【要闻】火车站片区拟4月启动改造 今年＂十一＂前旧貌换新颜

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改造后的胜利路(站前路-临泉路)景观效果图。

改造后车站前路的景观(图纸)。

将胜利路变为迎宾性道路，在车站前路增加公交专用道路，提高绿化效果，使沿线的大型大楼明亮的天桥安装自动扶梯&hellip； &hellip； 江淮晨报、江淮网记者从合肥市火车站地区综合管理办公室获悉，最早将于今年4月在合肥火车站区域实施综合改造，首期工程计划工期约为半年。 预计11年前，新的面貌会展现给人看。

批准

车站区域改造一期划定范围

除合肥车站外，合肥车站区域还有合肥客运站、合肥旅游汽车站。 这里商业云集，高楼林立，一直被认为是合肥市形象的大窗口。 但店面混乱，乘客过街不便，路面破损，夜景等级不高&hellip； &hellip； 经过多年的快速发展，这里逐渐呈现出古老的状态。

自去年12月底轨道交通1号线开通以来，客流量进一步增加。 提升这个城市窗口的形象已经迫在眉睫。 记者从合肥火车站地区综合管理办公室获悉，合肥火车站区域综合改造提升工程(一期)的初步设计，刚得到合肥市发改委的批准。

经批准，该项目位于合肥市瑶海区站片区核心，范围为东至铜陵北路、西至新蚌埠路、南至临泉路、北至北二环。 第一个建设复印件包括:建筑立面维修面积约46224平方米，景观绿化改造面积约36308平方米，项目概算8416.73万元。

变化

据悉，此次合肥站区域综合改造一期工程，相关项目较多。 第一，包括车站前路和胜利路改造的提高、建筑立面的整治、夜景的亮化、天桥的改造等方面。

车站前路南北半宽添巴士专用道路

车站区域道路很多，其中南广场对面最重要的两条道路，一条是站前路，另一条是胜利路。 这两条路交叉成丁字。 站前的道路已经建成多年，路面损坏情况比较严重。 胜利路配合1号线实施顺利工程，已经全面通过一年多，路面状况良好。

相关人士表示，纳入此次综合改造范围的胜利之路，只不过是其中的一部分，首要的是站前路到临泉路。 改造首先是设置中央隔离栏组合花篮，以及增加道路两侧人行道的绿化等，以提高这一段的绿化水平。 改造后，胜利之路将成为迎宾之路。

另外，车站前路被规定为交通性道路。 目前，车站前路为水泥混凝土路面，改造后全部为沥青路面。 有趣的是，车站前路的南北半宽将设有巴士专用道。 车站前路改造项目由瑶海区要点局单独实施，预计今年春运结束后启动。

如果实施楼梯明亮的化工工程，夜景会更有吸引力

经过两年多的施工，合肥站前广场(南广场)，到年元旦完成改造，全面开放。 新广场的设计和配套合理，使乘客更加方便。 但是，南广场两侧的大楼，现在好像有点跟不上了。

在实施建筑立面改造时，除了整治混乱的店招外，还将重点提升两侧的建筑形象，在改造中，两侧的建筑色彩设计定位为浅灰色和香樟色，可以与合肥站的建筑色彩相互协调。

今年，合肥市政工程的一大亮点是夜景亮化工程。 因此，在合肥站区综合改造一期工程中，要亮化车站站室两侧、站前道路的大楼、要点。 今后，这一带的夜晚也会更加有魅力吧。

自动扶梯到客运站天桥

年末，为了保证轨道交通1号线及胜利路开通工程的正常施工，缓解车站前路区域的交通压力，胜利路开通工程同期建设了站前人行横道。 这座天桥在客运站的入口，对面就是车站。 天桥在路的两侧各有2个上行和下行。 一个是普通楼梯，另一个是带斜坡的。

相关人士表示，从去年1月中旬开始，天桥开始通行已经有4年了。 过桥的乘客很多，携带的行李也很多，这座人行天桥现在已经不能满足需求了。 特别是对携带大件行李的乘客不方便。 因此，在改造中，人行横道的南北两侧安装自动扶梯，方便乘客上下，还安装雨棚。

除此之外，站前的道路上还有一座位于白马服装城一、二期大楼之间，通行时间较长的人行天桥。 在这次改造中，拆除后，原址也将重建，自动扶梯将同步安装。

邀请私家车到地下停车

根据规划部门的调查，目前车站区域核心区范围内有白马商城停车场、中绿广场停车场等多处地下停车场，可提供1275个汽车停车位。 车站前广场改造完成后，地下也可以提供很多停车位。

但是，实际上，一方面地面很乱，另一方面这些地下停车场的利用率不高。 因此，在此次改造中，将私家车的停车从地面导入地下，解放地面空间，将地下停车位的利用率提高到90%是工作。

