【要闻】合肥市十八公里铁路专用线 改造为有轨电车线

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起点站在北二环。

终点在合肥城际站

最近的终点在合肥客运站停。

线路全长约20km，共计设置了21座。

2月6日下午，合肥市规划局首次将合肥十八公里铁路专线改造为有轨电车工程规划草案，征求市民意见。

只有将合肥十八公里铁路专线改造为有轨电车线路后才明确，全线共设21个车站。

从北二环终于在合肥城际站设立了21个车站

根据规划方案，合肥市十八公里铁路专线改造为有轨电车工程线路从北二环开始，由凤阳路站、四里河路站、新合肥西站、樊泾路站、长江西路站、黄山路站、望江路站、怀宁路站、潜山路站、东至路站、合作化路站、金胜路站

线路全长约20km，共计21站，平均车站间隔约1km，车辆使用的是低地板的有轨电车。

车辆使用低地板的有轨电车。

其中，11站换乘国铁或地铁，从北到南:新合肥西站和地铁s1线换乘，长江西路站和2号线换乘，望江路站和6号线换乘，潜山路站和3号线换乘，金寨路站和s1线和9号线换乘，宿宿宿

设计16公里有轨电车+慢速系统线路

就线路规划而言，肥西路至樊泾路的线路与新合安城际铁路并行，长约4公里。 这一段将与合安城际铁路同步建设。

从北二环到黄山的道路，长约8.0km，计划作为有轨电车+缓行系统。 其中缓步系统设在东侧，宽3.5m。

黄山路至惠州大道段，长约8.0km，计划采用缓行系统+有轨电车+缓行系统。 两侧慢行系统宽度均为3.5m。

从惠州大道到合肥城际站，长约4.0km，线路沿祁门路、龙川路、庐州路铺设，终于是合肥城际站。

大溪地车辆段位于长江西路和黄山路之间、京福高铁和十八公里铁路专用线围成的三角区，占地约11公顷。

市民的意见可以通过这些渠道反馈

目前，合肥市十八公里铁路专线改造为有轨电车工程规划草案征求市民意见，欢迎广大市民积极发表意见和建议，公示期为公示日起7个工作日。

联系方法:

中铁第四勘察设计院集团有限企业，安徽省综合交通研究院股份有限公司企业联合体:张工，电话: 64387710，邮箱: zhlijuan_10@126。

合肥市轨道交通有限企业:任工，电话: 62662762，邮箱: 158973840@qq

合肥市规划局电话: 63859948海飞通@ 163。

(合肥市规划局)

相关信息:合肥第一个铁路公园年末开工的第一条有轨电车线路于年建成

全市第一个铁路公园年底开工，明年夏天市民带孩子去玩的那年深秋，长江西的路边也可以乘坐有轨电车，一路的观赏景很快就可以到达高铁领域。 记者从合肥公共资源交易中心获悉，城市建设部门打算充分利用城市旧铁路线，热点项目取得重大进展。

新设的车辆段离长江路和黄山路很近

相关文件显示，合肥市十八公里铁路专线改造为有轨电车的工程线路开始招标，从北二环路开始，与现有铁路并行，在合肥西站东侧向东南折，下高速公路到达合肥城际站，线路全长20公里，共设21个车站，平均车站

本工程设有一个车辆段，拟选址长江西路和黄山路、合福高铁和专线围成的三角地块，总面积约15公顷。 项目投资估算约29.86亿元，包括轨道电车和市政配套工程，指标1.49亿元/公里。 合肥城际站是另一个待建重要的铁路交通枢纽，位于高铁南站南侧，拟建设在惠州大道东、繁华街道南范围。

项目和合安城际铁路鉴于新合肥西站段存在合并线，考虑到合安城际铁路即将开工，为节约投资，确保铁路保护范围内的有轨电车项目和合安城际铁路并行段(桃花店至长江西路，长约6.73公里)，经市政府同意，并

/ S2/]或最初建设的有轨电车线

另外，合肥北二环和钟表油坊之间有合肥市最早的铁路老淮南线。 多年前，合肥规划部门提出完全利用废弃的老淮南铁路线位建设有轨电车，目前，老淮南线有轨电车项目方案研究已取得初步成果，方案除了建设有轨电车外，还涉及沿线地块开发、景观提升、交通优化等方面

根据最新设想，有轨电车淮南线工程从北到北二环，从南到钟表油坊，工程全长约11.26公里，设有一座车辆综合基地，工程投资估计约21.8亿元。 路面电车淮南线工程相关方案虽然提前提出，但由于多方面因素的影响，具体建设日期尚无定论。 因为这样，十八公里的铁路专用线有可能成为合肥第一条有轨电车线。

如果进展迅速，计划将十八公里铁路专线改造成有轨电车工程线路，并于年1月31日完成项目建议书和方案设计工作。 月31日完成可行性研究工作5月31日完成初步设计年7月31日完成施工图设计10月1日开工建设。 预定于年10月1日开始试运行。

新车站铁路公园将于年底开工[/s2/]

除了路面工程程传来好消息外，合肥首个铁路公园建设也取得重大进展，新站高新技术产业开发区铁路公园工程一期项目已顺利完成招标。 项目位于新站区铁路编组站以西，位于新封河路北侧，由淮南铁路线和合武铁路线包围，占地约993亩。

铁路公园分为铁路文化区、滨水休闲区、铁路公交区三个区块，主题鲜明，观赏设施多样，与普通公园不同。 园内有完善的共建、合理的道路交通、丰富的景观绿化，还有2公里的列车轨道游线，游客可以乘坐列车巴士感受到机械和线路带来的动力感。

按照计划，该项目将于年底开工，预计明年7月竣工。 届时，包括铁路文化在内的休闲主题公园将出现在合肥市民面前。 (合肥晚报)