【要闻】本网直击：合肥地铁1号线正式开通 合肥迈入“地铁时代”

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12:08

直播结束

12:07

合肥市轨道交通有限企业:预计今天将有持续的大客流，预计全天将输送10万人(次)。

11:51

地铁很畅通，年轻人都在用手机体验。

11:42

从九圩刚到万达城，车上已经没有空位了。

11:34

工作人员警告说，持公交卡或合肥通可以直接刷卡乘车，可以享受9折优惠，购买地铁优惠券可以享受8折优惠。

11:34

合肥地铁开通对合肥市环巢湖旅游起到牵引作用。 今天上午来合肥万达乐园玩的张先生认为，他在做销售，经常带客人来万达乐园玩，可以在这里玩，可以感受纹章文化，但是以前他来万达乐园开车花了将近一个小时。 如果堵车的话，路上的时间会变长。 现在坐地铁1号线可以从该企业附近的大东门站直达万达乐园。 半个多小时就方便了。

11:32

和儿子走散的老人，没有钱，被志愿者邀请，和儿子汇合了。

11:19

小东门小花园民艺术团15个体团体体验，从大东门上车。 坐家乡的地铁，很亲切。 王世顺团长表示，首班车很漂亮，体现了合肥的特色，在各站都有体现，地铁开通，合肥人的幸福指数又有了提高。

11:07

程爷爷今年85岁，他免费乘坐老年卡。 他从三河坐巴士去合肥包公园，体验了地铁的第一班巴士。 他打算从九连伟下车。

11:03

据合肥市轨道交通控制中心运行调度员吴文强介绍，今天共有15辆列车在运行。 运行时间为10点16分到晚上9点半，间隔时间为7到8分。 以后的运行情况是，从早上6点半到晚上10点半，早晚高峰时间段(早上高峰期是早上7点到9点，晚上高峰期是下午5点到7点)有15辆车运行，其他时间段有12辆车运行。 吴文强说，作为地铁调度员，他们要时刻保持紧张有序的工作人员状态，具有高度的安全意识，时刻监控线上设备和列车的状态，在发生故障时及时处理，保证列车准时发车，保障市民的乘车安全。

11:02

10:55

她说，来自湖南张家界的孩子李笞羽打算在母亲的陪同下去万达水世界。 坐地铁真的很开心。

10:46

乘客正在检票

10:45

鞍山的严哥在滨湖宝能城买了房子，准备装修，从公交车站到滨湖，他说太方便了，合肥现在真的是大城市的感觉。

10:40

请市民注意，合肥南站的候车室与其他车站不同，在同一站台不能换乘相反方向的列车，因此必须在乘坐自动扶梯到一楼后换乘候车室。

工作人员提醒，单程地铁票从购买到出站不要超过2个小时。 如果超过的话，违章乘车的话，要额外收费。

10:39

坐地铁的母子

10:34

从包公园乘坐的徐叔叔看到地铁开通后，放弃了巴士，去了葛大店。 他说不堵车很方便。 体验券没有被夺走，自己付钱坐第一辆车是幸运的。 他说下车也要转公交车，让合肥其他几条线加快进度，以后坐所有的地铁。

10:33

乘客们高兴地向记者出示了地铁票

10:32

一名乘客在合肥南站拍了纪念照

10:31

车内乘客爆棚

10:29

乘客在合肥南站等候

10:25

坐车

乘客等待列车

10:25

到长淮站已经坐满了。

10:24

胡叔叔早上9点多到车站等车。 他坐公交车很顺利地上了车。 胡叔叔说，以前在北京经常坐地铁，但坐合肥的地铁，心情不一样，所以很自豪。

10:22

从合肥南站各出入口进入的前三名乘客都得到了第一张乘车纪念币

九联圩站迎接了第一批乘客

10:17

进入车站

10:14

买票

10:12

使通过

10:09

记者投入了5元硬币，一键购买了单程地铁票

10:05

合肥南站已经有乘客在等地铁了

10:02

第一位巴士司机杨建宇

今天合肥地铁第一班列车——90后司机杨建宇，今天能开第一班列车非常兴奋，从年开始因校招来到合肥，从前期训练，到后面的联调联考、试车，又今天开合肥地铁第一班列车，他见证了合肥地铁飞速发展的全过程，并以此为荣。

为了准备今天的运行任务，他和同事昨天晚上7点开始上课，召开开通前的动员会，熟悉今天的列车运行图的情况，知道今天的第一班列车在哪两个车之间等了一会儿，今天早上5点10分去班房准备开第一班车的相关业务， 和以前的调整时拉着空车在跑，今天看到一辆乘客，觉得以前的努力很有价值，今后的每一天都像今天一样，保持旺盛的工作热情，为乘客服务。 杨建宇说。

