【要闻】合肥轨道1号线11月持续空载试运行 3号线最新消息披露

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按照计划，到10月底合肥轨道交通1号线将结束为期3个月的空载试运行。 11月1日，合肥轨道企业表示，本月1号线继续试运行，目前已完成防灾安全热烟测试、反恐火灾等培训。

从8月1日开始，1号线列车将按低、中、高密度运行图模拟全线试运行。 合肥轨道企业相关人士表示，空载试车是空载试车，1号线是开通试车前的最后一个重要调试阶段，相当于综合试验。

烟气测试的目的是检测火灾发生后，车站火灾报警系统、通风排烟系统、人员疏散系统等防灾设备是否可靠，日前在葛大店站顺利实施。

试运行期间，合肥轨道企业同时开展了反恐、火灾、电梯突发事件等各类综合应急培训。 最近，1号线防灾安全热烟测试在葛大店站进行，热烟测试是1号线试运行前的重要安全测试，火灾发生后检测了车站火灾报警系统、通风排烟系统、人员疏散系统、事故照明等防灾设备的可靠性和联动情况，各消防系统在火灾等事故发生时乘客

在这次测试中，我们首先检测到了葛大店车站大厅楼层火灾、站台楼层火灾、区间隧道火灾三个测试案例。 测试从车站楼层点火开始，大量浓烟上升，烟雾探测探头报警，车站火灾情况联动模式启动，排烟风扇系统正常启动，自动扶梯停止运行，照明进入紧急照明模式，警钟开启，火灾紧急情况广播开始。

据悉，此次防灾安全热烟测试结果及相关数据的整理，作为1号线运营前安全评价报告的重要组成部分，将为1号线试运行基本条件评审提供重要保障。 今年10月，试运行期间，1号线将迎来专家组审查试运行基本条件的初步检查，预计今年12月正式开始乘客试运行。 (合肥市轨道交通有限公司)

轨道交通3号线最新信息

为了方便残疾人的采用，并且兼顾普通乘客搬运小物品的诉求，3号线除了305台自动扶梯外，还设置了70台电梯。

记者昨天获悉，轨道交通3号线工程供电系统和车站设备集成服务将招标，年底试运行后，将实现高可靠性、高安全性和高度自动化。

沿线的地下车站使用气体自动灭火系统

招标文件显示，3号线建设1个车辆段、1个停车场，分别在线路南端设翡翠湖停车场，线路北端设磨店车辆段，近期3号线大架维修任务由2号线蜀山车辆段负责，长期磨店车辆段为3、3a、4及6号线车辆大架维修任务

另外，新建3个主变电站保障能源供应，分别设在怀宁路(大剧院站、祁门路站附近)、四里河站、合肥东站(天水路站附近)。 其中，怀宁路主变电站、合肥东站主变电站与4号线共享，四里河主变电站与5号线共享。 作为3号线的大脑，控制中心与正在建设的1、2号线控制中心共享，位于1号线滨湖车辆段内。

据说3号线还装备了多个通风系统，各自的作用不同。 例如，隧道通风系统为列车正常运营提供了必要的环境条件，保障了列车空调的正常工作人员，在火灾时迅速排烟，以安全疏散乘客。 列车停靠站着火或车站轨道行驶区发生火灾时，车站轨道行驶区的排热系统可以排出该区域内的烟雾。 车站公共区通风空调系统为乘客候车室提供过渡性的舒适环境。

保证地铁工程的正常运营和消防安全，尽量减少火灾发生后的经济损失，3号线沿线的地下车站和附属建筑物使用气体自动灭火系统进行保护。 火灾发生时接收到报警信号后，系统启动管网输送储存的灭火介质，以达到救援防护区火灾的目的。

所有车站站台端都将设置站台门

为了安全起见，在3号线的所有车站站台端设置站台门。 其中，4个高架车站设有低站台门，29个地下车站设有高站台门。

根据初、近、远期6辆列车的编组和开门数，各侧站台门纵向组合总长约113.9米，滑动门24扇( 2扇1对，列车门1对1对应)，侧门2扇，紧急门6扇，高站台体总高度为

3号线的电梯是客户，首先考虑残疾人的录用，兼做普通乘客和车站工作人员搬运小物品的录用。 全线33个车站、米尔店车辆段、翡翠湖停车场共设置70台。

本工程的自动扶梯使用重载公共交通型自动扶梯，分为室内和室外两种。 其中，从设置在地下车站的车站到站台都是室内型。 设置在地下车站出入口和高架车站的自动扶梯为室外型。 不锈钢扶手、变频器2速运行模式。 全线33站设有自动扶梯305辆。

轨道交通网内无障碍一票换乘

3号线安装了门禁和安全系统( acs )，系统以维护轨道交通运营、管理区域治安环境和公共安全为目的，综合运用视频监控、门禁、报警、乘客求助电话等先进的监控、检测、防护技术，运营部门

afc票务系统采用非接触式ic卡系统，实现轨道交通售票、自动检票、收款、计费、统计、结算等全过程的自动管理。 3号线工程线路中央计算机系统可以接入轨道交通清分系统(预计1号线工程建设)，在1、2号线及后续规划线路和轨道交通网内实现无障碍换乘要求。

可窥最新工期计划

3号线工程的关键时间

区间隧道贯通(洞通):. 4

轨道铺设:.8

全线:.12

综合调试:.3

试运行:.9

开通试运行:.12 (合肥晚报)