【要闻】“冻穿”南淝河 2号线昨全线洞通

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在贯通的地铁2号线，工人们正在进行最后的清扫工作。

11月8日下午，轨道交通2号线最后一架盾构机成功横渡南淞河，到达大东门站负4层。 从此，通过挖掘2号线隧道实现了全线洞通。 江淮晨报、江淮网记者获悉，2号线铺设完成20%，东段将建设3个p+r停车场。

有孔

冻结南淞河全线隧道后挖掘完成

2号线宿州路站~大东门站区间沿长江中路东西方向铺设，左、右线各长891米，隧道挖掘工程中，盾构机侧穿小东门大街桥桩、长江楼裙楼、相王酒店，下穿煤炭局宿舍4号楼和南淝河，

其中，工程难度最高的一段是下南淞河。 为此，今年6月初，施工人员在土体中水平打入57根冷冻管，用循环冷凝盐水将东门范围内的富水地层土体冻结至零下30度，仔细施工。

11月8日下午，盾构机成功穿越区间左线，从南淞河底平安抵达大东门站负四楼。 这表明，该区间的隧道左线顺利贯通。 至此，2号线全线隧道挖掘全部结束，全洞通顺利实现。

铺设导轨

加速冲刺在日行100米处达到20%

2号线全线设计全长27.76km公里，全部为地下线，共设置24个车站。 今年8月中旬，2号线开始铺设轨道。 为了提高铺装工程的效率，避免全线轨道通和后续安装调试工作的时间节点受到影响，目前2号线沿线分别设置了3个铺装基地和2个临时散铺点，上下并排平行进行施工工作。

合肥市城乡建设委员会表示，地铁轨道具有衔接专业多、占地表场地多、流水施工周期长等优点。 正线铺装对全线工期起着决定性的作用，目前各铺装基地正在以平均每天100~200米的施工速度推进。 2个轨道铺设段完成的正线铺设进度约占全线长度的20%。

另外，整个2号线的道床、钢弹簧浮置板道床、减震垫道床等不同技术都严格完成了最初的模板检测总结，并按照成熟的技术开始批量生产。

/ S2 /套件

东段将建设三个p+r停车场

p+r(park and ride )停车场换乘停车场，早上开车停在p+r停车场，换乘地铁到事务所，下班后坐地铁到停车场，开车回家。 这样的出行方式可以减少道路拥堵时间，节约油耗。 年7月，在上海举行的飞行员受到欢迎，经常发生车供不应求的情况。

幸运的是，2号线建造了p+r停车场，目前正在进行环评申报。 瑶海区住建局工作人员介绍，2号线瑶海区将配套建设东二环站(长江东路与东二环交叉口)、铜陵路站(铜陵路与长江东路交叉口)、东一环站(东一环与长江东路交叉口) 3个车站。

据合肥市轨道交通企业(以下简称轨道企业)有关人士介绍，下一阶段，2号线将全面进入铺轨工程和机电安装工程阶段。 按照计划，2号线将于年6月开始试运行。

晨报首席记者方佳伟/文

晨报记者李福凯/摄影

/ S2/-相关信息

1号线月末参加试运行前的试验

今年8月1日，1号线列车正式进入正线隧道，开始了3个月以上不搭载乘客的试运行。 11月8日，轨道企业相关人士透露，1号线列车目前正在试运行，预计近期完工。

试运行结束后，轨道企业将全面总结1号线试运行期间的各项指标，并接受安徽省交通厅组织的1号线开通试运行基本条件的全面审查。 变成1号线开通前的大考。

市民对1号线何时正式开通试车客表示:“如果全面评审顺利完成，1号线开通试车的条件将全面具备。 具体开通日期需要上级政府机关最终明确。

3号线全线安装3万环金刚套

目前，合肥轨道3号线已进入盾构施工阶段，清溪路站至四里河路站区间已挖掘隧道。 合肥市轨道质监局工作人员表示，地铁隧道掘进工程由盾构机完成，盾构机掘进一定距离后，需要进行支护以确保隧道和盾构机的安全，管片当时进场。

挖掘隧道的盾构机被称为挖掘龙，支撑整个地铁隧道的盾构管片为金刚罩。 这些由钢筋、混凝土组成的管片承担着隧道成形、挡土、止水、防止崩塌等功能。

据说轨道交通3号线的地下线长度为32.97公里。 管片计划采用约33000环，地铁管片必须保证采用100年左右。 晨报首席记者方佳伟