10:01

出租车进入车站地下停车场，目前出租车数量丰富，表明出租车司机比以前的车站更规范、更方便。

9:57

两名从广东河源参加马拉松比赛的游客计划从合肥站乘坐第一班地铁换乘南站前往徐州。 他们说，真幸运。

9:43

合肥车站的第一批乘客正在排队等候

9:42

市民纷纷排起了长队

9:38

地铁报纸随着地铁开通正式登场，市民可以免费阅读

等待那个瞬间

9:36

轨道企业为乘客印制了《合肥轨道交通1号线乘客服务指南》。 详细记载了乘客可以换乘的巴士路线等新闻，需要的乘客可以在各站的服务中心免费领取。

9:24

合肥地铁1号线合肥南站设有3个出入口，其中a口位于合肥南站换乘大厅，b口和c口位于南站到达大厅。 乘客乘坐1号线到达南站后，从a口出来，直接到达合肥南站北广场的入口即可乘坐高铁。 旅客乘坐高铁到达合肥南站后，从到达大厅的b口和c口换乘地铁1号线。 目前，合肥南站全部配置了各种换乘标志。

9:17

记者在九连圩站看到，站外已经有不少市民打算购买入场券，但车站工作人员表示，暂时不售票，将于10点16分正式开始售票。

9:16

合肥站南广场第一层平面图

9:15

合肥在线记者现场照片文字直播中

9:13

合肥站换乘印象

9:11

不出站的零换乘将随着上午的正式接待而实施。

九点八分

车站地下广场可容纳90多辆出租车，供乘客进站

9:5

车站入口出现了客流

9:2

车站的出租车乘车点离地铁入口很近

8:55

市民正在购买票

8:51

保安队列队迎接了第一批市民的第一辆地铁列车

8:48

为了迎接轨道交通的运营，车站b出口的外壁装饰新了。 市民正在等从车站开来的第一辆巴士。

8:46

记者到达合肥南站，但是该站的地铁口还没有开门，根据标识，该站是10:16开门。

8:26

回去

8点22分

我暂时没有坐免费的wifi

8:19

来自瑞士的轨道交通1号线信号系统ceo科福乐乘坐地铁

8:17

满载

8:16

8:12

模范，中国好人共同启动

8:10

市长凌云先生的问候

7:54

全国道德模范和中国好人坐地铁一号线，从左到右，分别是张世琴、徐辉、胡文传、刘正霞。

7:43

地铁司机都是很帅的一群人

地铁站工作人员准备好了

7:28

来自四川达州的刘尚洋是中铁十七局的项目经理，他说他今天很高兴。 合肥人的旅行更方便了。 他参加了一号线两年的全程建设，最辛苦的是抢工期。

7:23

合肥车站

12月26日上午10点16分，合肥市轨道交通1号线一二期工程正式开通运营，作为合肥首个开通运营的轨道交通项目，标志着合肥市乃至安徽省正式进入地铁时代。

根据经济和社会快速发展的需要，2007年，合肥市委、市政府建立了建设城市轨道交通、进一步提高城市承载力的快速发展思路，根据《合肥市城市总体规划( 2006-- )》，组织了《合肥市城市轨道交通线网规划》，规划了城市轨道交通线12条(含

轨道交通1号线北至张洼站南至九连圩站，线路全长约29.06km公里，均为地下线，共设有26个车站。 考虑到规划调整和机场搬迁等因素，先建成1号线一二期工程，线路全长24.58km公里，总投资165亿元，北至合肥站，南至滨湖新区九连圩站。 设有车站23座、车辆段1座，使用B型车6节编组，建设总工期约4年半，年6月正式开工建设，一二期工程同期设计、同期建设，12月26日同期开工运营。

1号线三期工程线路长4.54km公里，设有张洼站、兴华苑站、瑶海公园站3个车站。 线路到天水路、潞河路、新蚌埠路、北二环、终点联系1号线一期工程起点合肥站。

工作日时间段、客流高峰时间段的行车间隔为6分58秒，客流高峰时间段外，行车间隔为8分45秒的双休日，行车间隔为8分45秒。

1号线列车使用的是6节b型车的编组，最高时速为80km/h。 实际运行中，九连圩站至合肥站全程47分41秒，列车平均时速30.93公里/小时，合肥站至九连圩站全程47分46秒，列车平均时速30.88公里/小时。

根据沿线各站之间的客流分布，列车在各站的停车时间也不同，其中合肥站列车停车时间最长，为160s，九连圩站列车停车时间为60s，其余站列车停车时间比较近，从30s~40s不等。

另外，1号线开通运营初期，全天安排2列备用车，分别停放在合肥站的储存车道I道和珠江路的车辆段，以应对突发的大客流。

合肥轨道交通票分为两种，单程票和储蓄票。

1 .单程票

单程票包括普通单程票和预代入单程票。

通常，乘客可以在车站的自动售票机购买普通的单程票。 例如，在车站自动售票机发生故障等特殊情况下，车站将根据情况发售事先的单程票，以缓解客流压力。

2 .优惠券

为了方便乘客乘坐轨道交通，计划发行活期存款券，在1号线各站的呼叫中心销售。 乘客购买普通存款券，每张需支付10元人工费，享受8折充值优惠，充值起步价200元。 乘客凭存款券刷卡入住，存款券不记名，不要丢失，妥善保管，丢失后不要补办，优惠券应折弯、浸水、打孔、划线、高温潮湿的环境中