序列

将于4月开工预定11天前完成

合肥火车站短信管理相关人士表示，首期改造项目将于今年3月开工，如果一切顺利，最快将于4月开工。 计划工期为半年左右。 这意味着，到今年11日，合肥站区域的中心将以新的面貌出现在大家面前。

值得注意的是，车站区域控制区范围为1.912平方公里，除此次核心区1.01平方公里外，还将实施二期、三期综合改造。 合肥火车站短信管理也严格按照合肥市精品城市建设的要求，与规划设计、施工单位一起，提升城市形象。

扩展

北广场改造项目还在对接中

年10月，合肥站前广场(南广场)开始改造。 当时，信息发布北广场也将改造。 去年10月有报道称，北广场改造工程有望与轨道交通1号线3期工程同步实施。

轨道交通1号线3期工程，从合肥站启动，向北再新建3站。 现在这项工程上个月开始建设了，但是北广场没有开工的迹象。

2月9日，合肥市轨道交通企业工作人员介绍，1号线3期工程不包括合肥站北广场改造项目的施工。 合肥市要点局工作人员表示，在最近的施工项目中，没有这个项目。

去年12月23日，在回答市民咨询时，合肥市规划局答合肥市12345政府服务直通车，了解到目前没有合肥站北广场改造建设的具体实施方案。

合肥市城乡建设委员会有关人士表示，北广场改造项目已经纳入合肥市的大建设规划。 目前，合肥市发展改革委铁路事业正在与上海铁路局就该项目进行对接，如果一切顺利，今年就能实施。

晨报首席记者方佳伟通讯员吴剑锋

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合肥站周边华丽地回头

随着站前广场的华丽变革，合肥站区今年动作越来越多。 记者从有关部门获悉，“合肥站区综合提升改造项目(一期)初步设计”方案得到批准，周边多处旧建筑立面和景观绿化将统一升级，站前白马人行天桥和客运站天桥也将改造，方便市民往来。

白马天桥在原地重建

根据“合肥站域综合提升改造项目(一期)初步设计”方案，该项目位于合肥市瑶海区站域核心，范围为东至铜陵北路、西至新蚌埠路、南至临泉路、北至北两环。

经过第一期工程的提升改造，沿途的建筑立面经过了整修美化，面积约46224平方米，可以使房子看起来更漂亮，店招牌更统一规范化。 区域内的景观绿化必须通过手术改造，相关面积约36308平方米。

由于区域人流增加，来往的市民和旅客对出行顺畅性的诉求更高。 因为连接该站站前广场区域的白马人行天桥将在原址重建，站前道路的客运站也将改造，有望更好地实现铁路、公路和地铁多种交通方式的转换连接。

随着改造的进展，今后将制作夜景亮化、市政管网改造、电力杆塔线入地、道路交通设施和缓行系统改造等多份复印件，建设新的车站综合执法服务中心，包括派出所和治安管理用房逐渐完善，总建筑面积约13000平方米， 通过改造，将来将切实改善车站周边环境，保障人们的出行安全，提高交通效率。

经审核，合肥火车站区域综合改造提升工程(一期)概算为8416.73万元。 其次，市站地区综合管理办公室根据初步设计批准复印件进行施工图设计，优化施工方案，规范工程招投标和监理工作，抓紧建设。

周边多条道路规划新型疏通

合肥火车站区域车流密集，网络结构多而复杂，按照计划，该区域今年将改造一些道路进行疏通，目前仍进入建设前期准备阶段。

其中，全椒路(站前路东一环)机动车道、西侧非机动车道白加黑改造、人行道及东侧非机动车道废止新建、长977米、宽45米。 全椒绕道(楚菊路~站前路)机动车道白加黑改造，取消人行道新建，长208米，宽15米。

另外，多条支路为站西路(站前路北一环)长866米，淮光路(巷底站前路)长233米，淮丰路(站前路胜利路)长593米，三星路(站前路中路)长314米，中路(站前路敬山路)

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合肥站南广场停车场收款标准公布

记者从合肥市物价局获悉，合肥站南广场目前已完成改造，地上设有23个公交停车位，在地下(共2层)设有482个停车位，该局公布了停车场试点收款标准，该标准为最高指导价，执行中不得突破。 浮出水面，试行期为一年。

据悉，进入停车场15分钟以内的车辆免除停车服务费。 其中，小型汽车从15分钟到第一时间(含第一时间)超过5元，第一时间后，每30分钟加3元(不到30分钟以30分钟为单位)。 中型车从15分钟到第一时间(包括第一时间)超过8元，从第一时间开始每半小时加3元(不到30分钟以30分钟为单位)。 大型车从15分钟到第一时间(包括第一时间)超过10元，从第一时间开始每30分钟增加5元(不到30分钟以30分钟为单位)。 全天候连续停车按小型汽车50元以下、中型汽车65元以下、大型汽车80元以下标准收钱的全天候连续停车的，超过的部分按上述计时收款标准重新计算。