【要闻】老淮南线有轨电车即将“启程” 沿线规划19个车站

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车站断面结构(以凤台路站为例)。

公布了十八公里的有轨电车线路，另一条有轨电车线路淮南线也备受市民关注。 淮南线到有轨电车的改造怎么样？ 网站在哪里？ 车站采取什么形式？ 怎么穿过沿线的重要城市主干道？ 在合肥市规委审议的《淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计》(以下简称“规划”)中，这些疑问都可以找到答案。 在此，江淮晨报、江淮网记者揭秘。

计划

19的有轨电车站上画有一条旧淮南线

根据《计划》，有轨电车旧淮南线从北二环路引出后，沿现有铁路通道向东南前进，至终点钟表油坊。 铁路全长1126公里，共设有19个车站，平均车站间隔为0.62公里。 每个车站的具体方位也是首次亮相。

这19站分别是北二环路站、凤台路站、临泉路站、新蚌埠路站、北一环路站、金孔路站、胜利路站、长江东路站、东一环路站、铜陵路站、肥东路站、花冲路站、东二环路站、采石路站、郎溪路站、雨山路站、雨山路站

年10月中旬，原淮南线有轨电车示范线工程首次得到环评，而此次《规划》中，照明光路站调整为金孔路站。 另外，全线站台长均为50米，除北一环路站为4米宽的岛式站台外，其他18站均为侧式站台，宽在2.5~3米之间。

线型

交通量少的交叉路口信号优先

《规划》淮南线有轨电车线路，前后38处道路相交(包括规划路)。 “规划”设计的有轨电车以地上线为主，横穿高速公路、主干道等交通量较大的主要路口，均采用立交方法通过。 在交通量小的十字路口，维持平交形式的交通量少的十字路口，使用信号灯优先方法，全线没有地下线。

全线38个十字路口中，设计立交13处，平交25处。 其中，有轨电车线路与临泉路、郎溪路的交叉路口横跨道路。 与铜陵路的十字路口横跨主路和辅助路平交。 与新蚌埠路、北一环路、东一环路、东二环路等道路交叉，在道路下通过。

停车，停车

全线计划配置27停车场

合肥轨道交通1号线和2号线均建成多个p+r停车场，其中1号线有葛大店站换乘停车场，2号线有东一环站停车场等。 此次淮南线有轨电车线路设计将考虑为私家车换乘提供充足的停车位。

根据《计划》，这些停车场都分布在有轨电车线路的两侧。 其中，12个为地面停车场，主要分布在淮南线与长江东路、东二环等道口的交叉口两侧。 另外，还有15个地下停车场，主要分布在淮南线(东二环~郎溪路)南侧。 今后，将私家车换乘有轨电车也变得更方便。

空间

全线分为3段，组成3个中心

此次“规划”审议时，合肥市规委确定淮南线沿线环境建设是该项目的主要任务，辅以交通功能，形成地域特色空间。 为此，《规划》提出了一带三段八点的空间结构，建立了三个中心。

北二环路~铜陵路综合商业服务中心的建设

根据《规划》，淮南线(北二环路~铜陵路)明确被列为保存提升段，这一区间是自古流传下来的文化段。 在沿街的商业、车辆段建设商业、轻工商城等，融入以前流传下来的生活要素。

除建设生态公园、2.5产业创意园区、精品商业街外，该区间还将建设铁路文化中心、铁路文化创意中心、铁路文化博物馆等多处公共设施，传承近代铁路文化。

铜陵路~广德路建设国际时尚中心

根据《计划》，淮南线(铜陵路~广德路)被明确为整体改造段。 这个区间是创智文化段，承担继承工业印的使命，部分保存和改造现场，融入商业、办公、文化、休闲等功能。

计划建设创新天地、淮南洛夫特办公室、soho办公室、艺术家从业室等，进行知识产业融合。 钢铁文化展览会、现代艺术展馆等项目，都值得期待。

广德路~钟表油坊路建成城市水绿客厅

根据《规划》，淮南线(广德路~钟油坊路)明确作为重点建设，该区间为水绿色文化段。 从规划意向来说，一方面要基于湿地体验、体育休闲，展现城市水绿色生态，另一方面要完善城市配套、文化娱乐，建设城市休闲中心。