1号线作为合肥南北方向的交通骨干线，覆盖城市第一客流走廊，通过新蚌埠路、胜利路、鞍山路、望湖中路、庐州路、珠江路，与合肥火车站地区、老城区、高铁南站枢纽地区及滨湖新区联系，其建设是支持和促进城市总体规划实现的迫切需要，

1号线正式开通将加快以轨道交通为主体的城市交通系统建设，为市民出行提供越来越多的选择，有助于促进和引导市民改变出行方式，提高出行效率，改善交通环境。 一方面商务交流、市民出行、购物变得容易了，另一方面也促进了沿线商务的快速发展。

轨道交通1号线建设的历史:

年6月1日，土建3标(大东门站)工程开工封闭，标志着1号线1、2期工程正式开工建设。 11月10日，第一架盾构机在1号线繁华街站正式始发。 年1月24日，正线铺路工程正式开始。 9月16日，屏蔽区间左线全线开通。 11月28日，第一班电车到达珠江路车辆段。 12月23日，110kv庐州大道主变电站单电源成功输电。 12月28日，工程全线贯通。 年4月8日，合肥站至珠江路车辆段全线轨道通实现。 6月12日，全线电通顺利实现。 7月31日，结束正线三权移交，接管事业。 8月1日，正式开始空载试运行事业。 11月22日，1号线1、2期工程最高水平通过开通试运行基本条件专家考核，具备开通运营条件。 据统计，从开工建设到开通运营前夕，一号线一二期工程建设历时4年半，共有191家单位、2万余人参与了项目建设。

专家:地铁是合肥快速发展的必然选择

随着合肥城市化的发展，道路堵塞和市区交通污染成为课题。 现在，随着合肥轨道交通1号线正式运营，人们的出行方式发生了变化，地铁会给合肥这个城市带来什么样的变化？ 对此，记者采访了安徽交通职业技术学院城市轨道交通运营管理专业负责人王晓飞，他坦率地表示，轨道交通是合肥未来快速发展的必然选择。

地铁可以增加幸福感

可以说合肥的地铁正好盈利。 比如1号线从北到南与合肥勾结的老城区和滨湖新区，这些地方都是人口聚集区，以前流传下来的公共交通已经满足不了人们出行的诉求。 王晓飞表示，点对点空间距离中，轨道交通利用时间最短，但地铁运输量通常为每小时3万至5万人，是其他交通工具无法比拟的。

到了工作日，很多人把时间花在道路上，但轨道交通具有准时、速度快等特点。 例如，1号线从车站到九连圩站，全程只需要48分钟。 坐公共汽车最少需要一个半小时，上下班高峰时间需要两个多小时。 地铁确实可以大幅缩短出行时间。 这将扩大人们的活动范围。 我相信随着轨道交通的运行，地铁将成为市民出行的首选。 而且，如果人们选择乘坐地铁出行，不仅环保，还能减少道路拥堵，肯定会提高城市的幸福指数。 王晓飞说。

但是王晓飞指出，要想通过地铁改变人们的出行方式，前提是地铁互联网十分发达。 未来五年，合肥将进入地铁建设高峰，等待地铁互联网完善，合肥的交通拥堵将得到大幅缓解。

地铁一响，黄金万两

地铁改变城市快速发展的格局，合理安排城市轨道交通线网的建设时机，可以更好地诱惑城市快速发展的节奏和方向。 王晓飞告诉记者，城市轨道交通可以起到带动沿线要点区域快速发展的作用。

“&lsquo； 地铁响金万两后，轨道交通对城市核心区的快速发展有意义，可以提高周边商业和土地的快速发展，特别是地块的商业价值。 过去，由于交通不便，人们一般选择在市中心或离工作地点近的地方生活，但有了地铁，路程不是选择居住地的首要因素，人们的地域观念会发生根本性的变化。 王晓飞表示，从国内现有地铁的城市状况来看，地铁从规划明确到通车的过程中，对房价通常有30%的拉动。 商业、居住、娱乐设施通过地铁凝聚，形成新城市中心，对沿线经济产生明显的拉动作用。

然后，王晓飞指出，1公里地铁需要70名工作人员，一条线路2000人，到2000年合肥地铁创造了1万个就业岗位，地铁的社会和经济效益远远大于地铁运营本身的微观效应。 并发挥地铁最大效益，通过与地铁对接的交通互联网，处理最后一公里的问题(包括公交换乘站、出租车服务区、停车场、公共自行车服务区等其他公共交通辅助系统)，迅速凝聚乘客， ·； 合肥在线记者王晓峰·；