【要闻】黄山市梅林南路改造年底通车 工人们满身满脸泥巴“不似人”

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11月7日，立冬，黄山市迎来降雨，温度下降，但黄山市205国道改建和梅林南路建设工地依然火热。 当天，记者在深秋漫步工地一行人来到这里，探查工程进展情况。

(梅林南路网传效果图)

他们不像人

当天9时许，记者受铁四局黄山g205国道项目部办公室主任朱家升邀请，从g205国道起点(屯光大道箐脚)沿线采访。 站在屯光东大远望，宽阔的街道无限延伸，宽24米的主要路面上，浇筑着粗大的沥青，在机动车道和人行道上出现了雏形，工人们铺着地上的砖。 道路两旁的斜坡上，绑着钢筋框子的工人像电影里的蜘蛛侠，用风枪打的工人像战场上的狙击手，在斜坡上绿化的工人像稻田。

看到朱真继时，他戴着头盔，满身是泥，斜立在近90度的边坡上，一手拿着大桶，一手往沾满泥土的边坡上撒东西。 它起到播种草种加固边坡，防护边坡和绿化的作用。 泥土中混杂着草的种子。 他的工作是用喷枪把泥土喷到边坡上。 现在播撒的草的种子共有6种。 目的是让今后的道路保持四季常绿。 朱家升详细介绍。

然后过了立年的朱真继来到这个工地1月有余，以前在江西安源高速公路建设现场工作。 他双脚牢牢地骑在边坡防护网上，播下草籽后，动动双脚，继续喷洒。 他下田的时候浑身是泥，连脸上都是泥，脚上的解放鞋上粘了厚厚的泥。 我们这份工作每天都要和泥打交道，所以工作服得准备两三套。 朱真继说。 这时，雨水、泥水混合在一起，但他拿着毛巾擦不了脸。 在采访中，记者知道他的恋人也在工地上，算了，站在坡顶的树旁的是。 沿着他的手指方向，记者在边坡上，看到一个女人覆盖着无纺布膜，记者看到她，腼腆地笑了。

朱真继不像人，杨道军和毛传凌也是。 我看到他们在惠州区罗田路区的工地上，用边坡击打着卯竿护山体。 39岁的杨道军来自贵州纳雍，是风枪班的炮灰员。 工作时，首先在边坡的顶部钉上安全的绳子，绳子的一端系在大腿上，腰里背着袋子，在里面放入碎布条，堵住打进去的眼睛。 双脚前后像吸盘一样牢牢吸附在边坡的侧视图上，手上拿着60多斤重的风枪打洞，一枪需要一米多深。 杨道军介绍:如果没有绳子，有时也会站不住脚。 腿和腰都必须强壮。 一个人一天需要打100多个眼睛。 这样的事业，我们的习性没问题。 贵州山区很多，比这还危险。 46岁的毛传凌是他的工人，两个人轮流打眼，一个人打两个半小时。 我在全国各地跑的工地多了起来，每个月老板包吃包住，工资5000多块，老婆在老家养牛养孙，所以过年想多赚点钱回去。 毛传凌说，工作很辛苦，但不害怕。 虽然施工地点离屯溪市区很近，但除了在工地上班以外，下班后他通常都在工厂里。 我们出来是为了赚钱，对玩没兴趣啊。 杨道军傻笑着说。

预定于12月28日开通

g205国道改建和梅林南路新建工程是黄山市第一个ppp试点项目，总投资额7.17亿元，目前完成投资额5.1亿元。 其中，g205国道改建工程全长12.92公里，梅林南路全长3.3公里，使用沥青路面，为双向六车道，是城市主干道。

g205国道改建项目从南起屯光通(箐脚)，向北绕过惠州文化园，过皖赞铁路，连接永佳街至惠州区，向西延伸至高铁新区。 的路面宽45米，包括绿化带、非机动车道和人行横道，是屯溪东至黄山高铁北站的主干道。 记者看到，在箐-马岭公路工地，主干道已全线开通，路面中层沥青铺设，两侧非机动车道和人行道已出现雏形，工人们正在进行人行道地砖铺设和边坡绿化。

梅林南路是连接屯溪黎阳区域和高铁新区的区域性城市主干道，全长3.3公里，宽40米，为南起梅林大桥南端、终点迎宾大道(惠州文化博物馆)，包括桥涵、路基、绿化、标志标线和路灯设施，按照城市道路标准设计。

站在梅林南路的起点，即梅林大桥的南端，记者看到工人们正在进行挡墙工程和土方回填。 目前，这条公路主干道基本开通，非机动车道已进行水稳施工和中间隔离带绿化，左宽公路已建成，右宽公路正在施工，已进入沥青中间层铺筑阶段。 朱家升介绍。 还发现，作为梅林南路重要的施工节点，占据川河桥的桥梁已建成，工程总量完成80%，目前正在进行桥面工程。

朱家升对记者说:正常情况下，全线施工400多人，沥青摊铺机6套，水稳运输车60多辆，下一步完成面层沥青铺装，剩下的第一步是路面细沥青浇筑、道路绿化、路灯照明等附属工程 全线将于今年12月28日开通。

(梅林南路效果图)

/ S2/]建设城市高速公路[/s2/]

g205国道改建和梅林南路新建项目建设不仅将开辟中心城区城市框架，还将打通屯溪区、惠州区、休宁县和黄山经济开发区四大群体之间的内环线，进一步完善城市网络结构，缓解中心城区交通拥堵。

梅林南路的建设将增加屯溪南岸至高铁北站的交通线路，也将缓解屯溪中心城区至经济开发区的交通压力。 从奕棋到经济开发区必须绕过齐云大街，需要40分钟。 这条路开通后十分钟就到了。 朱家升表示，梅林南路比较有效地缓解了横江大桥、齐云大街和城市西区的交通压力，不仅分流过境车辆，还可以连接黄山机场、高铁站、高速、长途客运站之间联系的新通道。 (文/摄:舒俊樊成柱程向阳)