【要闻】记者探访：合肥多家车站门口不少出租车拒载拒打表

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在南门换乘中心的门口，很多出租车正在慢慢地等着拼车

鸡年春节长假结束，各大城市纷纷迎来返程高峰，昨天合肥各站返程者爆满，随着客流量激增，载有避难客流的出租车领域迎来了狂欢。 但是，记者昨天访问合肥各车站时，面对焦急的乘客，出租车普遍出现了地价和车多带的现象。 对此，合肥市运管处工作人员表示，出租车不按计价器收钱，拼车也属违规，乘客可随时拨打监管热线96333报警。

[反映]一列出租车中没有一个想送短途客人

昨天上午，市民高在本报热线上表示，当天上午，他从六安坐车回合肥，下车后打算换乘出租车回家，但意外在车站门口遇到不自然的场面，门口排着出租车，没有一辆车带我去

高先生说，他家离车站直线距离约3站路，可能是因为路程太短，不想带他去车站门口的出租车。 我回家很着急，手上的行李很多，所以我特别希望出租车送我，但是我问了车站门口的十几辆出租车，谁也不想带。 但是，我在门口看到出租车在选乘客，道路一致的乘客可以拼车去。 像我这样道路短，坐不了车的乘客，他们完全冷淡。 小张最终只能跑很远，坐公交车回家。 这次的遭遇惹恼了张先生。 出租车与黑头车不同，如何筛选乘客才能瘦下来呢？ 而且是春运。 他们这样做了，在哪里能谈论社会公德呢？

[探访]巴士总站:即使等了30分钟，一辆车也不开，想送人

昨天上午，记者走访了合肥市许多车站，发现出租车不是常规的困局。

上午，站前合肥公交总站门口，人行桥下的快速车道边停了出租车和社会车辆，过了一会儿，一班一班的回程旅客从车站出来，面对蜂拥而至的旅客，路边的出租车总是半天只走一辆，每次走一辆车的室内座位。

记者想打出租车，没想到司机一听到地方就摇了摇头:你要去的地方太挤了，不去。 问第二台时，司机说可以去，顺便说一下，记者在坐在车内把剩下的座位都坐满之前没能去。 记者逐一询问路边的7、8辆出租车时，发现很失望，哪个司机都不想送。 这一天上午，记者一直在现场等了半个小时。 期间，几十辆出租车停下来后也拼车，没有一个人打表。

南门换乘中心:想在各自的座位上载人

除了巴士总站，在南门换乘中心，这里的出租车也同样很难打。

上午11点左右，记者来到现场时，换乘中心乘客出口的路边排满了出租车，50米的路面上前后拥挤着1、20辆出租车。 但是，仔细一看，你会发现这些出租车才半天就走了一辆，每辆车离开的时候，都想在各自的座位上要塞别人。 在乘客出口处，10多名中年男子拉着客人。 每次乘客经过，他们总是跑过来问要不要打车。 乘客有点犹豫，他们哄着又拽着。 一辆出租车上已经坐了三名乘客，司机还是不甘心，继续着，最终一名女性被劝着抱着孩子上车，坐在后座后，车内像沙丁鱼罐头一样没有空间。 我很混乱。 现在，要想一个人打出租车，是不可能的。 除非乘客付数倍的钱，否则会有人送。 在路边等了很久的老爷爷生气了。

[自曝]满员的车可以在市区转半天

昨天下午，记者联系了在合肥开出租车多年的哥哥陈师傅。 陈老师说，初六、初七、初八几天是高峰期，回程客流太多，大部分车站打车的人数不胜数，所以很多出租车司机和平时不同，要么涨价，要么拼车。 陈老师说，他的几个同事最近每天在路上跑四五个小时回家，他们每天拼车，每做一辆车就能忍受在市区跑半天的收入，所以很多人愿意在车站拼车而不是单程送客。 我周围有很多这样的同事。 这几天出门就钻车站，拼车。 陈老师说，由于不开码表，出租车司机通常不敢大幅提高车费。 回程的乘客要抢出租车，但是不能打车，所以他们利用乘客的心理，只收普通的车费。 这不刺激乘客，建议在车站旁边等一会儿，带几个顺路的乘客。

[体验]花两倍的钱和三名乘客拼车

在南门换乘中心，记者再次尝试出租车，目的地定在政务区，单程三四公里，平时乘车戴表也不过11、2元的车费。

记者询问了等候区的10名出租车，司机们都说路程太短不送。 高速公路上停着出租车。 这时，车内有两名男性和三名女性乘客。 司机问了记者要去的地方，然后问可以附带吗，前提是要收20元的车费。 这样的车费比普通的表贵了近一倍。