这个区间，计划的项目很多。 一是养生住宅、滨水住宅、生态公园、湿地体验、广场雕塑、康体健身馆、创意商街、特色商区、滨水休闲乐园等。

日志

蓝绿黄三色寓意创智、水绿、文化

合肥轨道交通有多条路线，但只有一个标志。 对此，合肥未来建立的有轨电车线路，各条线路可能都有自己的印象。 此次“计划”明确了淮南线的标志设计。

根据《计划》中的有轨电车形态图，淮南线所选有轨电车主体为白色，车身融合有蓝色、绿色和黄色的色带。 这三种颜色也是标志的h、n、t三个字母的颜色，分别意味着创造性、水绿色和文化。

江淮朝报首席记者方佳伟

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老淮南线有轨电车沿线的概念性规划和城市设计完成改造方案时期的公示还不清楚

北二环和钟表油坊之间有合肥市最早的铁路老淮南线——铁路。 过去，它是煤炭、钢铁货物运输的主力，随着新铁路的建成，旧淮南线现在逐渐废弃了。

18公里铁路专线有轨电车方案公示后，多年前提出的老淮南线有轨电车改造项目，引起了市民的广泛关注。 2月7日，江淮晨报、江淮网记者从多部门获悉，“淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计”已于去年获批，但具体改造方案何时公示尚不清楚。

●年初

合肥市与当时的中国北车集团企业签约合作。 当时的战术合作协议中提到，计划利用合肥老淮南线、十八公里铁路专线等建设城市有轨电车项目。

●年10月中旬

合肥市轨道交通有限企业开始进行老淮南线现代有轨电车示范线工程环境影响评价的首次公示。 根据环境评估公示，此次工程建设工期为1年6个月。

●年11月18日

合肥市招标中心发布公告，对淮南线有轨电车沿线概念性规划和城市设计项目进行公开招标。

●年10月12日

合肥市规划局在合肥市121345政府服务直通车上公开答复称，原淮南铁路改造建设有轨电车的方案正处于可行性研究阶段。

●年10月14日

在回应12345市长热线时，合肥市规划局有关人士表示，目前，老淮南线有轨电车项目方案研究已有初步成果，方案除建设有轨电车外，还涉及沿线地块开发、景观提升、交通优化等方面。

●年7月末

在回答市民关于淮南线有轨电车的相关咨询时，瑶海区政府办公室表示，目前“淮南线有轨电车沿线概念性规划与城市设计”已经得到市规委员会批准，属于市级要点项目，由市有关部门负责建设。

●年12月末

瑶海区四届人大一次会议上，瑶海区政府工作报告称，年将推进老淮南线有轨电车项目。

目前，淮南线改造有轨电车项目目前没有最新进展。 2月7日，合肥市规划局有关人士表示，老淮南线改造有轨电车规划案何时公示尚未明确。 关于开始建设，也没有确定的时间表。

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合肥第一辆有轨电车向南延伸

市规划局近日宣布，将合肥十八公里铁路专线改造为有轨电车线，加强合肥南站与新合肥西站的联系，完善合肥南北城区的交通网，成为合肥第一条有轨电车线。

据介绍，18公里铁路专线建于20世纪50年代末，为沿线工业公司提供运输服务。 从线路桃花店站出来，与现有铁路和长江西路并行，经过望江西路后向东南折，下高速公路后到骆冈机场。 目前，这条线路只从桃花店站运行到金寨路。 为了完全利用铁路闲置资源，加强合肥南站和新合肥西站的联系，方便周边居民出行，我市计划将这条铁路专线改造成有轨电车线。

按照计划，新改建的有轨电车线路起点站位于北二环，终点位于合肥城际站，最近终点停靠合肥客运站，线路全长约20公里，共设21站，平均站距约1公里，其中11站换乘国铁或地铁 另外，车辆段位于长江西路和黄山路之间，由京福高铁和十八公里铁路专用线围成的三角区，占地约11公顷，车辆使用的是低地板的有轨电车。