道下方。 在右线正式挖掘之前，小花园也曾暂时局部关闭。 但是，上次封闭的区域有点小，在长江中路和环城东路的交叉点东北侧环城公园(即小花园)约20平方米的绿化区域实施了暂时的局部封闭。 9月初，负责2号线右线隧道施工的盾构机顺利穿越南淞河。

目前，负责2号线左线隧道施工的盾构机已经到达大东门。 合肥市轨道交通有限企业有关人士向记者表示，南淞河地区地质条件本来就多而复杂，2号线下贯通南淞河河底段，盾构接收井边与南淞河河畔相邻，与南淞河水力相连，风险极大，确保施工安全

密切监视河底的河面

合肥市轨道交通有限企业相关人员告诉记者，在封闭期间，主要通过监测河底、河面环境，对土质钻孔取芯等方法进行地质调查，并对发现的地质薄弱区域进行加固解决，防止盾构机掘进中发生涌水等危险情况

关于两次封闭的时间和范围，有关人员说明，两次封闭时间实际差不多，8月中旬首次封闭，实际封闭后约半个月的时间，具体封闭区域由区间通过南淞河隧道区决定，封闭期间开展的工作也基本相同。 (新安晚报)