看到没有车，记者只好坐车。 后座的女乘客对记者说，她也没有车，所以必须和人拼车。 记者与车内乘客进行了交谈，发现3人都没有平均认识，目的地也不是同一个地方，3人分别被征收40元、40元、20元，加上记者征收的20元，该车司机一次性征收120元的车费。 其中目的地最远的乘客到创新大道附近，全程约十八九公里。 开车的男司机也毫不掩饰，这次很划算，比辛苦一个人跑强多了。

[应答]出租车不打表的话乘客就不能收费

根据2008年实施的《合肥市出租车管理办法》第三十二条规定，避免使用计价器，或者不按规定采用的，不开具出租车专用票据的驾驶人未经乘客许可搭乘他人等情况下，乘客有权拒绝支付乘客车费。 第三十三条规定:车辆打开空车的等待租赁标志后，表示乘客停车后，不乘坐乘客的车辆打开空车的等待租赁标志后，在停车站或者路边不乘坐乘客的情况下，运营期间接客等的情况，为出租车 出租车统一要求戴表收钱，戴表不收钱的行为都是违规的。 昨天下午，合肥市运管所的工作人员说，也禁止在合肥乘坐出租车。 如果乘客发现出租车没有按照代码表收钱，可以拨打96333监管电话报警，运输部门将立即进行调查。 (安徽商报)

相关信息:合肥重拳打击出租车被拒

今天早上在客运站，出租车进入待客区带着客人。

本月17日至31日，我市开展了为期15天的出租车司机违章拒载行为专项整治活动。 根据本报的调查结果，被拒绝的乘客只有14.2%的乘客选择投诉，42.8%的乘客知道投诉。 对此，运管部门表示，遭遇拒绝行为，96333或12345均可受理举报，欢迎广大乘客积极维护自身权利。 据介绍，截至17日，有13辆出租车涉嫌拒绝。

被拒绝的自愿维权乘客不到两成

目前，我市出租车市场秩序总体平稳有序，但仍有少数司机无视领域管理部门三令五申，发生拒载等违规行为。 对于出租车拒绝乘车等违规行为，市民的态度如何？

7月19日下午，本报记者就此话题在合肥街头和网上随机采访了35名市民，询问了出租车否决权的相关问题。

调查结果显示，如果被拒绝，30人表示不会选择投诉，这种事情经常发生，如果不侵害自己的切身利益，劳动者就不需要动员群众，可以认为是忍气吞声地进行的。 只有5人表示对投诉维权，占总人数的14.2%，其中1人有过举报行为。

关于维权的方法，20人表示不知道投诉的方法，11人表示只知道电话投诉的方法。 有4人知道电话和媒体维权。 这意味着只有42.8%的乘客知道投诉。

35名市民中，6名60岁以上的老年人表示不愿意投诉，6名中年人只愿意举报，剩下的23名年轻人中只有3人遇到拒绝会才呼吁维权。

调查结果显示，市民维权意识不强，对出租车司机违规的严重性并未感冒。 市民关于维权的知识也处于半盲状态，基本上只知道电话投诉的方法。

哪怕一次也不赔偿损失1100元

市运管处有关人员表示，司机拒载，一旦被查出，除依法处罚500元外，还应运管处要求，班司机带车到文明学校学习两天，考试合格后可以再次上岗，并通过考试

目前，按照合肥出租车司机的收入标准计算，各级司机每天缴纳任务平均170元，缴纳任务后自己纯收入150元，级司机带车学习两天，损失150×。 2和时间； 2天=600元，另加处罚500元。 经载诉调查后，该班司机损失至少1100元以上。 因此，对于出租车司机，最好不要这样做不吃亏的事件。 对于乘客，如果被拒绝，可以通过电话96333或12345报警，以维护自己的权利。

另外，发生拒绝违规行为时，向所属企业通报，并责令企业按照相关规定解决该驾驶员。 情节严重的，吊销司机《客运资格证》，5年内不得在合肥市经营出租车。 据介绍，截至17日，有13辆出租车涉嫌拒绝。 　　

6个行为已被拒绝

拒绝乘车是指驾驶员驾驶出租车停在候车室，或在等待租赁的状态下遇到乘客租车，询问乘客目的地后，拒绝载客的行为。 拒绝记载如下。

1 .车辆开空车借用标识灯后，乘客停车后表示不载乘客的。

2 .车辆处于等待租赁的状态，司机知道乘客向后走以拒绝乘客的行为。

3 .车辆上出现停运标记(暂停)，知道了驾驶员呼叫乘客，乘客走到后面拒绝乘客的行为。

4 .在载客途中未经乘客同意中断、终止服务的。

5 .在驾驶中筛选乘客。

6 .无正当理由不载乘客的其他行为。

维权方法有4种

乘客在乘车时遇到出租车司机拒绝时，一定要积极维护自身利益，通过电话等多种玩法，向运输部门通报、投诉。

1 .当事人通过96333运政热线或市长热线12345报警。 2 .来信或现场书面通报。 .通过媒体或互联网进行投诉通报。 4 .执法人员路检时报警。